宝马车门自动软关(电吸门)系统功能与解析

车门自动软关功能是奔驰轿车的顶配系统。车门自动软关设备安装在相应的部位。见下图。

1.驾驶员车门自动软关装置 2.驾驶员

3.驾驶员侧后部车门自动软关设备 4.驾驶员侧后部

车门自动软关系统图

与晚期车型相比，新的车子自动软关功能的优点如下：和车子自动软关设备不再是内置模块，车子自动软关传动设备成为单独组件并通过一个拉线控制，这种还能有效地利用空间 。车门自动软关功能的特点是，只需轻轻将车子压入或拉入汽车车门自吸锁工作原理，即可使车子完全关掉。

行李箱盖自动软关设备作为新车自动软关功能的组成部分。

车门自动软关功能电路图见下图。

1.双脚空间系统(FRM模块) 2.接线盒电子设备(JB)

3.车门触点(中控锁和前司机车厢自动软关设备的霍尔传感器)

4.前司机车厢自动软关设备(SCA)

5.车子触点(中控锁和前司机侧后部车门自动软关设备的霍尔传感器)

6.前司机侧后部车门自动软关设备(SCA) 7.行李箱配电盒

8.行李箱盖中控锁 9.行李箱盖自动软关设备

10.驾驶员侧后部车门自动软关设备(SCA)

11.车子触点(中控锁和驾驶员侧后部车门自动软关设备的霍尔传感器)

12.驾驶员车门自动软关设备(SCA)

13.车门触点(中控锁和驾驶员车门自动软关设备的霍尔传感器) KL.30B.30B号电源

车门自动软关系统电路图

二、功能系统

车门自动软关功能是一项独立系统，也就是说，车子自动软关功能没有与网关模块连接。只要30号电源接通，该功能就处于准备就绪状态。车门自动软关功能电源图见下图。

1.驾驶员 2.车子自动软关设备

3.车门自动软关电动机 4.卡爪霍尔传感器

5.碰锁霍尔传感器 KL.30B.30B号电源

车门自动软关功能电路图

用来执行系统和状态监控的电子设备位于车顶自动软关装置 (传动设备) 内。车门自动软关设备通过一条拉线和一根三芯电缆与相连 。内有两个霍尔传感器，一个用于识别卡爪(门锁)位置，另一个用于识别碰锁位置。电子设备对霍尔传感器的状况进行分析，因而控制传动设备并识别其能否回到准备工作位置。

(一)将车子压入门锁内的关闭过程

在车厢打开状况下，车子自动软关设备处于准备工作位置。当以正常力度 (轻柔) 关闭车窗时，卡爪 (门锁) 霍尔传感器改变状态。车门自动软关设备内的电子装置延迟20oms后启动车子关闭程序，这种可以避免当锁销进入碰锁之前启动传动装置 (电动机) 。传动装置利用拉线驱动碰锁，直至碰锁霍尔传感器改变状态。随后卡爪进入碰锁并锁止，传动装置停止，车子自动软关设备处于静止位置。

当借助车门两侧拉手 (弓形拉手) 或车窗两侧拉手打开车窗时，车子自动软关设备返回原始位置，即准备工作位置。

只有当碰锁霍尔传感器改变状态后，碰锁才会被卡爪以机器方法锁死，这相当重要，因为只有这么，才能保证车厢有效关闭 。

(二)用力关闭车窗的关闭过程 ·

当用力关闭车窗时，但是无需车门自动软关设备工作，但为了保证车厢确实关闭及出于安全考虑，车子白动软关设备内的电子裝置还是需要识别卡爪霍尔传感器和碰锁霍尔传感器在短时间内的状况改变，因而控制传动设备，用力关闭车窗 。

(三) 双重锁止装置

车门自动软关设备有一个双重锁止装置，用来避免过热。双重锁止装置允许连续操作传动装置15次(计数器最多累加15次)汽车车门自吸锁工作原理，再次以电动方式禁用传动设备约2min。

三、功能组件

(一)自动软关功能

车门自动软关功能结构方法见下图。

1.碰锁 2.碰锁拉爪 3.碰锁预卡止齿 4.驱动爪

5.操纵杆 6.卡爪 7.碰锁主卡止齿 8.霍尔传感器的安装位置

车门自动软关功能结构方法图

当轻轻关闭车窗时，碰锁预卡止齿卡在卡爪上，车子自动软关设备带动操纵杆，操纵杆利用驱动爪使碰锁转动，直至碰锁转到碰锁主卡止齿上方，此时卡爪可卡入碰锁主卡止齿内，碰锁锁死，无法自动打开。

(二) 车门自动软关设备

车门自动软关设备结构见下图。

1.导线 2.电子控制设备 3.拉线驱动齿轮

4.驱动力矩 5.后面齿轮 6.电动机

车门自动软关设备

驱动力矩装在电动机轴上 。驱动力矩是两级蜗杆，可使传动装置朝关闭方向运动 。驱动力矩利用右边齿轮驱动拉线驱动齿轮，导线驱动齿轮转动并带动拉线，这种就可以使导线拉动内的操纵杆，使车子完全关掉 。

四、损坏与服务

和车子自动软关设备构成一个封闭的单元 (模块化) 。如果擅白分解车门自动软关装置，所以极有可能导致该设备损坏。因此，或车窗自动软关设备损坏时不能单独更换，没法整体更换。

无法通过诊断仪对车子自动软关设备进行治疗，有两种因素: 一种是该设备没有连接在串口上; 另一种是车子自动软关功能的工作更加繁杂，不提供治疗服务。

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