螺杆空气压缩机的基本结构，工作原理和组成

螺杆式压缩机是瑞典皇家技术学院的Lysholm教授于1934年发明的. 由于设计和制造水平的限制，螺杆式压缩机的发展在1960年代之前很缓慢. 在1960年代初期，喷油技术被引入螺杆压缩机，这降低了螺杆转子轮廓加工的精度，同时，机组的噪音和结构，转速等也产生了有益的效果. 目前，喷油螺杆压缩机已成为空气动力学，制冷和空调行业的主要型号. 在中等流量的空气动力装置和中等制冷的制冷装置中，螺杆压缩机在市场上处于领先地位.

首先，基本结构

我们通常所指的螺杆压缩机是指双螺杆压缩机，其基本结构如上图所示. 一对相互啮合的螺旋转子平行地布置在压缩机的主机中. 通常，在节圆（从横截面看）之外具有凸齿的转子称为外转子或外螺纹；节距圆具有凹面. 齿形转子（从横截面看）称为母转子或母螺钉. 通常，阳转子充当主动转子，阴转子驱动阴转子旋转. 转子上的滚珠轴承使转子能够实现轴向定位并承受压缩机中的轴向力. 转子两端的圆锥滚子推力轴承使转子能够实现径向定位，并在压缩机中承受径向和轴向力. 在压缩机主机的两端开有一定形状和尺寸的孔，一个用于吸入的孔称为吸入口；另一个用于吸入的孔称为吸入口. 另一个用于排气的被称为排气口.

第二个工作原理

螺杆压缩机的工作周期可分为吸气过程（包括吸气和关闭过程），压缩过程和排气过程. 随着转子旋转，每一对相互啮合的齿又一次完成相同的工作循环. 为了简单起见，我们只研究一对牙齿.

1. 吸入过程

随着转子的运动，齿的一端逐渐脱离以形成齿间体积. 齿间容积的膨胀在内部产生一定的真空，该容积仅与吸气口连通，因此气体在压差下流入其中. 在转子随后的旋转期间，阳转子的齿从阴转子的凹槽连续地脱离. 此时，齿之间的体积也不断扩大并保持与吸气口的连通. 随着转子的旋转，齿之间的体积达到最大值，在该位置，齿之间的体积与吸气口断开，吸气过程结束.

在抽吸过程结束时，阴转子和阳转子的齿峰被壳体密封，齿槽中的气体在封闭的空间内被转子齿和壳体包围，也就是说，关闭过程.

2. 压缩过程

随着转子旋转，由于转子齿的啮合，齿间容积连续减小，并且密封在齿间容积中的气体所占据的容积也减小螺杆压缩机原理图，从而导致气压升高，从而实现了气体压缩过程. 压缩过程可以继续进行，直到齿间体积刚好与排气口连通为止.

3. 排气过程

将齿间的容积连接到排气口后，排气过程开始. 随着齿之间的体积继续缩小，具有内部压缩端压力的气体逐渐通过排气口排出. 这个过程一直持续到牙齿的末端，直到轮廓线完全接合，齿间容积中的气体才通过排气口完全排出，封闭的齿间容积将变为零.

从以上工作原理可以看出，螺杆压缩机通过一对在壳体中旋转的转子来改变工作容积，以减少气体的体积并增加密度，从而增加气体的压力.

三，螺杆空气压缩机的组成

喷油螺杆空气压缩机组主要由主机和辅助机组成. 主机包括螺杆空气压缩机主机和主电动机. 辅助机器包括进气和排气系统，喷油和油气分离系统以及冷却系统. 系统，控制系统，电气系统等.

在进气和排气系统中，自由空气穿过进气过滤器以滤出灰尘和杂质，然后进入空气压缩机的进气口，并在压缩过程中与注入的润滑油混合. 在第一次和第二次油气分离之后，压缩的油气混合物被排入油气分离桶螺杆压缩机原理图，然后通过最小压力阀，后冷却器和气水分离器送至使用系统.

在注油和油气分离系统中，当空压机正常运行时，油气分离桶中的油量取决于空压机的排气压力和注油口处的压力差. 保持回路中的流量. 在该压力差的作用下，润滑油通过温度控制阀进入油冷却器，然后通过滤油器去除异物. 大部分润滑油喷入空气压缩机的压缩室进行润滑，密封，起到降温降噪的作用；剩余的润滑油喷入轴承腔和增速齿轮箱. 注入压缩室的部分机油与压缩空气一起排入油气分离桶. 离心分离后，大部分润滑油被分离出来，少量的润滑油被滤芯分离出来进行二次分离. 分离出的润滑油通过回油管返回到低压端，例如空气压缩机的吸入口.

①润滑油的作用

作为冷却剂的冷却功能，它可以有效控制因压缩热量释放而引起的温度上升；润滑起润滑剂的作用，它可以在转子之间形成润滑膜；密封起到密封剂的作用，它可以填充转子和壳体以及转子与转子之间的泄漏间隙.

通过降噪功能注入的油是粘性流体，对声能和声波具有吸收和阻尼作用. 通常，注油后可以将噪音降低10-20dB（A）.

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