电动汽车电动驱动系统专用膨胀水箱安装结构的制造方法

本实用新型属于电动汽车电驱动技术领域，具体涉及一种电动汽车电驱动系统专用膨胀罐的安装结构.

背景技术:

传统的纯电动汽车使用电子水泵泵送冷却液，然后将其注入MCU控制器的冷却回路中. 冷却路径是单一的，并且没有液体补充装置.

目前，另一扩展水箱安装计划是通过两个螺栓将水箱安装在动力总成框架梁总成上方. 另外，MCU控制器和水箱分别安装在框架梁上，因此两者的安装位置受到框架梁安装孔位置的限制，并且两者之间必须有较大的空间，从而不紧凑的结构，浪费了前舱的空间.

技术实现要素:

本发明的目的是提供一种用于电动车辆的电动驱动系统的膨胀箱的安装结构，其可以解决上述问题.

为解决上述技术问题，本实用新型的目的如下:

用于电动车辆的电动驱动系统的膨胀箱的安装结构的特征在于，其包括MCU控制器汽车膨胀水箱，MCU控制器包括冷却管和壳体，并且壳体与壳体连通. 冷却管接口，膨胀水箱固定地连接到壳体，并且膨胀水箱设有插口. 膨胀水箱和外壳固定连接后，可以将喷嘴牢牢插入接口中.

在上述解决方案的基础上，作为上述解决方案的优选解决方案: 在插口和接口之间设置密封环.

在上述解决方案的基础上，作为上述解决方案的优选方案: 膨胀水箱内装有冷却液，且冷却液的最低液位高于冷却管路.

与现有技术相比，本实用新型具有突出而有益的技术效果: MCU控制器的外壳与膨胀水箱刚性连接成一体，使结构更加紧凑，节省了前部空间. 舱;它由膨胀水箱的MCU控制. 设备外壳的连接器可以将冷却液添加到MCU控制器的冷却管道中，从而增加了冷却液的补充路径；减少了软管和弹簧夹的使用，节省了成本.

图纸说明

图1是本发明整体结构的.

图. 图2是本发明的密封圈的结构.

图3是本发明膨胀罐的结构.

图. 图4是本发明的MCU控制器壳体的结构.

具体实现

为了使本发明的目的，技术方案和优点更加清楚，下面结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述. 显然，所描述的实施例仅仅是本申请实施例的一部分，而不是全部实施例. 基于给出的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围.

用于电动汽车的电动驱动系统的膨胀箱的安装结构，包括MCU控制器汽车膨胀水箱，MCU控制器包括冷却管路和壳体2，壳体2设有与冷却系统连通的接口管线21和膨胀水箱安装座22，膨胀水箱1固定连接到壳体2，膨胀水箱设有插头11和膨胀水箱安装支架12，膨胀水箱1和固定后将外壳2固定. 插入喷嘴11牢固地插入接口中.

在插口11和接口21之间设有密封环4.

具体的组装关系: 将密封环4和膨胀箱的膨胀喷嘴11插入接口21中，然后将膨胀箱安装支架12的安装孔与膨胀箱安装座22的安装孔对准，并使用螺栓3使其固定.

膨胀水箱1内充满冷却液，冷却液的最低液位高于冷却管路.

具体地，膨胀水箱1的最低液位高于MCU冷却管线，并且膨胀水箱1的冷却剂通过膨胀水的插头11输入到MCU控制器的冷却回路中. 坦克.

工作原理: 利用冷却管和膨胀水箱1之间的压力差将膨胀水箱1中的冷却液补充到MCU控制器中的冷却管道中. 膨胀罐1的容积约为1L.

上述实施方式仅是本发明的优选实施方式，并不因此限制本发明的保护范围. 因此: 根据本发明的结构，形状和原理所作的所有等同改变，均应包含在本实用新型的保护范围之内.

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