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①将线路接地以使发电机过载.

②定子绕组局部短路.

③定子和转子相互摩擦.

④调节器的断路器触点被卡住，因此电池电流流回发电机.

⑤调节器与发电机之间的接地不良会导致发电机电压过高. ⑥传动带太紧.

⑦轴承润滑不良或过紧，或者机械零件组装不正确.

⑧发电机的通风不良.

进行相应的检查和维修.

11. 在不更换调节器的情况下，内部和外部接地型车辆直流发电机可以互换使用吗？

在确保电流方向不变的前提下，内部和外部接地型车辆的直流发电机可以互换使用，而无需更换调节器. 但是为了保持电流方向不变，必须更改接线. 由于更换调节器很麻烦，通常会改变发电机的接线，如图5-5所示.

图5-5将外部地面车辆的直流发电机接线改为内部地面车辆的直流发电机12. 旋转方向不同的车辆直流发电机可以互换使用吗？

当交替使用不同方向的车辆直流发电机时，只需更改定子绕组的连接方法，如图5-6所示.

图5-6更改连接（即，将负极接地更改为正极接地）后，必须以相反的方向磁化从正向到反向的连接.

13. 如果电枢绕组被部分燃烧以使车辆的直流发电机继续发电，该怎么办？

当车辆的直流发电机的电枢绕组部分燃烧时，如果要继续发电以使车辆能够继续运行，则可以采取以下紧急维修措施.

①取出电枢绕组中烧毁的线圈，用竹片将插槽的上边缘压到插槽的底部，将线圈倒卷到上层，然后将线圈的两端焊接到分别是原始的铜片.

②从换向器上拆下已烧尽的线圈的连接器，然后焊接换向器上的破损部分电机使用与维修，以防止换向器与所有线圈断开. 拆下的线圈连接器应切短并用绝缘材料包裹.

③剪掉一圈或多圈烧坏的线圈线，并将其余的线圈接头焊接到相应的整流器上.

经过上述紧急维修后，如果电枢绕组燃烧的线圈数量不多，则发电机产生的电压降程度将不会影响车辆的正常行驶. 在有维修条件的情况下，应将燃烧过的线圈取下，重新缠绕并埋入线圈中，以使车辆直流发电机发出正常电压.

14. 高速产生强烈的火花，为什么电池不充电？

使用电池检查电枢是否接地或短路. 这种情况主要是由发电机端的过高电压或过大的负载电流引起的，局部损坏电枢绕组或定子绕组的绝缘层. 由于尚未发展到完全短路或接地的地步，因此无法通过电池的低压对其进行检测. 发电机高速运转时，开始时绝缘层尚未破坏，产生的火花非常强烈. 然后，高压和大电流会迅速破坏受损的绝缘层，导致发电机无法发电，从而无法为电池充电.

这时，如果拆解显影电机，则会看到明显的烧伤痕迹. 如果绝缘没有受到严重损坏，则在将绝缘部分包裹，浸入并干燥后仍可使用. 如果绝缘严重受损，请重新缠绕绕组.

此外，转速太低，导致发电机不发电，或者发电功率非常弱，并且电压小于电池的端电压等，这将导致电池无法充电.

从上面可以看出，当发生这种故障时，应检查并相应地修复电枢绕组和定子绕组的绝缘.

15. 如何检查车辆直流发电机的技术状态？

检查车辆直流发电机的技术状况，主要是检查直流发电机的定子绕组绝缘和电枢. 具体检查方法如下.

（1）检查定子绕组的绝缘. ①将定子绕组的所有连接线都包起来. 用万用表阻挡每个封闭点与外壳的绝缘电阻. 如果电阻无限大，则定子绕组绝缘良好；如果电阻为零，则绕组接地. 此时，应先将定子绕组的导线断开，然后将其连接成闭合的独立磁极相组，并逐个测试绝缘电阻，以确定哪个磁极相组接地.

②使定子绕组的连接器悬空，并使用万用表R×1检测绕组的电阻. 当电阻在6.5至8Ω之间时，绕组完好无损. 如果电阻小于6.5Ω，则表明绕组匝短路. 这时，断开绕组线，并测试每个线圈的电阻以确定短路的线圈组. 如果没有万用表，也可以使用连接到220V电源的测试灯进行测试. 如果检查灯不亮，则表明绕组绝缘良好. 如果检查灯点亮，则表明绕组短路或接地. （2）检查电枢

①用电枢传感器检查. 将电枢传感器连接到交流电源，将电枢放置在电枢传感器的V形凹槽中，然后将薄铁片的轴向位置放置在电枢上. 缓慢转动电枢（请勿转动铁片）. 当铁片在某处上下跳动时，表示插槽中的线圈短路，或者相应整流片之间的云母绝缘被烧毁，导致铁芯插槽中的线圈短路.

②通过通电方法进行检查. 首先从每个整流器上拆下一个线头以分开线圈，然后将电源的一端与一个灯泡串联，然后连接到某个整流器，另一端又与其余的整流器接触. 如果灯泡打开，则连接到两个整流器的线圈短路，或者芯片之间的云母绝缘被破坏. 这时，短路整流器芯片上的布线可以被移除和测试. 如果灯泡不亮，则表明芯片之间存在短路，否则线圈短路.

③检查电枢. 将电流表的两个触点一个连接到轴，另一个连接到整流器的水平位置. 如果电流表有读数，则电枢已接地. 然后缓慢旋转旋转轴，电流表的读数会从大变小或从小变大. 当电流表的读数最小时电机使用与维修，连接到整流器的线圈会被触点接地所接触.

16. 硅整流发电机的结构是什么？如何运作？

硅整流发电机也是车辆常用的直流电源. 它主要由交流发电机，硅整流器和振动或晶体稳压器组成，如图5-7所示.

图5-7硅整流发电机

（1）定子

定子是发电机的磁场部分，其铁芯是通过层压厚度为0.5〜1mm的硅钢板形成的. 定子铁芯插槽以Y形连接方式嵌入三相绕组，即每个相绕组的尾端连接在一起，三个头端分别与电路板上的硅二极管连接.

（2）整流器

在后端盖中安装电路板，并在其上按压3个正向硅二极管，在铝合金端盖上按压3个反向硅二极管. ，连接到三相桥式整流电路中.

（3）转子

转子是发电机的电枢部分，由两块低碳钢制成. 励磁绕组安装在磁极内部，绕组的两条引线分别连接到与轴绝缘的两个滑环. 两个电刷在弹簧的压力下接触滑环，电刷引线分别连接到端盖上的接地端子和磁场端子，并从此处引入励磁电流.

（4）为了防止漏磁并确保发电机的性能，两端的盖由铝合金制成，不仅轻巧，而且提高了发电机的散热性能. 将硅二极管压装在后盖中，并将两个电刷放置在与端盖绝缘的电刷架中.

当发电机转子旋转时，由励磁绕组产生的磁场将定子三相绕组切断，并且在定子三相绕组中感应出交流电动势. 在低速运行期间，发电机的输出电压无法达到额定值，其励磁电流由电池提供. 此时，转子励磁电流是恒定的，并且磁通量是相对稳定的. 由于交流发电机本身具有限制电流的能力，因此无需设置单独的电流限制装置，但是其端电压会随速度的变化而变化. 当发电机的速度超过1000r / min时，它将开始为电池充电. 如果速度继续增加并且电动势增加，则电压调节器将对其进行调节. 硅整流器发电机产生三相交流电. 经过由硅二极管组成的桥式整流电路整流后，输出车辆所需的直流电.

17. 如何修复中速运行中硅整流发电机的充放电故障？

当硅整流发电机以中等速度运行时，电流表将指示放电或充电指示灯亮起. 原因和故障排除方法如下.

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