汽车手动变速箱电磁阀的检测.ppt

规定占空比的油压调节范围 50%占空比的油压调节能力的检测至关重要。 不同占空比电磁阀油压调节性能的表现不同占空比信号下的液压曲线转换是电磁阀油压调节性能的表现 单电信号电磁阀油压曲线的形态 单电信号电磁阀油压曲线的形态可以直观的体现电磁阀的机械状态。 规定时间内的电磁阀油压曲线的阀值差将一段时间内的单信号油压曲线汇拢出现的阀值差可以充分表明该电磁阀的工作性能 有漏油的电磁阀测试曲线 有漏油的电磁阀测试曲线 频率差异的曲线 调整螺丝----90°顺时针调整的曲线变化 测试项目 电磁线圈检测： 电阻值 ：静态 电流值： 动态 密闭性能： 压力曲线 三级动态变量 关键指标 电磁线圈的功耗、 阀芯与壳体的密闭性能、 动态载荷表现 电磁阀的机械密封状况 解体电磁阀发现：阀芯的封闭端头不存在磨损的现象阀座也没有被碰撞的痕迹 电磁串扰从电磁阀的电器结构来讲，形成电磁损耗的几率极低。影响电磁阀阀芯运动能力下降原因：主要是通电线圈所造成的载流子旁路运行导致 汽车手动变速箱电磁阀的检测 传统的测试步骤及设施 单工况压差测试法 压力表读数 设备结构简洁 功能单一 现代电磁阀测试技术简介特色的检测手段难以满足电磁阀的检测需求变速箱电磁阀体，随着技术的演进、新技术的问世使我们的希望有了谋求的或许。

计算机科技+数据收集+数据预测制定在计算机科技基础上的数据收集及预测平台是完成电磁阀测试的关键技术 测试原理单电信号电磁阀油压变化的过程组合 测试原理 单电信号电磁阀油压变化的过程 根据电磁阀的应用分类确定检测内容 1.独立控制液压调节电磁阀 2.非独立控制液压切换开关电磁阀 电磁阀的分类----根据控制方法用于独立控制的电磁阀都具有压力调节功能。 电磁阀的分类----根据控制方法非独立控制的电磁阀是以配合油路切换的插头电磁阀，只有进入或关掉相关油路的用途，不具备压力调整的功能。 开关电磁阀的功能执行手动变速箱ECU输出指令， 在要求的油压范围内进行管路切换控制。3个电磁阀控制离合器动作 常闭型 压力范围0-5bar1.测试电阻2.测试油压3.规定工作状况线圈的电压值4.最高工作压力值5.泄露值6.工作时间内油压状态的变化7.油路关闭至工作压力的时间开关阀的检测要求 电磁阀断电状况：1.线圈的电容值2.流量值3.压力值4.工作时间内油压状态的变化5.断电时 达到要求泄放压力的时间 开关阀的检测要求 开关电磁阀测试的目的被测电磁阀的定性 开关电磁阀的检测1.最高封闭油压2.封闭反应时间3.规定电阻内的电压值4.泄放反应时间 最高封闭油压是开关电磁阀的关键指标开关电磁阀的最高封闭油压一定要大于其工作油压的30%以上，否则油路总成的工作将能够进行。

反应时间是开关电磁阀的性能指标之一电磁阀从电池接通开始到工作油压超过额定值的时间叫电磁阀的承压反应时间。电磁阀从断开电池开始工作油压超过额定值的时间叫电磁阀的泄压反应时间。这个指标体现的是磁力线圈的吸力与阀座相互作用的关系 承压反应时间 泄压反应时间 电流值是电磁阀电功耗指标之一 电磁阀电器元件的核心----电磁线圈 自感电势对电磁阀的影响 电流值是电磁阀电器性能表现的关键指标不管是占空比控制抑或频率控制最终是以电流形式来表现的。 通电螺线管的载流子根据螺管线圈右手定则：通过电阻的方向可以判断磁力线的方向电场强度=单位体积内的磁力线数。与借助线圈的电压或者线圈的阻值成正比。 自感电势对电磁阀的影响法拉第电磁感应定律：电路中感应电动势大小，跟穿过这一电路的磁通量变化率成正比。磁通量变化率才是决定感应电荷大小的基本原因。 电流值是电磁阀电器性能表现的关键指标不管是占空比控制抑或频率控制，最后是以电流形式来体现的。 调节电磁阀的功能 执行手动变速箱ECU输出信号，调节用油单元的液压 4个比例电磁阀调节变速器的控制压力 EDS2，3变速箱电磁阀体，4为常通，压力最低 EDS1为常闭，压力在应急机制时为最大 EDS电磁阀结构 EPC电 磁 阀 结 构 调节电磁阀的检测要求 电磁阀通电状态：1.线圈的电阻值2.测试电流3.测试油压4.调节工作压力5.泄露值6.工作时间内不同占空比油压状态的差异7.主油路压力调节至工作压力的时间 调节电磁阀测试目的 对被测电磁阀定性 调节电磁阀的检测 1.规定占空比的油压调节范围 2.不同占空比电磁阀油压调节性能的表现 3.单电信号电磁阀油压信号的形态 4.规定时间内的电磁阀油压信号的阀值差

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