分析纯电动汽车空调系统的控制电路和工作原理

总结: 纯电动汽车的空调压缩机和PTC组件实现了控制部件以及运动或加热部件的集成设计结构. 压缩机控制器组装在压缩机上. 将PTC控制器与加热芯集成在一起，然后安装在加热器组件中后，将由车辆控制器（VCU）和空调控制器对其进行控制. 控制系统由CAN网络和电气控制控制

1电动汽车空调系统的结构组成

电动汽车的空调系统与传统燃料汽车的空调系统基本相同. 它由压缩机，冷凝器，风扇控制器，风扇，蒸发器，进气口，加热器组件和高低压管道配件，PTC组件，空调控制器面板，温度和压力传感器等组成. 传统的汽车压缩机由压缩机驱动. 发动机的传动带由电磁离合器驱动，热源来自发动机的余热. 电动汽车由电动压缩机和PTC组件加热，并由高压电池供电.

2纯电动汽车空调系统的控制原理

车辆处于挂起档位后，VCU接收高压电池组信息. 当电池组的SOC值大于10％时，VCU将发送高压信号. 空调控制器在制冷状态下收集空调A / C开关信号和空调压力开关信号，蒸发器温度信号，车速以及室内外温度信号，通过逻辑运算发送CAN网络控制信号. 压缩机根据控制信号调节压缩机速度. VCU根据控制信号将风扇信号传输到风扇控制器. 然后，风扇控制器输出一个0-12V之间的变化电压以调节风扇速度. 在制热状态下，空调控制器收集室内温度传感器信号并通过逻辑操作发送CAN控制信号. PTC组件根据控制信号调整加热功率.

3汽车空调系统的CAN网络拓扑和控制逻辑

纯电动汽车空调控制电路如图1所示.

车辆由两个CAN网络组成，分别是车辆CAN，组合仪表，电机控制器，电池组管理系统，由车辆充电器组成的电源CAN和车辆控制车身CAN. 由空调，空调控制器，空调压缩机，PTC加热器等组成的VCU具有网络管理功能，可以传输两个信息通道.

3.1冷却期间的控制逻辑

（1）如果PTC打开压缩机ptc工作原理，则关闭PTC输出.

（2）判断空调的高低压开关信号在正常范围内压缩机ptc工作原理，VCU发送的信号有效，温度保护信号为开，否则为禁止.

（3）满足冷却条件后，根据车辆内外温度与设定温度之差获得压缩机的基本转速. 随着空调系统压力的持续变化，基于基本转速，压缩机的转速会根据蒸发器信号的状态增加，降低或维持在100 r / 5 s的速率.

3.2加热期间的控制逻辑

（1）如果交流电源打开，请关闭交流输出.

（2）确定VCU发送的信号的有效性，并再次确认AC输出关闭状态，否则将被禁止.

（3）满足加热条件后，根据轿厢内外温度与设定温度，空调风量和开关装置之间的差来计算输出功率. 根据功率级别启动PTC，并将PTC状态设置为打开.

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