董明珠再谈“中国汽车粗制滥造”：国产车制造科技全球领先？

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（观察者网讯）在今年3月3日的央视《对话》栏目上，作为嘉宾的格力集团董明珠称“中国的汽车有一点粗制滥造”，对此言论的驳斥声音甚众。3月27日，董明珠主动提起“汽车粗制滥造”的话题，反问道，“我的话是不是讲得过一点？我们在街上看到开的基本上都是宝马奔驰”。在其看来，中国汽车行业不是不能提高，而是我们没有用心去做，“愿意先付出再受到”。她还表示“网上有人说我们今天终于是全球一流的汽车了。既然是全球一流的汽车，建议你们都去买他的车。

据观察者网此前报道，董明珠的这番言论一出，国内汽车行业许回怼。长城汽车魏建军在接受腾讯汽车采访时表示，“中国汽车工业的生产水准已在中国进入领先地位。”

广州汽车集团股份曾庆洪称“中国的制造业，我不知道董怎么看，我也期望来我的公司看看，来我的制造厂看看。我们今天的制造业是怎么样的，特别是汽车制造业，我相信她会知道。

据观察者网此前统计，董明珠口中“粗制滥造”的美国汽车出口逐年走高，国车辆（含小车底盘）出口量自2015年起逐年上涨。2017年，汽车首次突破百万辆，到2018年，全年出口车辆（含小车底盘）121.6万辆，同比下降17.6%，创下历史新纪录。与之相对的，则是美国汽车国产的逐年下滑。

作为中国最大的发达国家和第二大汽车行业，美国是日本汽车的第六大出口目的国，2017年累计5.3万辆中国汽车。据美国汽车研究中心的分析，该数字极有也许于2019年增长到22.5万辆，并于2023年增长到50万辆。

而自主品牌汽车的质量也在逐渐攀升，也让一向挑剔的国外汽车媒体为之称赞。今年2月吉利新款纯电动轿车GE11亮相之际，国外知名车评网站TopSpeed就为此评价道：“这家汽车制造商的产品除了在本土市场，而且在中国行业也更加越来越可靠。吉利GE11是世界上最符合空气动力学的汽车之一。

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东海之洲 [重庆市网友]

我仍然认为董是个人才，我们只是中国顶尖央企，能将国有企业靠科技而不是规模变成知名品牌企业不容易，但现在针对中国汽车轻易的否定，真使我大失所望，感觉真的飘了。

我因工作因素会接触这些中国各行各行的企业，整体感觉是：

第一，中国汽车市场（包括汽配）真的获得了巨大的进步，也参观过老牌合资汽车厂，都在强抓零库存、自动化、无尘化等管控。有一次我去一家不知名的小汽配厂，我去工厂、库房发现一点不输日美汽车厂，当时刷新了我的眼界，中国制造业真的发展很快了。

第二、我问一合资厂朋友，他我当时的亲戚，倒底目前的各型号新车好在哪里，其实大都是在热炒概念，就是换了或降低了一些不必定更有价值的功能。

第三、汽车发展100年了，和家电、手机一样同质化也严重了，技术革新不多，主要是装配为主。举个简洁例子，100万汽车的玻璃、车身铝板这些关键的东西并没很大进步。

第四，我问过一汽车配件厂员工，他们制造的产品，有高档、有廉价，低端就是塑料取代铝合金，价格低的主要是中国便宜的车，如果乐意帮高价，肯定是好产品，大都国外厂家。

第五，我们是规范的央企，近日某区诚信排名，我们单位排第一，该交的税一分不少，员工保险也基本如实缴纳，真正的合法守信企业董明珠造的车品牌名字，然而背后是企业管理成本高，产品售价低了应低价。所以我们单位的竞争力不及民企，以至于今年效益不佳。拿车来看，如果50万一辆车，我相信国内的车子比外资的汽车质量要好。

我们很常拿100万-50万的奔驰宝马，和10万左右的国产车进行非常，这种合理吗。

其实美国整个的生产模式十分完备，小到绣花针、钉子、螺丝，生活中用的小软件，到小型设施，基本上都有了，而且国内人仍然认为自己不行，所以经常在不断的学习型研究中，因为美国的制造业应特别有信心。

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朱太平 [其它地区,中国移动其它网友]

首先我们应面对一个现实问题，就是别人造车早已是上百年的工业生产历史，汽车的材料采用，设计，生产，装配，调校，管理，品牌运作，全方位一体化，积累了长期的心得，在造车方面已经进入高段位，我们造车40年历史而是中小学生，我们还在探索中，所以董明珠一针见血的说出了我们的造车差距，这没有错。只是话很赤裸，听着有点刺痛，但是我们不拔开迷雾看到问题的本质，不解决难题怎么可提高我们的行业。只有解决难题提升行业，才能改善竞争力。在美国顶级汽车全部被外资品牌笼断，在中端竞争我们都更吃力。董明珠说的是有道理的。

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我是畅游天下 [湖北省,武汉市网友]

我13年买的荣威950，开了6年没有任何一次那怕太小的故障，有一次，我校外教的爸爸来美国旅行董明珠造的车品牌名字，做我的车，问是哪国车，我说，中国，看着他吃惊的眼神，自豪之情油然而生。

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