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另外，我们可以借助滑槽的长度来控制力的大小，力越大相似位移吸收的能量也越多，但力大到必定程度有可能会卡住，吸能效果增加，那么怎么设计导槽宽度以使其吸能效化是一个值得探究的课题。

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考虑到动力总成装配顺序和装配重心等原因，确定重合支撑点，通过设计活动支撑柱、扳倒底座和旋转销等设计柔性化支撑立柱结构，接着设计定位销，保证发动机放置的一致性，以及动力总成装配中的晃动等弊端，从而终三款发动机的柔性化装配的目的。

为控制喷涂固定污染源大气污染物的尾气，保障身体健康、保护生态并空气，各大汽车企业已普遍运用水性涂料，尤其是在新建的喷涂生产线中。采用溶剂性涂料的机器人静电喷涂为外部充电，其涂料利用率可达90%以下。

母线槽特点——是带有系列配套、商品性生产、体积小、容量大、设计施工周期短、装拆方便、不会、可靠、使用寿命长。母线槽产品适用于交流50Hz，额定功率380V，额定电阻250A-6300A的三相四线，三相五线制供配电工程中。

母线槽优越性——封闭式母线槽（简称母线槽）是由金属板（钢板或铝材）为保护外壳、导电排、绝缘材料及有关附件构成的母线。它可制成每隔一段距离设有插接分线盒的插接型封闭母线，也可制成中间不带分线盒的馈电型封闭式母线。在高层建筑的电力中，动力和照明线路或许分开设置，母线槽作为电力主干线在电气竖井内沿墙平行安装一趟或多趟。按用途一趟母线槽一般由始端母线槽、直通母线槽（分带插孔和不带插孔两种）、L型垂直（水平）弯通母线、Z型垂直（水平）偏置母线、T型垂直（水平）三通母线、X型垂直（水平）四通母线、变容母线槽、母线槽、终端封头、终端接线箱、插接箱、母线槽有关附件及紧固装置等构成。母线槽按绝缘可分为空气式插接母线槽、密集绝缘插接母线槽和度插接母线槽三种。按其构架及功能分为密集绝缘、空气绝缘、空气附加绝缘、耐火、树脂绝缘和滑触式母线槽；按其后盖材料分为钢外壳、铝合金外壳和钢铝混合后盖母线槽。

FI350到FI510小循环中车身存储量为4台车，FI360到FI500大循环中车身存储量为15台车，共用BLD160和BLD165，共21台车，可在FI停线时保证补焊线连续生产不大于30min，缓存要求。

例如图6所示的补焊线车体存储区，机运线节拍为40JPH，要求停线后才能确保机运线连续出车30min，需要的存储总量为20台车。在实际计算中，为了更贴近应用，则必须考量设备开动率、休息时间、适当的余量以及更多的人为、客观原因。

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如果部件的加工效率足够高，基准转移之后不会对车身的效率造成妨碍。但是鉴于梁为U型机构，容易回弹，从而导致梁的拉延深度不足。基准转移后，后悬架梁上后防撞横梁安装孔将整体向车身的Z向负方向偏差。

在板件间涂上点焊密封胶，采用未涂覆的点焊参数焊接70个试片，测量其焊点熔核体积，5个试片一组取平均值，利用数值预测模拟焊点熔核半径随结果差异曲线如图3所示。利用自适应焊接技术进行胶焊，实验焊点熔核合格，熔核半径为5.78～8.02mm，平均熔核体积G=7.23mm，STDEV=0.65163mm，可靠。

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