汽车空调压缩机的结构和工作原理的详细说明（第1部分）

汽车空调压缩机是汽车空调和制冷系统的核心组件. 随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，各种新的空调系统不断出现，这也促进了空调压缩机制造技术的不断进步. 从当前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑，高效节能，微振动，低噪音的特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标.

首先，汽车空调压缩机的作用和分类

1. 汽车空调压缩机的作用

（1）空调压缩机是汽车空调制冷系统的动力，可促进系统中制冷剂的循环.

（2）增加制冷剂的压力以促进其在冷凝器中的液化和放热.

（3）制冷剂压力升高后，温度也会升高（超过环境温度），这有利于向外界散热.

2. 空调压缩机的分类

根据不同的工作原理，空调压缩机可分为两类: 固定排量压缩机（CC）和可变排量压缩机（VD）. 在空调制冷系统的减压节流装置中，通常使用OT作为膨胀管，而DV是膨胀阀，因此可以形成四个不同的组合，即COOT空调机工作原理，VDOT，CCTXV和VDTXV.

（1）定排量空调压缩机

定排量压缩机的排量与发动机转速的增加成比例地增加. 它无法根据冷却负载的大小自动更改排量，并且对发动机燃油消耗的影响更大. 它的控制方法通常是通过收集蒸发器或出风口表面上的温度信号来实现的. 当温度达到设定温度时，压缩机电磁离合器电路被切断，压缩机停止工作. 当温度升高时，电磁离合器电路打开，压缩机开始工作. 定排量压缩机也由空调系统压力控制. 当系统管道中的压力太低或太高且发动机冷却液温度太高时，发动机ECU会自动切断压缩机继电器控制信号（保护压缩机）以停止压缩机.

（2）可变排量空调压缩机

可变排量压缩机可以根据设定温度自动调节功率输出. 空调控制系统不收集蒸发器表面或出风口表面的温度信号空调机工作原理，而是控制压缩机的压缩比，根据空调管路中的压力变化信号自动调节出风口的温度. . 在整个制冷过程中，压缩机始终处于工作状态，制冷强度的调节完全由安装在压缩机内部的调压阀控制. 当空调管路高压端的压力过高时，调压阀会缩短压缩机中活塞的冲程，从而降低压缩比，从而降低冷却强度. 当高压端的压力下降到一定水平而低压端的压力上升到一定水平时，调压阀将增加活塞冲程，从而提高冷却强度.

此外，根据不同的工作方法，空调压缩机通常可分为两种: 往复式和旋转式. 普通的往复活塞式压缩机包括曲轴连杆式和轴向活塞式. 轴向活塞式压缩机有两种类型: 摆盘式和斜盘式. 普通的旋转式压缩机可分为旋转叶片式（称为旋转叶片式），转子式，螺杆式和涡旋式.

3. 国际品牌的空调压缩机

汽车空调压缩机的生产主要集中在日本，美国和德国的几家主要公司，例如日本电装，松下，东芝，三菱重工和美国的德尔福. 其中，日本制造商产量最大. 这些在中国的大多数公司都拥有合资企业或独资生产工厂. 此外，重庆建设汽车空调，空调厂等企业也有一定的压缩机市场份额.

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