从信息部到大型区域网络，辽西物流转型背后的“真相”

问题1522

辽西物流不再是传统的.

从信息部门的发展到今天的东北区域网络，辽宁西部的每一次转型也是物流业不同节点所面临的转型. 在这些节点上，李天枢做了什么工作来领导辽西物流的突破？他是怎么做到的？

作者|贾一超（云联媒体记者）

编辑|小L

在辽西物流发展的20多年中，公司总经理李天枢亲自面对了许多拐点. 但是大多数时候，他只能称自己的职业为“生存”. 直到辽西物流的第二次转型，他才感受到了变化并开始“成为企业”.

“方法围绕目标，结果付诸于过程. ”这是李天树的目标导向的处事风格. 从云联和李天舒的媒体记者的聊天以及他的朋友圈中可以看出这一点.

他现在将更多精力放在公司战略，管理，人才等方面. 学习的方向不仅是物流行业，而且是互联网和其他行业.

小米宣布向香港联交所提交IPO招股说明书后，李天舒在朋友圈中发了一条消息:

”小米的经历告诉我们，公司创始人的梦想成真了，顺便说一句，帮助一群兄弟姐妹共同实现他们的梦想！在Rebbs和Li Wanqiang灿烂的笑容背后，有八次挣扎在这一年并不容易，因为在进行股权激励之前，小米认识到100位亿万富翁高层和1000位亿万富翁中间阶层级！这就是股权激励的重要性！”

他看到事物的维度发生了变化. 回顾今天的过去，李天舒觉得自己至少做对了一些事情.

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两个转变: 从信息站发展到LTL网络

1996年，辽西物流在当时也被称为货运站，没有专用线的概念. 该国有一个通用术语称为“空车交付”. 最初的业务方向是制造商的商品，这些商品被送到辽宁省沈阳辽西物流单号查询，他们吃了信息大米.

辽西物流以诚实守信的经营方式，吸引了大批卡车司机和众多制造商，送货业务不断增长. 随着时间的流逝，诸如“信息站”门槛低和信息不透明之类的问题逐渐浮出水面，辽西物流逐渐认识到“要继续发展，就必须有坚实的路线. ”

2004年，这是一个转折点. 越来越多的人进入这个行业，信息变得越来越透明. “通过信息赚钱的手段特别不可靠. ”因此，李天舒开始考虑进行改造以建立专线.

“当时，沉阳有一个更好的市场，称为九鹿家具城，主要用于家居装饰. 结合辽西地区汽车的优势，这样进行了专项改造. 行应该是葫芦岛. ”李天枢说，当时是线控刚刚开放的时代，遇到机遇的同时也面临着许多挑战.

此后就确定了辽西物流的品牌.

后来，许问到，辽西物流想要做的大字“辽西”在发展上有很大的局限性. 为什么不考虑更换它？李天树认为: “首先，我是辽宁人，在辽宁省的一家公司. 我真的想做的事并不是因为你的名字那么大和响亮. 一定是华为，中兴？小米，锤子，草根公司家庭也可以实现自己的梦想. “

李天枢通读历史文献. 该文件记载，中华文明最早的文物之一“红山文化”起源于辽宁西部地区，俗称“辽宁西部地区”. 因此，辽西可以成为中华文明的发源地，为什么不能成为现代物流的发源地呢？他想实现自己的梦想.

辽西物流总经理李天树

从2004年到2012年的八年中，辽西物流通过直销开设了20多个专用生产线. 但是，在2012年突然在辽宁南部开通15条线路后，李天舒又感到了改变.

“辽南是辽宁非常富饶的地方. 出于这种想法沈阳辽西物流单号查询，我们在辽宁南部划了一条线，并立即开通了15条线. 车牌越来越大，管理成本越来越高，中央场地也分配不够，成本上涨的方式很多，我觉得我们应该转型. ”李天枢说.

“原始的直接管理模式导致了很高的成本并降低了工作效率. 由于我们有限的管理能力和管理人才，当我们管理20多个时，这是很好的，而当我们管理20个时，我们就无法抓住它40 Live. ”

是否有可以将所有人联系在一起的好“手”？当时，李天枢通过多方协商和研究提出了一个构想: 它可以从直销转变为合同制吗？

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从直销合同中调动热情

承包制的产生源于辽西物流的特殊需求: 一方面，企业需要发展，业务范围需要扩大；另一方面，他们需要通过组织模型的转换来专注于管理.

李天枢认为，这种形式是紧密联系的典范. 当您的业务增长并且网络布局迅速扩展时，它将充分发挥其优势. 特许经营模式是提供平台，品牌，技术，运营模式以及部分财务支持.

“这比通过开设招商协会来加入更为可靠. 因为这群人已经在这样做，而且是他们自己的双手. 如果您依靠空中的基于网络的加入，从社区中招募一些人. 可能有些人纯粹是出于投资目的，这将给您的未来运营和管理带来极大的不确定性. “李天枢也认为这种模式是双向的.

对于公司而言，有一个双向信任基础. 企业和李天枢彼此认识，认识，如果受到社会的邀请加入，不可避免地会发生磨合.

“我不了解他，这仍然是一件微不足道的事情. 关键是，如果他不了解我们，将会有很长一段磨合期. 最终可能会有很多偏差我们需要及时，没有剩菜和良好的客户服务，而当您赔钱时您不会付出太多的牺牲. 如果您了解我们，他将知道我们的服务要求. ”

对于员工来说，辽西直接经营时，经理的薪水不到4000元. “每个人都在混合. ”在承包制下，采用货运共享和线路共享的伙伴关系模型，参与者是公司的原始雇员；通过签约，扩大了责任感和利润，使每个人从雇员的雇佣关系转变为合伙人的关系.

因此，在实施合同制的过程中，常常出现业绩“黑马”. 根据李天树的说法，辽西物流的黑山，丹东，铁岭，国瑞汽车配件城，丁香物流，塔湾汽车配件城，长春凯利等销售部门的承包商都是以前公司的编码员，司机和帐单. 员工. 当他们发现这些销售部门有机会时，他们立即提议加入公司.

调动了员工的积极性，这也为公司的整体发展带来了动力.

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营销和调整商品结构

如果说辽西物流从2015年开始扩展其网络，那不是很准确. 实际上，在2015年之前，辽西物流就进入了沉阳市场，并且货物已经可以进入东部三个省和内蒙古.

“它涵盖了西部的锡林浩特市和北部的呼伦贝尔市. 沉阳辐射能力很强. 我们在2015年拥有100多条线路. 今年考察吉林市场后，我们最终决定在2016年建立长春地区. “李天枢说.

辽西物流使用“营销”作为其网络，“营销”也为公司带来了更好的货运结构. 由于“行销”，该公司的小型零担业务特别大，南部的三方商品和着陆商品来源很少.

“我们主要从事小批量零担市场. 我们一直在追求商品的结构，而不是单一类别的大宗商品，而是市场的平衡. 沉阳和长春的主要分销中心所有人都有确保我们货物的布局. 基本上没有非高峰季节. ”

基于这个概念，辽西物流的货运公斤相对较轻. 2016年底，公司开始使用传送带. 李天枢表示，约有70％的货物是通过传送带分类的.

“过去，装载车要卸载，必须多次启动和停止生产线，装载机也必须多次上下车，这非常费力且费时. 可能会停留约一个半小时. 使用传送带将车辆停在卸货空间后，无需移动. 同时，无需按顺序安装货物. 仅一辆车耗时半小时到45分钟，效率提高了50％以上. 最近，“固定”的“扫描系统”节省了大量的人力和物力，提高了扫描的准确性. ”李天舒告诉记者.

另一方面，商品在非高峰季节可以作为补充. 例如，在夏季的淡季，食品，水泵，装饰材料和建筑机械是旺季；当冬季无法施工时，食品和汽车配件将成为旺季. 就承包合作伙伴而言，辽西物流的产能需求，生产能力和员工人数没有大的变化，因此这是一个相对稳定的固定成本.

“ 85后”的李天枢喜欢并敢于尝试新事物. 他认为，“持续创新才能真正提高企业的核心竞争力. ”在此基础上，他先后领导辽西物流实现了合同模型的落地，并创新地使用了传送带分类，其中包括与中国建设银行合作于2014年推出的“ PayPay”，以解决物流行业的一般支付问题. 业务.

现在，辽宁西部的物流网络将继续扩大. 李天枢说，今年他将开拓黑龙江，山东和贵州市场. 而且，他还面临着最困难的人才问题之一，即人才的供应是否能够跟上网络的发展，已经成为最重要的考虑因素.

因此，在2017年底，李天树成立了“辽西商学院”. 记者从他的朋友圈中看到，他对不断增长的员工人数感到满意. 现在辽西物流更像是在搭建平台. 李天枢想让更站起来. “我们将为他们打下坚实​​的基础，以便有能力的人能够不断前进. ”

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