车辆空调故障大揭秘，今年挣钱全靠它！

2019-06-16 04:00:00共轨之家

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让卡车跑得更健康

现在已经进入六月，又到了“下火”的季节，也到了我们维修师傅们最煎熬的时候，但也是我们维修师傅们挣钱的时候，随着温度的升高空调膨胀阀故障，卡车的一系列故障也开始频繁发生！尤其是沉寂了一年的车辆空调，再次工作时总会携带一些毛病。比如：光吹风不制冷，或者出风口没有风等等，面对这些毛病，你准备好如何挣钱了吗？

什么！！！还不会修？。其实对于汽车空调来说并没有我们想象的那么复杂。今天就来一起看看具体是怎么工作的，以及出现这么问题怎么解决！

故障案例

车内制冷效果一般，管路结霜后就不制冷了。关掉空调一段时间再开，又可以制冷，一段时间后故障又会出现；

其实这种故障还是比较常见的，在空调低压管处出现明显结晶，一般当空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞等均会出现此类情况。

首先检查温控是否能正常工作，可把当前制冷温度调节到最大值，出风量调整到最小值。然后看当温度降低后，压缩机是否能断开；

测试后发现低压管依旧是出现结冰情况。怀疑温度传感器出现有损坏的情况，由于此

温度传感器安装在出风口上比较难拆，就直接在低压管处包裹上机械的温控传感器；

控制线直接接入空调的控制端如图：

接上后故障排除，到此找到了故障点

空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀，视液镜，干燥瓶等组成。

1.压缩机

作用：将低压制冷剂气体压缩为高压制冷剂气体。

2.冷凝器

作用：冷凝器的作用是将高温高压的气体制冷剂转化为高温高压的液体，同时向大气中释放热量，达到热交换的目的。

3.蒸发器

作用：蒸发器的作用是将低温低压的气液混合制冷剂转化为低温低压的气体，同时吸收气体中的热量。

4.膨胀阀：

冷媒水的热量被吸收使水温降低，从而达到制冷目的，完成制冷循环，吸收器中喷淋中间浓度混合溶液吸收制冷剂蒸汽，使蒸发器处于低压状态，溶液吸收冷剂蒸汽后，靠热压缩系统再产生制冷剂蒸汽，保证了制冷过程的周而复始的循环。制冷循环的主要设备的功能蒸发器：制冷剂在低压（蒸发压力）下以较低的温度（蒸发温度）蒸发，吸收被冷却物质的热量实现制冷，是向的热量并不断进行热交换来达到降低温度的目的。

热力膨胀阀的作用：

1：节流作用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

2：控制制冷剂的流量：膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；

5.制冷剂：

又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

a. 易燃气体 b. 不燃气体 c. 有毒气体 d. 无毒气体 44.燃性雾滴引起的爆炸称作雾滴爆炸， （ abd ）等都可能形成液相分散雾滴。山东大学的韩教授告诉记者，氟利昂又名氟里昂，氟氯烃（ting）.氟里昂是几种氟氯代甲烷和氟氯代乙烷的总称，如r22、cfc-12等，为了降低对大气的污染，近几年，又推出了无氟空调使用的r410a等，在空调中被作为一种制冷公质使用，在不泄露的情况下，不会消耗。活性氧化铝除氟剂性能和用途：活性氧化铝球为白色球粒，除氟容量大、物理性能好、强度高、无毒、无味，在水中浸泡不变软、不膨胀、不破裂，使用完全可靠，易再生、寿命长，经本除氟剂净化后的水，能达到国家规定的饮水卫生标准，除氟效果显著，可作为饮用水除氟或其它工业装置中的除氟。

6.干燥瓶：

2、除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手(特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统)，如果只是采用普通空调的内气排空方式，而不是“抽真空”，则会改变冷媒成分比例，当水分混入冷媒，会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，导致冷媒无法流通，出现‘冰堵’，空调就无法制冷了，而且管中的水分会与润滑油作用生成酸，对铜管具有腐蚀作用，进而影响空调的使用寿命。二是制冷系统堵塞，毛细管或干燥过滤器堵塞，制冷系统堵塞又分为脏堵、冰堵和油堵，三种堵塞均会造成蒸发器得不到制冷剂而无法制冷。制冷系统的故障类型1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。

7.压力开关：

压力开关分为高压、低压压力开关，故障是为了防止制冷剂填充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，产生管路爆裂安装在压缩给与冷凝器之间的高压管路上，，当系统压力过高会自动切断压缩机电磁离合器。

工作压力:压力开关的切断压力和触点恢复闭合压力一般因车型而异，切断压力一般在2.1--3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力为1.6--1.9MPa

车辆打开空调没有一丝凉意，出现这样的故障很大可能是因为空调系统中没有了制冷剂（多为渗漏造成）。渗漏点多出现在冷凝器、蒸发箱、高低压检测接口、膨胀阀接口处、干燥瓶接口处、压缩机等部位。当然也不排除压缩机不工作（多为自身的故障、线路/信号/控制故障）以及空调控制面板/控制模块损坏的情况。

首先可以往低压检测口开始打压，然后将压力保持一段时间在用，洗洁精水进行水试。看那一段有出现大量的气泡，有气泡则为漏气点;

五、水冷装置，真空热处理炉的炉壳、炉盖、电热元件，分别处置(水冷电极)、中间真空隔热门等部件，均在真空、受热状态下工作，在这种极为不利的条件下工作，必须保证各部件的结构不变形、小损坏，了黔空密封圈不过热、不烧毁，因此，各部件应该根据不同的情况设置水冷装置，以保证真空热处理炉能够正常运行并有够的使用寿命。2）先关闭所有的真空阀门及真空泵，观察真空度的变化情况，根据真空度的变化情况确定是漏气，还是放气，如是漏气，应应检查拆装部件的密封情况。 2）先关闭所有的真空阀门及真空泵，观察真空度的变化情况，根据真空度的变化情况确定是漏气，还是放气，如是漏气，应应检查拆装部件的密封情况。

（1）压缩过程：

将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到

冷凝器。

（2）冷凝过程：

将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。

（3）干燥过程：

将中温、高压的液态制冷剂过滤，除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储

存小部分的制冷剂。

（4）膨胀过程：

将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/气态混

合物，送入蒸发器。

（5）蒸发过程：

低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。

1. 空调检测泵：连接检测表后可进行打压与抽真空

2. 检测表：连接空调管路打压抽真空使用

3.检测水壶:在水壶内放入洗洁精当出现有漏气时，可通过观察是否有气泡判断出管路是否有漏气的情况。

修空调你还有什么好的方法吗？欢迎在文章下方留言。

（文/卡车之家特约作者：共轨之家）

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