冷却系统的工作原理是什么

【太平洋汽车网】汽车发动机的冷却系统是强制循环水冷却系统，即使用水泵来增加冷却液的压力，并且强制冷却液在发动机中循环. 冷却系统主要由水泵，散热器，冷却风扇，补偿水箱，恒温器汽车冷却液工作原理汽车冷却液工作原理，发动机缸体和气缸盖中的水套以及附件组成.

在冷却系统中，实际上有两个冷却循环: 一个是冷却发动机的主循环，另一个是汽车中的加热循环. 这两个循环都以发动机为中心，并使用相同的冷却液.

1. 发动机冷却的主要循环

主循环包括两个工作循环，即“冷循环”和“正常循环”. 车辆冷后，发动机逐渐暖机，冷却液的温度无法打开系统中的恒温器. 此时，冷却液仅通过水泵以“冷却发动机”中的循环，因此发动机可以达到正常工作温度. 随着发动机温度的升高，冷却液的温度上升到恒温器的打开温度（通常此温度在80°C之后），冷却循环开始“正常循环”. 此时，冷却液从发动机出来，穿过车辆前部的散热器，耗散热量，然后通过水泵进入发动机.

2. 车内加热周期

这是一个加热循环，但对于发动机来说，这也是发动机的冷却循环. 冷却剂通过汽车中的加热装置，冷却剂的热量被传递到汽车中，然后返回到发动机. 一个区别是加热周期不受恒温器控制. 只要打开加热，无论冷却剂是冷还是热，循环都将开始. （图片/文字/图片: 太平洋汽车网的彭东风）

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