抗风柱水平柱与钢屋架之间间接力传递的几种方式

[作者简介]吴业飞（1985￣），男，湖北武汉，工程师，从事结构工程设计与研究，（发电子邮件）吴业飞126. com. 风力传递柱与水平支撑节点间接钢桁架式抗风柱与钢结构屋顶水平支撑之间间接荷载传递的三种方法（武汉四元集团，武汉430063）五叶飞（中国铁道四院勘测设计集团，武汉430063）根据抗风情况钢结构车间的立柱不能直接连接到屋顶的水平支撑节点，提出了三种间接力传递方法，包括: 分布式梁传递，二次杆传递和刚性拉杆转换. 这些间接力传递方法中的每一种都有其应用范围和优缺点，可以由设计人员根据实际工程条件进行选择. [摘要]本文介绍了三种抗风柱在水平支撑节点之间的间接荷载传递方法，包括分布梁传递，二次连杆传递和刚性杆变换. 千元应该斩首，请参阅-representing.com.cn.com.cn.com.cn.com.cn.com.com. 谢谢，公开，展览抗风柱节点，选择，展示，电视，展示，电视，展示，展示，展示，电视，展示，电视，展示，展示，展示，展示，电视，展示[关键词]钢结构；防风柱屋顶水平支撑；间接力传递抗风柱rohhorizo​​ntalsupper [基础设施代码#1代码#trr]（2014）06-0081-03 1引言必须在钢结构工厂建筑物的山墙内部安装抗风柱，以抵抗由建筑物产生的水平风荷载和垂直水平地震. 山墙. 水平载荷通过抗风柱和屋顶桁架的有效连接传递到屋顶. 上水平支撑系统.

防风柱的顶部和车顶桁架（车顶梁）的上弦之间的可靠连接. 不仅要确保抗风柱的强度和稳定性，而且还要可靠地传递山墙产生的纵向地震作用. 与屋顶桁架的连接点，否则屋顶桁架将产生附加的平面外弯矩. 《建筑物抗震设计规范》（GB50011-2010）第9.1.25条第3款有明确规定: 山墙式耐火柱的柱顶应装有嵌入式板，以使柱顶和柱顶上弦端部屋顶桁架（屋顶梁法兰）可靠连接. 连接部分应位于上弦侧向支撑与屋顶桁架之间的连接点. 如果不一致，可以将辅助腹板或钢梁添加到支架，以将水平地震作用传递到节点. 建议在图纸审查期间应特别注意防风柱和屋顶桁架的水平支撑的组合，以确保屋顶桁架或屋顶梁在水平力作用下的横向稳定性. 当屋顶支架的布置与山形抗风柱的位置不协调时，抗风柱顶部的反作用力不能直接传递到屋顶的侧向支撑的节点，这将使山墙上的屋顶系统上的应力复杂化并影响结构. 在大跨度钢结构汽车装配车库，辆和地铁停车库的设计中，由于山墙式抗风柱的布局受车辆出口门布局的限制，因此抗风柱的顶部通常与水平支撑节点错开屋顶. 这种情况下的下一种方法是使用抗风柱和水平支撑节点的间接力传递方法. 但是，当前的国家标准图集没有提供在水平支撑与屋顶桁架之间的连接点未连接抗风柱的节点的详细示例. 彭杰龙等人只提到了一种抗风柱之间的建筑结构设计. 建筑与结构设计[DOI] 0.131616 / ｊ. cnki. gcｊsysｊ. 2014.06.017 81动力传递方式.

本文总结了三种间接力传递方法，给出了结构平面图或大型联合工程图，分析了它们的特性和应用范围，并允许设计人员根据实际项目条件进行选择和使用. 防风柱与屋顶桁架之间的连接通常是一个弹簧板，如图1所示. 弹簧板在厚度方向上的刚度很小抗风柱节点，这确保了防风柱不影响垂直变形. 屋顶桁架的垂直变形可以使端部屋顶桁架和中央屋顶桁架的垂直变形更加一致，从而不会引起屋顶板的额外内力. 弹簧板在长度方向上的刚性确保了在抗风柱顶部的水平力可以传递到屋顶桁架的节点和屋顶的水平支撑系统，以及传递到屋顶的另一端. 车间通过水平支撑系统. 该文章提出，使用抗风柱作为端部屋架的垂直支撑构件可以减小屋架和钢柱的横截面，从而节省钢材消耗. 文章指出，端部屋架和中央屋架承受不同的屋盖荷载，竖向变形本身很难保持一致. 因此，可以将抗风柱用作端部顶棚垂直支撑构件，以分别设计端部顶棚桁架. 该方案可以根据项目的实际情况进行合理选择，但在单跨屋架上增加了垂直支撑构件，成为多跨屋架，变形方式与单屋架完全不同. 跨度. 吴延民等. 还对风柱和屋顶桁架的连接形式进行了详细分析. 图1防风柱与屋顶桁架连接节点的间接力传递方法本文总结了当抗风柱的顶部与屋顶桁架的水平支撑节点交错时的三种间接力传递方法. 光束传输，二次纤维网传输和刚性系统极点转换. 3.1分布式梁传输在抗风柱的顶部之间连接钢梁或工字梁. 屋顶上的钢梁和水平支撑节点的交点通过弹簧板连接，如图2所示.

很明显，配电梁和抗风柱连接节点以及配电梁和屋顶桁架连接节点不在同一平面上. 此方法适用于单个跨度的抗风柱与屋顶的水平支撑节点更加不对齐的情况. 一次钢梁转换可以解决跨度中所有抗风柱间接传力的问题. 水平支撑系统不受力的影响，不会在水平面上增加其他杆. 在第二个隔室中设置水平支撑后，仍然可以使用分布式光束传输. 但是，值得注意的是，屋顶桁架通常是单跨度和双坡度. 分配梁还应具有与屋顶桁架相同的斜度，并且不平行于地面. 当抗风柱是混凝土柱时，需要使用嵌入式钢板来连接分配钢梁. . 该方案增加的工程量是分配钢梁和分配梁与抗风柱之间的连接节点. 图2.分布梁的传输方法3.2次级腹板传输当屋顶的水平支撑采用角钢并设置在第一隔室中时，可以通过添加次级腹板来间接连接内力，该次级腹板将风阻柱和风管连接起来. 水平支撑节点. 该方法可以进一步分为两类: 第一种类型如图3a所示，其中第二个腹板直接连接到第二个屋顶桁架和水平支撑的节点上；节点板的详细结构如图4所示. 角钢通常用于辅助腹板. 当使用图3a中的方法时，辅助腹板和水平支撑的角度应向后倾斜以避免相互避开. 此方法特别适用于跨度内只有几个抗风柱和水平支撑节点未对齐的情况，或者当抗风柱为混凝土柱且连接钢制分配梁不方便时.

次要腹部杆应设计成可按压该杆. 当次要腹杆直接连接到第二个屋架时，应注意控制次要腹杆的细长比. 第二腹杆的传输方法使水平支撑面上的水平杆更多，视觉效果更加混乱. 该解决方案增加的工程量是辅助腹板以及辅助腹板与屋顶桁架或水平桁架之间的直接连接. 3.3刚性拉杆的转换当屋顶水平支撑在第二个车厢中时，可以使用刚性拉杆的转换方法，如图5a所示. 此时，端跨刚度拉杆和中跨度拉杆不在一条直线上，通常端部跨度的两个刚性跨度从两个抗风柱的顶部到一个水平支撑节点，如图5b所示. 防风柱和屋顶桁架连接处弹簧板屋顶桁架梁分配梁1分配梁弹簧板防风柱和分配梁连接处分配梁和屋顶桁架连接处施工与设计项目第二类杆传动图3屋顶水平支撑布局-二级腹板杆传递图4腹板和水平支撑节点a刚性拉杆转换平面布置图b刚性拉杆转换节点图5屋顶水平支架布置图-—刚性拉杆在维护和维护中进行了转换和地铁的停车. 通常，第一隔间需要满足汽车或消防车水平通过的要求，并且可以在第二隔间中设置立柱支撑和水平支撑系统. 当需要在跨度中打开门以允许车辆进出仓库时，通常会使用刚性拉杆转换方法.

仅当在第二个隔室中设置了水平支架时，才使用此方法. 刚性拉杆转换方法具有清晰的力传递路径和简单的结构. 该解决方案增加的工程量是刚性拉杆，以及刚性拉杆和屋顶桁架或水平杆之间的直接连接节点. 4结束语本文介绍了一种在风阻柱与屋顶桁架之间的连接不能位于屋顶水平支架与屋顶桁架之间的连接点时间接传力的解决方案. 间接力传递的三种类型总结如下: 分布式梁传递，二次腹板传递和刚性拉杆转换. 它们具有自己的特定应用范围，设计师可以灵活地采用它们，以使其结构合理，经济和美观. [参考文献] [1] GB 500011-2010《建筑物抗震设计规范》 [S]. [2]邓凡荣，冯炼. 福田汽车钢结构工业厂设计评审要点分析[J]. 建筑结构，2013，43（3）: 117-121. [3] 04SGG518-3门式刚性框架灯塔（带起重机）的钢结构[S]. [4]彭介龙，朱谦亮，周虹. 土木工程技术在益阳电厂的应用[J]. 电力建设，2001，22（11）: 36-38. [5]艾四平. 轻钢结构特征与设计问题［Ｊ］. 安徽水利水电职业技术学院学报，2004，4（3）: 37-39. [6]吴彦民，王元庆，史永健，张勇. 门式钢架轻钢结构抗风柱的设计与分析[J]. 工业建筑，2003，33（1）: 56-57. [7]叶伟峰. 门式钢框架轻钢结构抗风柱设计[J]. 宁波大学学报（自然科学版），2005，18（4）: 534-536. [接收日期] 2014-14-13刚性扎带水平支撑杆的转换刚性扎带建筑结构设计建筑与结构设计83

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