汽车空调加热系统的组成和工作原理

汽车的加热系统可以加热汽车中的空气或从汽车外部吸入汽车的空气，以提高汽车中的温度. 汽车加热系统类型很多，根据加热源的不同，可以分为热水加热系统，燃气加热系统和废气加热系统. 目前，热水加热系统主要用于小型汽车，燃气加热系统主要用于大型汽车.

汽车空调加热系统的组成

热水加热系统1）热水加热系统的工作原理

热水加热系统的热源通常利用发动机的冷却水使冷却水流过加热器芯，然后使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯来加热空气，因此车内温度升高，见图4 -40.

汽车空调加热系统的组成和工作原理

图4-40热水加热系统的工作原理

2）热水加热系统的组成和安装位置

热水加热系统主要由加热器芯，水阀，鼓风机，控制面板等组成.

（1）加热器芯

如图4-41所示，加热器芯的结构由水管和散热片组成. 发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通过散热片散热，然后返回发动机冷却系统.

图4-41加热器芯

（2）水阀

水阀用于控制进入加热器芯的水量，然后调节加热器系统的加热量. 在调节过程中，可以通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制. 其结构如图4-42所示.

图4-42水阀

（3）鼓风机

鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成. 其功能是将空气吹过加热器芯并将其加热到汽车中. 通过调节电动机的速度，可以调节向驾驶室供应的空气量. 鼓风机的结构如图4-43所示.

图4-43鼓风机

3）调节热水系统温度的方法

4）就供暖系统而言，有两种调节温度的方法，一种是空气混合型，另一种是水流量调节型.

（1）空气混合型

这种类型的暖风系统在暖​​风通道中配有空气混合风门. 该风门可以控制通过加热器芯的空气与不通过加热器芯的空气的比率，以实现温度调节. 大多数汽车都采用这种方法，其原理图如图4-44所示.

图4-44空气混合加热系统

（2）水流量调节类型

这种类型的加热器系统使用上述水阀来调节流过加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，然后调节温度. 调整如图4-45所示.

气体加热系统在大中型乘用车中发动机暖风管出水管，仅靠发动机冷却水的余热进行加热远远不能满足要求. 因此，燃气加热系统通常用于大型乘用车中. 气体加热系统的如图4-47所示. 燃料和空气在燃烧室内混合并燃烧，以加热发动机冷却水. 热水进入加热器芯子向外辐射，冷却后返回发动机循环.

废热废水加热系统加热简单可靠，无需额外的燃料，只要发动机工作发动机暖风管出水管，就可以产生热水. 缺点是，当发动机冷却水的温度上升到较大的周期时，必须对其进行加热. 寒冷季节的供暖似乎不足，甚至会导致发动机过冷，从而影响发动机的正常运行. 停车加热时，发动机的运转会增加发动机磨损；大型乘用车仅依靠此装置即可满足供暖要求，而新型柴油发动机效率高，用于加热的余热相对较低，并且加热时间比汽油发动机略长.

缺点: 效率低，复杂度大且体积大. 如果热交换器泄漏空气，则废气进入机舱，造成污染. 目前，这种方法很少使用.

（汽车维修技术网络）

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