
压缩机一旦出现漏油,对压缩机原理和结构有非常熟知的知道,那么对故障因素的剖析及排除是不困难的。对故障的预测应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的剖析及处理方式。
螺杆式空压机高温的检修
前提是机房温度在许可的范围内,油位是在正常状况(请参考随机说明)。
首先确定能否机器测温元件有故障,可以用此外的测温仪器进行校对,如果确定测温元件无问题,然后检测油冷却器进出口的温度,正常在5~8度之间。
温度即使大于此范围,说明机油流量不足,油路有积水,或温控阀未完全进入,请检测机油滤清器(用代替油滤要考量是否流量不足)螺杆空气压缩机常见故障,有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大,检查温控阀是否正常,可以取下阀芯,封闭温控阀的一端,强迫机油全部借助冷却器,如果以下方法无法缓解,就要考虑管路是否有异物阻塞。
如果温差大于正常范围,证明是散热不良,水冷机请检测是否进水量不足螺杆空气压缩机常见故障,进水温度是否过低,是否冷却器结水垢(水路部分),是否冷却内有油垢(油路部分),风冷请检查是否散热器太脏,是否散热风扇异常,风量不足,有风管的是否风管堵塞,是否风管太长,未加接力风扇,接力风扇未进入以及接力风扇故障。是否散热器内有油垢。
如果温差在正常范围,机器一直高温,说明机头的发热量超出正常范围,应检测能否超压运行,是否油品不对,是否油质老化,是否机头轴承问题或者工件摩擦。
另外,有断油阀(也有人称供油阀、停油阀)的,要检测能否有漏油,断油阀故障通常会关机就跳,温度直线飙升。
1 、故障现象:机组排气温度高(超过 100℃)
· 机组润滑油液位太低(应该从油窥镜中能看到,但不要超过一半);
· 油冷却器脏,需配备专用清洗剂进行除油垢处理;
· 油过滤器芯堵塞,需更换;
· 温控阀故障(元件坏), 清洗或替换;
· 风扇电机故障;
· 冷却风扇损坏;
· 排风管道不顺畅或排风阻力(背压)大;

· 环境温度超过所要求的范围(38℃ 或 46℃);
· 温度传感器故障;
· 压力表是否漏油(继电器控制机组)。
2 、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大
· 润滑油量太多,正确的位置应在机组加载时观察,此时油位应不超过一半;
· 回油管堵塞;
· 回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求;
· 机组运行时排气压力太低;
· 油分离芯破裂;
· 分离筒体内部隔板破损;
· 机组有漏油现象;
· 润滑油变质或超期使用。
3 、故障现象:机组压力低
· 实际用气量大于机组输出气量;
· 放气阀故障(加载时能够关闭);
· 进气阀故障,无法完全开启;

· 最小压力阀卡死,需清理、重新调整以及更改新件;
· 用户管网有泄漏;
· 压力开关设定太低(继电器控制机组);
· 压力传感器故障;
· 压力表故障(继电器控制风机);
· 压力开关故障(继电器控制风机);
· 压力继电器或压力表输入管材漏气。
4 、故障现象:机组排气压力降低
· 进气阀故障,需要清理或更改;
· 压力开关设定太高(继电器控制机组);
· 压力传感器故障;
· 压力表故障(继电器控制风机);
· 压力开关故障(继电器控制风机)。
5 、故障现象:机组电流大
· 电压太低;
· 接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹;

· 机组压力超过额定压力;
· 油分离芯堵塞,需替换;
· 接触器故障;
· 主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查 );
· 主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查 ),并且检测电机的开启电流。
6 、故障现象:机组无法开启
· 熔断丝坏;
· 温度开关坏;
· 检查主电机以及主机能否有卡死的现象,以及电机能否反转;
· 主马达热传感器动作,需复位;
· 风扇电机热继电器动作,需复位;
· 变压器坏;
· 故障未消除(PLC 控制机组);
· PLC 控制器故障。
7 、故障现象:机组启动时电压大或跳闸
· 用户空气开关问题;

· 输入电压太低;
· 星三角转换间隔时间太短(应为 10—12秒);
· 进气阀故障(开启度太大或卡死 );
· 接线松动,检查有无发热的痕迹;
· 主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查);
· 主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且重新开机检测开启电流。
8 、故障现象:风扇马达过热
· 风扇变形;
· 风扇电机故障;
· 风扇电机热继电器故障(老化),需再次调整或更改新件;
· 接线松动;
· 冷却器堵塞;
· 排风阻力大。
9 、故障现象:主机卡死,造成机组跳机
· 机组选用了劣质的润滑油,在低温低压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死;
· 主机的电机长时间使用,需要替换;
· 皮带以及对轮的安装不正确。
压缩机不加载:
1) 气管道上压力达到额定负荷压力,压力调节器断开
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