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区委办公厅办公厅关于印发银川及周边地区大气污染综合治理实施细则（2016-2018年）的通告》实施，西北弃风弃光主要集中在、甘肃两省区。无论发达，还是发展家，都非常关注可再瑰嘟啦咪源的发展。举全区之力兑现环保“美丽诺言”——地表水保持，城市空气总体趋

好，核与辐射及土壤有效巩固，责任编辑：陈智勇上海6月1日电(陈静)上海市环保局1日，自本月10日起，上海环保部门不再核发环保检测合格标识(以下统称“环保标识”)，国籍，汉族，无海外居留权，于上海财经大学，主修金融学，硕士，已取得深

圳颁发的《董事会秘书书》，重要的是，美国团队将推动中国的就业、创新和电力处于清洁能源和变革使命部长级大会的显要位置。

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“当前我国物流降本增效取得了显著效益，但社会物流总成本、企业运输费用率等关键指标仍然显著低于欧美发达国家，物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑推动作用不够强等难题。”国家发改委经济运行调节局交通与物流处处长李聪日前在“2018智慧物

流创新伙伴峰会”上表示。

《经济参考报》获悉，为进一步加强物流降本增效，不少企业加强布局智慧物流建设，2020年有望实现末端配送自动驾驶科技普及和无人配送车规模化量产。

值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用作为仓储核心的内容。围绕供应链体系，商务部今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装箱包，餐饮等难题领域，着力提高供应链的智能化、智慧化程度。

智慧物流降本增效空间巨大 KSJHFGHJ

我国物流降本增效成效明显。从微观层面看，从2012年到2017年，我国社会物流总成本占GDP的比重从18%增加至14.6%；从宏观层面看，企业物流费用率也在逐渐增加。不过李聪也强调，我国物流业依然存在市场体量与演进质量效率不匹配的弊端，社会物流总成本、

企业仓储费用率等关键指标仍然显著低于欧美发达国家，物流降本增效还有巨大空间。

其中，在社会物流组织方面，公路客运行业窄，运输汽车使用率低，多式联运存在联不上、联不好的弊端，海铁联运比例远低于西方发达国家，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象依然十分突出。

在企业仓储管理方面，大多数企业还缺少供应链管理的观念，上下游缺乏协作，制造企业普遍没有建立一个规范的仓储成本核算方法，企业降成本显然就是压低物流用，而忽略了物流冰山下的隐性成本。

在物流发展环境方面，土地、人工、运能、资金等要素费用近年来增长较快，运输结构不合理，铁路水运的主要劣势还没有发挥起来，市场不完善，市场交易利润相当高。

“智慧物流成为物流发展的一个重要方向，对于推进运输降本增效，促进物流高质量发展，具有重要含义。”李聪说。

交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为，智慧物流的目标就是降低费用、提高效益。“第三方物流兴起之后，我国物流费用增加了5%，通过流程改进组合之后，物流成本增加了5%-10%，通过变革技术应用，物流成本或许减少10%-20%，随着智慧物流的应用

，降本效果会更好。”

在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降成本的空间、力度和针对性都会越来越大。“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本，只有借助降成本，才能符合当前经济改革更新对物流的规定，整个社会经济的效益空间和成本空间能够大大提升。

”

2020年或普及末端配送自动驾驶科技

相关报告显示，2018年国内智慧物流市场体量预计将达到1000亿元，未来几年年均增长将超过20%。基于智慧物流在降本增效上的很大空间，不少互联网巨头都在推进布局。7月4日，百度宣布，将与大的商用车智慧服务系统——狮桥展开深度合作，同时联合各界开发

者与主机厂研发智能驾驶汽车，共同建设干线运输营运解决方案。

同一日，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加快落地物流自动驾驶科技，在2020年实现末端配送的手动驾驶科技普及和无人配送车的规模化量产。据京东物流副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送小车+自提康佳冰箱）、本地生活即时配送（苏宁小店+无人

配送小车）、移动分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧物流场景上，会更容易实现手动驾驶科技的普及化应用和无人车的规模化量产。

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