第3章站点线路的全长和有效长度

第一节规定了车站线的总长度和有效长度概念概念1.全长: 车站线一端的道岔基本导轨的长度到车站的道岔基本导轨的长度. 另一端. 注意: 不计算站中主线的总长度. 2.轨道铺设长度: 线路的总长度减去线路上所有道岔的长度. 3.有效长度: 可以使机车和车辆路的整个长度范围内停止而不妨碍相邻线路的驱动的部分. 2.道岔尖轨的启动（没有轨道电路时）或道岔基础导轨接头处的轨道绝缘（有道轨电路时）: 不影响道岔的切换；二..影响线路有效长度的因素标准: 无边冲突； 3.出站信号（或分流信号）DF线或DC线: 不影响驾驶员的信号观察； 4.其他因素: 车辆阻滞（当是一条环形线时），车辆阻滞装置（箭头线），车辆减速器（驼峰场）线路有效长，停车装置（调车场），水起重机线有效长度调节线有效长度调节1.将类型1）线路警告标记的一端传递到另一端信号； 2）线路一端的信号被警察标记为相对的道岔起点处的基轨绝缘层或基轨间隙外部的信号； 3）无轨道电路，对面道岔的尖轨尖有效地升起并停止了点；结束类型1）向停车站发出信号； 2）在相对的道岔（无轨道电路时，尖轨的尖端）开始处的基轨间隙处的信号到停车站；驼峰线有效，而分流线有效. 长度: 在分流线开始处的制动位置到后警告标记的出口（或编织线的出站信号）；到达线的有效长度到有效线的长度分为货运火车到线路的有效长度和乘客火车到出发线的有效长度系列.

33 ..线路有效长度的规定线路有效长度的规定往返线路的货运列车的有效长度为: 1050m，850m，750m，650m，550m. 旅客列车到出发线的有效长度是根据旅客列车的长度确定的. 其系列为: 650m，550m. 1）有效长度点上下； 2）从右端开始进行4条货物分流作业；示例分析33 ..线路有效长度规定线路有效长度规定示例分析33.线路有效长度规定线路有效长度规定）-附加制动距离（）-机车长度（有效长度（）-附加制动距离（）-机车长度（）有效长度（计算33号线上车辆的数量. 线路有效长度规定线路有效长度规定第2节警告标记的位置，信号和起重机的位置警告标记的位置为1）警告标记在两条直线之间； 2）警告标记的位置在一条直线和一条曲线上（包括道岔引导曲线）. 3）查询表: 道岔青蛙数，线间距离S，连接曲线半径R；控制机车和车辆的停放位置，并确保相邻线路的安全. 1.设定目的2. 安装位置1.在出站信号之前是反向道岔. 没有跟踪电路. 有一个轨道电路. 导轨的尖端是两个..: 出站信号的位置. 出站信号的位置是正向道岔. 1）信号中心距两边的线中心的最小垂直距离: P注意: 超限货物仅影响高位信号的位置；超限货物不影响低位信号的位置；短时信号分为单机制和双机制.

22: 输出信号的位置: 输出信号的位置的确定: 信号的相邻行是否通过超重货运列车；信号的基本宽度；查找表: 道岔，相邻线路是否可以通过超重货运列车，信号的类型（高短），线之间的距离S和连接曲线的半径R. 出站信号前面是正向道岔. 二..出站信号的位置. 出站信号的位置. 短列出站信号. 高列出站信号. 三. 三. 信号线绝缘和警告标记的相互位置信号线绝缘和警告尖峰“ 1前后6.5m”的相互位置的起源: （1）信号的位置影响线路的有效长度; （2）驾驶员仅在停车时看信号线路有效长，可以将汽车压过. 绝缘接头的两侧使前部开关无法被拉动. （3）最后的6.5m从历史继续. 蒸汽机车驾驶员的监视窗与前车钩之间的距离约为6.5m. 理论位置是6.5m1后面1m6.5m前面1m. 通常将信号与轨道绝缘接头的相互位置设置为轨道绝缘处的出站信号，然后向后移3-4m（通常为3.5m）以设置警告标记，以确保车轮停放时在导轨绝缘的内侧，耦合器不会越过警告标记. 如果小于3m，尽管轨道电路显示火车车轮尚未越过警告标记，但实际上火车尾部已经越过警告标记，这会影响行车安全. 如果大于4m，则尽管火车的后部在警告标记的内侧，但火车的车轮已被压在警告标记的轨道电路上.

因此，应该有3-4m的距离，通常为3.5m. 警告标记与导轨绝缘层之间的距离为3-4m. 3.信号导轨绝缘层和警告标记的相互位置. 信号导轨绝缘层和警告标记的相互位置. 3.信号导轨绝缘层和警告标记的相互位置. 绝缘标记和警察划线标记的相互位置确定警察印章和呼出信号的位置（1）跟踪电路不是基于从警察印章或信号到线路两侧和中心的最小距离来计算的. 线平面条件. （2）设置跟踪电路，以根据从信号器到两侧和线路平面的线的中心之间的最小距离确定其位置，并使绝缘线与信号的位置对齐，并根据信号的位置进行计算. 信号后面3.5m的绝缘轨的中心确定警告标记. 但是，对于没有指示器的低电平信号，应根据从警告标记到两侧直线中心的最小距离来确定位置，然后在警告之前3.5m计算信号. 标记. 根据以上导轨，通常在道岔后面有一段非标准导轨. 33.信号轨绝缘层和警告标记的相互位置信号轨绝缘层和警告标记的相互位置确定警告标记和出站信号的位置（2）设置跟踪电路以确保线的有效长度，这有利于信号的安装和避免锯齿. 信号与每个履带电路的警告标记到货叉中心之间的距离为12.5m标准履带. 8.0m，6.25m，4.5m，标准短导轨调整绝缘导轨间隙的位置，重新计算并确定信号和警告标记的相应位置. 4.5m的短轨不能用于干线.

在每个供水站安装一台起重机时，它与出站信号相距50m；当每个供水站安装两台起重机时，其中一台起重机与出站信号相距50m，另一台起重机在内部被机车隔开. 旅客起重机的位置由旅客列车的停止位置确定. 44 ..水上起重机的位置水上起重机的位置第三节线的坐标和实际有效长度的计算中间站A中有四条线. 直线通过速度不超过100km / h . 它使用混凝土轨枕. 主线还用作通过超限货运列车的起点. 安全线的有效长度为50m，中间平台的宽度为4m. 出站信号采用基本宽度为380mm的高列光信号. 有轨道电路. 双路线用于发际线. 要求: 计算过程: 1.计算有关点的坐标（1）线和道岔数； （2）确定每条线之间的距离: 参见所附表格； （3）确定每个道岔的青蛙数和道岔布置； （1）标记每个道岔的中心，连接曲线角，警告标记和信号的坐标； （2）确定每条进出线的有效长度，其中最小有效线长度为850m. 计算过程: 1.计算相关点的坐标（4）确定每条连接曲线的半径，并标明拐角a，曲线半径R，切线长度T和曲线长度K（同样只能标记为1）在斜边上标记从道岔中心到曲线切点的距离. （5）以车站两端干线上最外侧道岔的中心为原点，计算从内到外各点的x坐标. 左喉44.823 60.00 134.823 80.352 104.569 76.852 101.069 104.569 0.000右喉44.823 104.823 90 121.676 123.717 59.746 56.246 120.217 55.249 5.249 2.确定每条线的有效长度

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