汽修老师为您详解：自动变速箱电磁阀坏了症状及处理方式

凄冷冬日树无芽，繁华落尽没有家。

孤村落日剩残霞，今天咱讲电磁阀。

作为变速箱上故障率 的，技术纯度 ，价格 贵的机电控制单元组件，阀体和电脑技术是所有变速箱维修技术类文章必定会看到的，但是，但是，咱们现在另辟蹊径，坚决不落俗套，我们就将目标放小，只说说电脑和阀体上那些小小的部件——电磁阀。

如何检查电磁阀是好是坏

简单粗暴，检测电磁阀好坏的方式是：先给电磁阀通上被控制的介质(带压力的液态、气体空气，压力值为电磁阀使用压力范围的后面值)变速箱电磁阀体，再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状况的差异，那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的。

电磁阀坏了变速箱电磁阀体，汽车会有什么异常

因为电磁阀是“长”在整个变速箱几点控制单元之上，它是变速箱内部油压的差异的一个重要节点（其实我们手动变速箱的档位变化说究竟也就是油压的变化），所以电磁阀出故障，就会造成这些弊端，比如变速箱换挡顿挫，打滑，入档冲击，无法升档等等。

那么我们将要判定了电磁阀有问题，但是准确是哪个故障？该如何解决？别着急，往下瞧：

常见故障一：电磁阀线圈断电或脱扣

检测方式：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明绕组漏电或脱扣。如果检测其电阻正常(大概是几十欧)，还不能说明线圈必定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈匝数大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常)，请进行如下 终测试：找一个小螺帽刀放到穿于电磁阀线圈中的塑料杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁铁，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。

该故障解决办法：更换电磁阀线圈。

常见故障二：电磁阀插头/插座有问题：：

如果电磁阀是有开关/插座的这种，有也许发生插座的塑料簧片问题、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去了)等原因未能将电源送到线圈中。 好养成一个习惯：插头插在灯座上以后把固定螺栓拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。

如果电磁阀线圈的插孔配备有发光二极管电源指示灯，那么采用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对，否则指示灯不会亮。另外，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电池插座更换使用，这样会导致发光二极管被烧毁/电源(换用低电压等级的插孔)出现漏电或发光二极管发光很微弱(换用高功率等级的插头)。如果不带电池指示灯，电磁阀线圈是不用区分极性的(不象线圈电流为直流的晶体管时间继电器以及导线上串联有继电器/电阻泄漏回路的电刷电压为直流的中间继电器这种中间继电器以原装小中国的居多，需要区分极性)。

该故障解决办法：修正接线出错、修复或更改开关、插座。

常见故障三：电磁阀阀芯问题：

在电磁阀所通介质压力正常的状况下，按下电磁阀红色的自动按键，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的差异)，说明阀芯一定是坏的。

该故障解决办法：检查介质是否存在疑问，如压缩空气内是否有很多积水(有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有太多堵塞)、所通液体介质是否有很多杂质。然后清理电磁阀及管道中的堵塞或杂质。如果再不行，请维修(如果你有时间有细心并且有必要的话或可替换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。

电磁阀到底长哪个样子？

以上为电磁阀常见故障和处理方式，大家维修汽车时可以借鉴参考一下，现在来说一般变速器内部的电磁阀出现漏油一般整个电磁阀全部换掉，这样 大的程度的防止了电磁阀二次故障的造成，极大的确保了车辆变速器的维修后的质量。

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