合肥非国标电动车“暗战”二手市场

■评论

新的强制性电动自行车国家标准“电动自行车安全技术规范”已于今年4月15日正式实施. 同时合肥电动车电话，省市场监督局，省经济和信息技术厅，省厅联合发布了《关于加强电动自行车国家标准实施和监督的通知》. . 对于购买和使用的不符合新国家标准的电动自行车，必须在三年的过渡期内获得临时的运输标志. 新国家标准实施一个月后，安徽商报记者走访了合肥市多家电动汽车销售店. 当时，许多老板说新国标车无法销售，非国标车的库存令人担忧.

■重新访问

目前，新的电动汽车国家标准已经实施了近三个月，那么合肥市目前的电动汽车市场是什么？昨日，安徽商报融媒体记者走访了合肥市多家电动汽车，发现电动汽车很难找到非国标车，而新国标车已成为“主旋律”. 非GB电动汽车因其速度快，成本低和三年的“过渡期”而在二手电动汽车市场中广受欢迎.

昨天，合肥经济开发区一家电动汽车的老板说，他代表一个国产品牌的电动汽车. 在执行新的电动汽车国家标准之前，商店总共积压了75辆非国家标准的电动汽车，新的国家标准电动汽车的销售惨淡，他的商店曾经关闭. “但是不久前，在与制造商沟通后，制造商愿意退还以前的电动汽车，并用符合新国家标准的电动汽车代替. ”店主说，他店里出售的所有电动汽车都是新的国家标准电动汽车. 随后，记者走访了宝河区的部分电动车，发现店内没有非标汽车. 相反，它们被新的国家标准电动汽车取代.

此外，记者了解到，由于三年的“过渡期”，一些二手非国标车也很受欢迎. 张先生在宝河区的一家电动汽车商店中说，新国标车的速度太慢，价格也不低. 因此，他仍然愿意选择二手非国标电动汽车. “电池寿命可以很快，价格在500到1000元之间. ”对于三年后不能上路的非国标电动汽车，张先生说: “电动汽车的使用寿命只有2-3年，报废将报废！”

但是，对于与张先生有相同想法的公民，说: 非国家标准电动汽车的交通事故在过去三年中呈逐年急剧上升的趋势，也是原罪. 该国打算实施新的电动汽车国家标准. 建议市民在购买二手非国家标准电动汽车时要三思，要在驾驶时注意安全，不要一时贪婪.

安徽商报财经媒体记者周梅

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