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“目前，在降低物流成本和提高效率方面已取得了显著成果，但是诸如社会物流总成本和企业物流成本率之类的关键指标仍然明显高于欧美发达国家. 物流业仍然很大，而且实力不强. 支持作用还不够强大，”国内经济运行监管局运输与物流部主任李聪在“ 2018年智能物流创新合作伙伴会议”上说.

《经济信息日报》获悉，为了进一步促进物流成本的降低和效率的提高，许多公司正在加快智能物流建设的部署. 有望在2020年实现终端交付自动驾驶技术的普及和无人交付车辆的批量生产.

值得一提的是，2018年，作为供应链创新应用的元年，供应链应用已成为物流的核心内容. 今年，我们将围绕供应链系统，与有关部门合作，重点关注农产品，家用电器，服装和家具以及餐饮等短板领域的供应链情报.

智能物流对降低成本和提高效率具有重大影响. 从宏观上看，从2012年到2017年，社会物流总成本占GDP的比例从18％下降到14.6％；从微观上看，企业物流成本率正在逐渐下降. 但是，李聪还指出，物流业仍然存在行业规模与发展效益不匹配的问题，社会物流总成本和企业物流成本率等关键指标仍明显高于欧洲和发达国家. 美国.

其中，就社会物流组织而言，公路货运行业狭窄，运输车辆利用率低，多式联运存在无法连通和连通性差的问题. 海铁联运的比例远低于发达国家，物流信息共享是开放的. 努力不足，“信息烟囱”和“信息岛”现象仍然很突出.

在公司物流方面，大多数公司还具有供应链，上下游协作的概念，而制造公司通常不建立标准化的物流成本会计. 企业降低成本往往是在降低物流服务价格的同时，忽略了物流的隐患. 性成本.

在物流发展方面，近年来土地，劳动力，运输能力和资金等因素的成本快速上涨，运输结构不合理，铁路水运的主要优势尚未体现玩，市场不规范，市场交易成本较高.

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