变速箱电磁阀的三种检查方法，数秒内即可学会维修！

电磁阀是确保自动变速器正常运行的重要电动执行器. 不同的电磁阀状态对应于不同的档位. 它的工作状态直接影响自动变速器的工作状态，因此电磁阀的检查也是自动的. 变速箱维修过程的重要组成部分. 电磁阀的检查大致可分为三种:

静态检查

静态检查是指在点火开关断开时测量电磁阀的电阻值，使用万用表的尖端连接电磁阀的针脚，并观察仪器屏幕上显示的电阻值. 如果低于额定值，则表明线圈匝之间短路；如果低于额定值，则表明线圈匝之间短路. 如果是无限大，则表示电磁阀线圈已打开. 这些情况表明电磁阀已发生故障，必须更换.

动态检查

动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，用一定的气压代替油压，并通过连续励磁电磁阀来检查电磁阀的滑阀运动是否平稳，密封性是否良好. 好.

使用气通过锥形橡胶头向电磁阀的工作油孔施加一定的气压，按下控制开关以反复打开和关闭电磁阀，并观察空气的变化在排油口流动. 如果始终存在气流，则表明电磁阀密封不良；

如果一直没有空气流通，则表示电磁阀被阻塞并卡住；如果空气流量不符合标准，则说明电磁阀偶尔卡住；如果气流在电磁阀的作用下发生变化，则表示电磁阀正常. 前三项的检查结果表明，电磁阀的内部已经磨损，在维修过程中必须更换.

应注意，在通电测试之前，必须清楚电磁阀的特性和类型，即，换档电磁阀和调压电磁阀，因为其电阻值调压电磁阀一般很小，直接加12V电源，容易造成电磁阀损坏. 在测试中，可以将数十欧姆的电阻与调压电磁阀的电路串联，以限制流过电磁阀的电流，以确保万无一失.

自动变速器中使用的电磁阀是湿式电磁阀. 在长时间的工作中，ATF油会带走大量的热能，因此电磁阀的温度不是由于不间断的循环冷却而引起的. 突然发生变化，并且在通电测试期间，电磁阀缺少必要的冷却变速箱电磁阀体，并且其自身的温度会迅速升高，因此必须严格控制测试时间，而不能太长.

热状态检查

前两次检查不能100％解释问题. 大量维护实例证明，在前两次检查均正常的情况下，当进入热工况时，某些电磁阀会异常且困难地工作. 故意制造一些奇怪的故障，使维护工作变得困难.

顾名思义，热检查是指模拟自动变速器正常工作时可达到的设定温度变速箱电磁阀体，使用热风扇或其他加热设备（例如油或电）将电磁阀人为地加热到正常工作温度. 然后对其进行电阻和动压力测试. 如果此时检查结果正常，则说明电磁阀没有问题；如果操作异常，则必须毫不留情地进行更换.

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