防风柱与钢屋架水平支撑节点间接传递力的几种方式

宝气富宝塑料盐l贾哲s''腑培培I间接抗力柱的抗风柱与钢屋架水平支撑节点之间间接力传递的几种方法钢结构屋顶支架吴业飞（中铁第四勘察设计院集团，武汉430063）Ⅵ是. fei（中铁四院勘测设计集团，湖北武汉430063）在结构车间的抗风柱不能直接连接到屋顶水平支撑节点的情况下，三种间接力传递方法提出的建议包括: 分布式光束传输，二次杆传输和刚性拉杆转换. 每种间接力传递方法都有其自己的应用范围. 设计人员可以根据实际工程情况选择应用范围，优缺点. [摘要] Threem等人在抗风柱之间的间接荷载传递. ，应在纸浆中使用. 在抗风柱的顶部和屋檐上水平支撑节点的方向上应适当采用软管法. 本文是根据三种方法的应用和优点而设计的，结构工程师根据实际情况选择了这种方法. 【关键词】钢结构；防风柱屋顶水平支撑；间接力传递风. 抵抗柱屋顶水平支撑正确的装载传输[CLC编号] Tu391 [文档识别码] B [物品编号] 1007-9467（2014）06— 0081— 03 [DOI] O． 13616 / j. cnki. gcjsysj. 2014. 06. 017 1引言必须在钢结构车间的山墙内部安装抗风柱，以抵抗山墙产生的水平风荷载和纵向水平地震作用. 通过有效连接抗风柱的顶部和屋顶桁架，水平载荷被传递到屋顶水平支撑系统.

防风柱的顶部可靠地连接到屋顶桁架（车顶梁）的上弦，不仅确保了防风柱的强度和稳定性，而且还确保了纵梁的可靠传递山墙会产生地震作用，但连接节点必须在侧面支撑在上弦上与屋顶桁架的连接点，否则会在屋顶桁架上引起额外的平面外弯矩. 9.《建筑物抗震设计规范》（GB5001 l-2O1o），第9条1.第25条第3款有明确规定: 山墙式防风柱的柱顶应装有预埋板，以便柱顶和端部屋顶桁架的上弦（屋顶梁的上法兰）可靠连接. 连接位置应该在适当的位置. [作者简介]吴业飞（1985），男，湖北武汉抗风柱节点，工程师，从事结构工程设计和研究，（电子邮件）wu_yefei @ l 26. cor n. 在上弦侧向支撑与屋顶桁架之间的连接点处，如果不符合要求，可以在支撑上添加次要腹板或钢梁，以将水平地震效应传递到节点. 邓凡荣等. 指出在审查图纸时，应特别注意抗风柱和屋顶桁架水平支撑的结合，以确保屋顶桁架或屋顶梁在水平力作用下的横向稳定性. 当屋顶支架的布置与山墙抗风柱的位置不协调时，抗柱柱顶部的反作用力就不能直接传递到屋顶的侧向支撑的节点，这将导致使屋顶系统在山墙处的力复杂化，并会影响结构. 安全.

在大跨度钢结构汽车装配车库，动车组和地铁停车库的设计中，由于山墙防风柱的布局受到车辆出入口的布置的限制，防风罩的顶部风柱通常与屋顶的水平支撑节点错开. 在这种情况下，必须采用风阻柱和水平支撑节点的间接力传递方法. 但是，当防风柱的连接点不在侧支撑和屋顶桁架的连接点时，当前的国家标准地图集都没有给出特定节点的特定示例. 彭杰龙等提出的问题仅提到了一种8 1 l工程之间的防风柱施工与设计lGo〜trctction＆Des co-rPr c'接收功率的方式. 本文总结了三种间接力传递方法，给出了节点的结构布置图或大型样图，分析了它们的特点和适用范围，供设计人员根据项目的实际情况进行选择. 2节点类型防风柱与屋架的连接形式一般采用弹簧板，如图1所示. 弹簧板在厚度方向上的刚度小，保证了抗风柱不影响竖向屋顶桁架的变形，使得端部屋顶桁架和中央屋顶桁架的垂直变形更加一致，从而不会引起屋顶板的额外内力. 弹簧板在长度方向上具有更大的刚度，这确保了抗风柱顶部的水平力可以传递到车顶框架和车顶水平支撑系统节点，并传递到设备的另一端通过水平支撑系统. 艾四平在四篇论文中提出，使用抗风柱作为屋顶屋架的垂直支撑构件可以减小屋架和钢柱的横截面，从而节省钢材.

文章指出，端部屋架和中央屋架具有不同的屋盖荷载，垂直变形本身很难保持一致. 防风柱可用作垂直支撑构件，以分别设计端部桁架. 该方案可以根据项目的实际情况进行合理选择，但单跨屋架增加了垂直支撑构件，成为多跨屋架，变形方式与单跨屋架完全不同. 吴延民等. Jiu和Panwei [7]还对风柱和屋顶桁架的联合形式进行了详细分析. ④悦月风阻柱与屋架节点弹簧板图1风阻柱与屋架节点连接节点3间接力传递方法本文总结了当风阻柱顶部与屋架交错时的三种间接力传递方法. 分别为: : 分布式光束传输，二次纤维网传输和刚性拉杆转换. 3. 1分布式梁传输在抗风柱的顶部之间连接钢梁或工字梁. 然后，通过弹簧板将钢梁与屋顶水平支撑节点的交点连接起来，如图2所示. 显然，配电梁和抗风柱的连接节点以及配电梁的连接节点. 屋顶桁架不在同一平面上. 此方法适用于单个跨度的防风柱与屋顶的水平支撑节点之间存在许多未对准的情况. 钢梁的转换可以解决跨径中所有抗风柱间接传力的问题. 水平支撑系统的力不会受到影响，并且在水平面中不会添加其他杆. 在第二个托架中放置水平支撑后，仍然可以使用分配光束传输.

但是值得注意的是，屋顶桁架通常是单跨度和双斜率抗风柱节点，并且分配梁也应该具有与屋顶桁架相同的斜率，而不是与地板平行. 当抗风柱是混凝土柱时，需要将其埋入钢板中以连接分布钢梁. 该方案的额外工程量是分布式钢梁，以及分布式梁与抗风柱之间的连接节点. {} f t- i梁到屋顶的连接节点抗风柱和分布梁到节点的连接图2分布梁的传输方法3. 腹板传递的2倍当屋顶的水平支撑是角钢并设置在第一个隔间中时，可以通过添加辅助腹板间接地传递内力，以连接防风柱和水平支撑节点. 这种方法可以分为两类: 第一类如图3a所示，第二根腹板杆直接连接第二根屋架和水平支撑节点. 第二类如图3b所示，辅助腹板杆直接连接到水平支撑横梁. 节点板上节点的详细结构如图4所示. 辅助腹板通常也使用角钢. 当采用图3a中的方法时，辅助腹板和水平支撑的角度应相互成一定角度，以避开彼此. 这种方法特别适用于跨度很小的抗风柱和水平支撑节点未对准的情况，或者当抗风柱是混凝土柱且连接钢制分配梁不方便时. 次要腹部杆的设计应为压杆. 当次要腹杆直接连接到第二屋顶桁架时，应注意控制次要腹杆的长宽比. 次级腹杆的传输方法使水平支撑面有更多的杆，视觉效果混乱.

该方案的额外工程量是辅助腹板杆，以及辅助腹板杆和屋顶桁架或水平桁架之间的连接节点. 3. 3刚性拉杆转换当屋顶在第二个托架中水平支撑时，可以使用刚性拉杆转换方法，如图5a所示. 此时，端跨刚度拉杆和中跨拉力杆不在一条直线上，端跨度的两个刚性拉杆经常从两个抗风柱的顶部汇聚到一个水平支撑节点，如图5b所示. V月口性茉/ ／秃V被废弃Japanese孳孳／ ／日本《牛系轩＼ support水平支撑//刚性系统》 F ＼ ／刚性拉杆a第二种杆传动方式图3屋顶的水平支撑布置二次网棒传动/ ，，. ，笔录l ＼×/ ＼ /编＼ /‘／ ＼ ／刚度部＼例如c dumb love c ＼ X // ＼雕塑风暴刚性拉杆转换平面布局m〜m mm. m- + + l A ^ i cn耐和Strucg〜De + / gnf刚性拉杆转换，水平支撑杆: 刚性拉杆芽，，， b刚性拉杆转换节点的大样本图5屋顶水平支撑的布局刚性拉杆在汽车和地铁的维护和停车库中改装. 通常，第一个隔间可以满足汽车或消防车横向通过的要求，第二个隔间可以设置柱间支撑和水平支撑系统.

当中跨需要打开门以允许车辆进出仓库时，通常使用刚性横拉杆转换方法. 仅当在第二个托架中设置了水平支架时，才使用此方法. 刚性拉杆转换方法具有清晰的力传递路径和简单的结构. 该方案增加的工程量是刚性拉杆，以及刚性拉杆和屋顶桁架或水平桁架之间的连接节点. 4结束语本文介绍了一种解决方法，当风阻柱与屋顶桁架之间的连接不能位于屋顶桁架的水平支撑与屋顶桁架之间的连接点时，可以间接传递力. 总结了三种间接力传递方法: 分布式梁传递，二次腹板传递和刚性拉杆转换. 它们具有自己的特定应用范围，设计者可以灵活地使用它们，以使其结构合理，经济和美观. [参考文献] [1] GB 5001l-20l O建筑物抗震设计规范[s]. [2]邓凡荣，冯炼. 福田汽车钢结构工业厂设计评审要点分析［J］. 建筑结构，2013，43（3）: 117-121. [3] 04SG518. 3带门框（带起重机）的灯塔的钢结构[s]. [4]彭介龙，朱谦亮，周虹. 土木工程技术在益阳电厂的应用[J]. 电力建设，2001，22（11）: 36-38. [5]艾四平. 轻钢结构的特点及设计问题[J] _安徽水利水电职业技术学院学报，2004，4（3）: 37-39. [6]吴彦民，王元庆，石永久，张勇. 门户的类型与分析[J]. 工业建筑，2003，33（1）: 56. 57. [7]潘伟风. 门式钢架轻钢结构抗风柱的设计[J]. 宁波大学学报（自然科学版），2005，18（4）: 534-536. [收到日期] 2014. 03. 13一个. 〜_ _一一.

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