HFC-134a螺杆式冷水机中满溢式蒸发器回油设计的探讨

16制冷技术2007年第4期HFC-134a螺杆式制冷机全流体蒸发器回油设计的讨论本文讨论了HFC-134a螺杆式制冷机全流体蒸发器回油设计的三种方法: 直接回油，注气回油和手动回油. 在HFC-134a淹没式蒸发器中使用合成冷冻机油是可行的. 使用三种回油组合是可行的. 满液式蒸发器中的油含量可以控制在1％以下. [关键词] HFC-134a螺杆式冷水机全液体蒸发器回油讨论. [摘要]三种回油设计的HFC 134a泛洪蒸发器螺杆式水冷却器. [摘要]三种回油设计的HFC 134a泛洪蒸发器螺杆式水冷却器. 汽油射出的石油残渣回输率，每千立方英尺1平方公里[关键词] HFC-134a，sc水缸，地面蒸发器，储油罐0前言螺杆式制冷机结构简单紧凑，适应大压比，低能耗，对湿行程不敏感. 具有调节，易损件少，故障少，维修方便等特点. 120至1500 kW的中小型冷水机已被广泛使用，占领了大部分市场，应用范围越来越广. ...

带溢流蒸发器的螺杆式冷水机比1500 kW以下的离心式冷水机具有更好的性能系数. 满液式蒸发器比蒸发器具有更高的传热效率，从而提高了能效比（EER），并减小了设备的尺寸和重量. 满液式蒸发器壳侧的制冷剂通过沸腾传递热量；管侧的水通过湍流对流传递热量. 由于传热系数大，过热小，蒸发温度高，两侧加强的传热管的传热温差仅为2. 干式蒸发器的壳侧是水，难以清洁水垢. 挡板孔和换热管漏水，影响换热；管侧是制冷剂，每侧的换热管数量很多，低压制冷剂的供给是恒定的. 液体供应不均匀和制冷剂分层出现J. 因此，影响了热交换，传热温度差为5，出口过热度很大. 但是，在HFC-134a喷油式螺杆冷却器中使用满液式蒸发器将不可避免地带来满液式蒸发器回油的问题. 如果回油不理想，不仅会降低热交换效果，还会使压缩机损失过多的油，从而无法正常运行或损坏压缩机. 1.满液式蒸发器的回油设计满液式蒸发器的回油问题是HFC-134a螺杆式制冷机设计的关键问题. 除了使用高效的油分离器降低满液式蒸发器的返回压力外，还使用三种方法: 直接回油，注气回油和手动回油. 所有制造商使用的HFC〜134a螺杆式冷水机在冷凝器和蒸发器中互溶.

当蒸发器的回程设计不理想时，满液式蒸发器中会积聚少量润滑油. 一方面，它将影响蒸发器的热交换效果. 根据的测试结果，当HFC-134a满液式蒸发器中的合成冷冻机油含量达到1％时，制冷能力将降低18％，而当达到5％时，制冷能力将降低. . 28％“. 另一方面，冷冻机油在满溢式蒸发器中的积聚也会导致压缩机损失过多的油，无法正常运行或损坏压缩机. 国内公司尚未从HFC退回油-134a淹没式蒸发器的设计成熟经验，本文将从以下三个方面进行讨论: 1.1淹没式蒸发器的直接回油设计HFC-134a淹没式蒸发器的直接回油设计的关键在于气体流速和管排上方的液滴起飞距离，即回气口的高度，流速和气体过滤器设计，这些因素决定了直接回油的成功，经计算，满溢式蒸发器排上方的气体流速为设计了HFC-万方数据，第17期制冷技术，2007年，134a淹没式蒸发器在满负荷时，流量仅约为0.25，不足以达到加油速度. 在15％的负载下，流速较低，仅0.038的机油难度更大. 因此，为了确保在低负荷下将油直接返回蒸发器，必须增加气体的流量. 气体夹带液滴的最小速度可以根据以下公式H]计算: 液滴被计算为球形，作用在液滴上的力为: 浮力: pg 1浮力: F port =特殊膨胀的抗Pg阻力: ％=例如cD伃d2气流可以吸收液滴，液滴必须具有: FDD +液滴的％pg密度，kg / m3； g重力加速度，9 .81，m / s2;气密密度，kg / m3; V气流速，m / s； C.

一个球的阻力系数的经验公式，CD =瓦特24，Re <1（理论）10000，Re =-. 堋3 0.48，R. = 103-205最小气体速度（m / s）关系气体流速和夹带液滴的最大直径之间的关系最小直径的气体夹带液滴的最小流速在0.06 mm和0.61 mm的液滴直径之间，相应的气体流速在0.1 lm / s和1.08 m /之间呈线性关系s（R. = 10-103），请参见图1. 实际上，0.5 mm液滴的最小夹带速度为0.89 mm / s. 为了达到上述流速，必须在排满的蒸发器行上方一定高度处提供带孔的挡板. 在低负荷下，油可以直接返回螺杆式冷水机组蒸发器，但在满负荷下，喷嘴的空气回流速度将达到10 m / s至15 m / s. 这将导致在制冷剂气体中夹带过多的液滴，从而导致压缩机湿压缩. 同时，制冷剂液滴直接返回压缩机而不会产生冷却效果. 因此，在设计中使用了分离筛网来分离制冷剂液滴，然后机油返回压缩机. 通过直接回油，可以将满液蒸发器中制冷剂的油含量控制在1％以下. 1.2注气回油的设计HFC-134a淹没式蒸发器需要合适的合成制冷油来实现注气回油. 要求在空调条件下，制冷机油和制冷剂在冷凝器中可混溶螺杆式冷水机组蒸发器，而在蒸发器中不可混溶或部分混溶.

即，在HFC-134a溢流式蒸发器中，可以在蒸发器的液体表面上分层形成富油层，并且可以使用成熟的注气回油技术. 我们的实验研究表明，使用国内公司生产的一种HFC-134a使用合成冷冻机油实稻螺杆式制冷机分裂油故障的油性分析及对策[期刊论文]-制冷与空调2008,8（1）刘建华. 华泽兆全液体蒸发器直接膨胀式液氨制冷系统[期刊论文]-制冷技术2001（2）李慧. 朱宏李慧朱洪. 全液蒸发器换热管布局的优化设计[期刊论文]-机电设备2008，25（2）陈琳陆洁李瑜张华军的单螺杆和双螺杆冷水机性能比较[期刊论文]-流体机械2003，31（z1）刘振华. 陈玉明全液态海水淡化蒸发器传热特性的研究[期刊论文]-太阳能2002，23（4）10.提高螺杆制冷压缩率一种机器在部分负荷下运行的功率因数方法[期刊论文] ]-节能技术2002，20（1）引用文献（1）出口的背压对全液体蒸发器回油的影响[期刊论文]-制冷与空调2013（3）引用本文格式: 王玉贵HFC-134a螺杆式冷水机全液体蒸发器回油设计的探讨[期刊论文]-制冷技术2007（4）

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