一种制造冷藏车独立制冷机组的方法

本实用新型涉及制冷技术领域，尤其是一种冷藏车的独立制冷机组.

背景技术:

冷藏卡车是封闭式货车，用于运输冷冻或新鲜货物. 这是一种配备有制冷装置和聚氨酯保温箱的冷藏运输车. 它通常用于运输冷冻食品，乳制品，蔬菜和水果，疫苗和药品.

密封性，冷藏车的集装箱需要确保严格的密封，以减少与内. 轻巧. 通常，冷藏车运输的货物都是不能长时间存放的物品. 尽管它们具有制冷设备，但仍然需要更快地将其交付到目的地. 保温隔热，冷藏车的集装箱与集装箱相似，但采用隔热效果更好的材料制成，减少了热交换. 冷藏车冷藏单元: 它为冷藏车集装箱连续“冷”提供重要的设备. 通常，它安装在容器正面的顶部. 它具有类似空调的外观，但是其制冷能力比相同体积的空调要强. 制冷单元通常分为两种类型，独立单元和非独立单元. 区别在于，独立单元完全为另一个单元提供维护所需的动力，而非独立单元则通过车辆制冷工作的发动机动力完全驱动动力组.

目前，大多数冷藏车的独立单元都安装在冷藏箱的前部，便于管理，维护和散热，但是大部分独立单元的散热是通过建立散热来实现的. 孔. 虽然可以达到散热的目的，但这种散热方式气流比较稳定，某些地方的散热速度较慢，因此需要独立的冷藏车制冷机组.

技术实现要素:

（1）解决了技术问题

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供一种冷藏车的独立制冷机，解决了冷藏车的独立制冷机散热不均匀的问题.

（2）技术解决方案

为了实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现: 一种冷藏车的独立制冷单元，包括冷藏箱，冷藏箱的底部与车轮可旋转地连接，一端冷藏箱的固定固定有独立的制冷单元主体，隔热层固定地连接到独立制冷单元主体的顶部，固定块固定地连接到隔热层的顶部和真空隔热层固定连接到固定块的顶部，锡箔层固定连接到真空绝缘层的顶部.

旋转轴承固定地连接到独立制冷单元主体的两端，连接轴固定地连接到旋转轴承的内圈，偏转叶片固定地连接到连接轴的表面，并且表面偏转叶片的弹簧固定地连接，挡板固定地连接到弹簧的一端，挡板固定地连接到独立制冷单元主体的表面，并且连接块固定地连接到独立制冷单元的一端. 制冷单元主体风扇轴承固定连接，风扇轴承的内圈与旋转轴固定连接，旋转轴的表面分别与凸轮和风扇叶片固定连接.

优选地，加强肋固定地连接到独立制冷单元主体的底部，并且加强肋的一端固定地连接到冰箱箱的表面.

优选地，在绝热层的内部设置有惰性气体，并且该惰性气体包括氩气.

优选地，真空隔热层的内部包括正极空气绝缘板，并且锡箔层的内部包括锡箔体.

优选地，独立制冷单元主体的另一端与百叶窗固定连接，并且百叶窗的窗口位于靠近冰箱箱的一侧.

优选地，固定杆固定地连接到连接轴的靠近风扇叶片的一端.

（3）有益效果

本实用新型提供一种独立的冷藏车制冷机组，具有以下有益效果:

（1）. 冷藏车的独立制冷单元在隔热层中设置有惰性气体，其具有惰性气体的缓慢传热的优点，从而实现了制冷单元主体的隔热效果. 凸轮周期性地敲打固定杆，使风扇叶片周期性地偏转，从而达到扰动气流的效果，从而使内部冷却单元独立于散热.

（2）. 冷藏车的独立制冷单元，通过将锡箔放置在锡箔层中，可以使制冷单元主体的顶部吸收较少的热能，并达到散热的效果. 通过在真空隔热层中设置真空隔热板，可以有效避免隔热层外表面吸热的问题，使制冷机组间接隔热，通过设置肋条，可以有效增强独立制冷的稳定性单元体，并通过设置弹簧，可以有效地减少偏转叶片无法有效偏转的偏转自动返回的可能性，从而有效解决了冷藏车独立制冷机组散热不均的问题.

图纸说明

图1是本实用新型的结构；

图. 图2是本实用新型的独立制冷机组的结构正视图.

图片: 1个冷藏箱，2个轮子，3个独立制冷单元，4个保温层，5个固定块，6个锡箔层，7个旋转轴承，8个连接轴，9个偏转叶片，10个弹簧，11个板块，12个连接块，13个风扇轴承，14个旋转轴，15个凸轮，16个风扇叶片，17个肋，18个惰性气体，19个百叶窗，20个固定杆，21个真空隔热层.

具体实现

将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述. 显然，所描述的实施例仅是本发明实施例的一部分冷藏制冷机，而不是全部示例. 基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围.

请参考图. 参照图1-2，本实用新型提供了一种技术方案: 冷藏车的独立制冷单元，包括冷藏箱体1，冷藏箱体1的底部与轮2旋转连接，冷藏箱体1独立制冷单元主体3的一端固定地连接，加强肋17固定地连接到独立制冷单元主体3的底部，并且加强肋17的一端固定地连接到冷藏柜主体1的表面. 并且，通过设置加强肋，能够有效地提高独立冷却. 单元主体3的稳定性，独立制冷单元主体3的另一端与百叶窗板19固定连接，百叶窗板19的窗位于箱体上. 在靠近冷藏箱1的一侧，独立冷藏单元主体3的顶部与绝热层4固定连接，惰性气体18设置在冷藏室内. 隔热层4，惰性气体18包括氩气. 通过在绝热层4中设置惰性气体18，实现了利用惰性气体18缓慢地传热的优点，以使制冷单元主体3绝缘. 同时，重量轻，绝热层的顶部层4与固定块5固定连接，固定块5的顶部与真空绝缘层21固定连接，真空绝缘层21的顶部与锡箔层6固定连接冷藏制冷机，真空隔热21的内部包括一个正极空气绝缘板. 通过将真空隔热板设置在真空隔热层21内，可以有效地避免隔热层4的外表面吸热的问题，并且制冷单元被间接隔热，锡箔层6内部包括锡箔. 身体. 通过将锡箔设置在锡箔层6中，制冷单元主体的顶部可以吸收较少的热能并达到散热的效果.

旋转轴承7固定地连接到独立制冷单元主体3的两端，旋转轴承7的内圈固定地与连接轴8连接，并且连接轴8的靠近风扇叶片的端部在图16中，固定杆20与固定杆固定连接，便于凸轮15进行周期性的跳动，连接轴8的表面与偏转叶片9固定连接，偏转叶片9的表面与弹簧固定连接. 如图10所示，通过设置弹簧10，可以有效地减小偏转叶片9在偏转之后不能自动返回的可能性. 将挡板11固定连接到弹簧10的一端，将挡板11固定连接到弹簧10的表面. 独立制冷单元主体3，在独立制冷单元主体3的一端固定连接有连接块12，在连接块1的内部固定连接有风扇轴承13. 如图2所示，风扇轴承13的内圈固定地连接到旋转轴14，并且旋转轴14的表面固定地连接到凸轮15和风扇叶片16. 杆20上的风扇叶片16周期性偏转，以达到干扰气流的效果，从而使内部冷却单元主体3均匀地散热，从而有效地解决了不均匀问题.

工作原理: 使用时，轮子2驱动冷藏柜1，独立制冷单元3产生热量. 气流的流动驱动风扇叶片16和旋转轴14在风扇轴承13和旋转轴14中旋转. 凸轮15被驱动旋转，并且在凸轮15旋转的同时周期性地打动固定杆20. . 固定杆20带动连接轴8带动偏转叶片9扰动气流，使独立的冷却单元体3均匀散热，弹簧10将偏转叶片9向下拉.

综上所述，冷藏车的独立制冷单元通过在绝热层4中提供惰性气体18，达到了利用惰性气体18缓慢地传递热量来使制冷单元主体3隔热的效果. 重量轻，通过周期性地设置凸轮15以打动固定杆20，使风扇叶片16周期性地偏转，从而达到湍流的效果，从而使内部冷却单元3具有均匀的散热性，有效地解决了蓄冷问题车辆独立制冷单元散热不均匀的问题.

应该注意的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅用于区分一个实体或操作与另一实体或操作，并不一定要求或暗示这些实体，或者存在任何此类实际关系或操作之间的顺序. 此外，术语“包括”，“包括”或其任何其他变体旨在覆盖非排他性包含，从而包括一系列要素的过程，方法，物品或装置不仅包括那些要素，而且包括那些要素. 未明确列出或该过程，方法，物品或设备所固有的其他元素. 没有更多限制. 短语“包括由...定义的元素并不排除在包含该元素的过程，方法，物品或设备中还有其他相同的元素. ”

尽管已经示出并描述了本发明的实施例，但是本领域普通技术人员可以理解，可以以各种方式来实现这些实施例而不背离本发明的原理和精神. ，替换和变更，本发明的范围由所附权利要求书及其等效形式定义.

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