坐飞机你会选座位吗？不会就戳我

平时坐经济舱的我们都有这样的经历，在柜台或者自动值机器前选择座位的时候，面临一个问题，我挑哪个座位好呢。另外，不同机型有着不同机舱座位特点和优缺点，说起来相当有门道。要知道，不同机型有着不同机舱座位特点和优缺点，说起来相当有门道。

6大择位妙招

选位妙招

1、选新不选旧

新型号的飞机在设施、配置、技术和设计等多方面都会比老型号飞机更好，在噪音控制、座椅设计、机内空间等方面进行优化，使得乘客的感觉更舒适。

2、选大不选小

在乘坐民航客机的时候，大飞机一般是第一选择，毕竟大飞机飞行更加平稳，且机上设施更完备一些。

3、选边不选中

就选座位来说，选靠窗边(方便睡觉，不受打扰)或者过道边(方便进出，下飞机速度更快一些)比选择中间座位要好。

4、选前不选后

由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以理论上发动机工作中会不可避免的出现抖动，就算是进行了大量的优化，发动机噪音与振动也将比一般四缸以上发动机略大。周晨鸣解释说，之所以选择小型的涡喷、涡扇和涡桨发动机，是因为无人攻击机作战的一大特点就是隐蔽，飞行速度太快和飞行噪音太大都不利于隐蔽777飞机怎样选座位，于是，无人攻击机选择噪音更小、巡航能力更强、油耗更小的动力系统。er为增程型号,在机身上面300和300er是无异的300型号是针对200型号的加长版比777-200长10.1米,但是内部机构上有些区别,还有发动机不一样,座位777300的远程型号,取代747 400用的,是目前有记录的民航客机最远飞行距离保持者,777 300er郑和号从香港飞往伦敦西斯罗机场,总共飞行距离大约20300km,777-300er具有多项改进,包括世界上推力最大的ge90-115b发动机（推力115,300磅或513千牛）.另外,机翼末端具有高度后掠式翼尖,也有全新的主机轮与额外的燃料箱.机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强.。

5、选每个机舱的中间

每个机舱的中间部位受到的干扰小一些。如果选择了单一机舱最前面或者最后面，有可能会离厕所和厨房比较近777飞机怎样选座位，各种噪音和味道可能会让敏感的乘客“吃不消”。

6、选五星航空

每个航空公司的服务和机舱设施都有比较大的差异，出行前，选择SKYTRAX评出的五星航空体验自然会更好。

选五星航空

全球获得2014年度五星级殊荣的航空公司有7家（2015年6月评）：

全日空航空公司(ANA)

海南航空股份(Hainan Airlines)

韩亚航空公司(Asiana Airlines)

国泰航空公司(Cathay Pacific Airways)

马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)

印度尼西亚鹰航空公司(Garuda Indonesia)

卡塔尔航空公司(Qatar Airways)

新加坡航空公司(Singapore Airlines)

机型大科普

截止目前首都航空从事公共航空运输（121部）的飞机达到73架，包括8架空客a330机型。截至2009年6月，中国运营的1383架民用飞机中，有736架(或53%)为波音飞机（包括波音机型和麦道机型），500架（或36%）为空客飞机，147架（或11%）为其它厂家生产的飞机（按照中国民航总局对中国机队的统计方法，未包括香港和澳门）。1970年4架飞机被同时劫持 1970年9月6日，环球航空公司的波音707型飞机、瑞士航空公司的dc-8型飞机lr、以色列航空公司的波音707型飞机、泛美航空公司的波音747型飞机，4架飞机遭同时劫机。

波音787

更舒适更节能的梦想之机

qatar boeing 787-8

在全球民用客机市场激烈竞争推动下，波音公司1997年9月9日在美国西雅图总部的艾弗雷特厂为新型客机波音777-300举行了出厂仪式。从此波音公司在民用航空领域内一发不可收拾，先后发展了波音-727、波音-737、波音-747、波音-757、波音-767和波音-777等一系列型号，每种型号都有多种改型，这些足以使波音公司长期以来一直占据着世界喷气式客机市场的头把交椅。上榜原因：全日空航空是日本最大的国际航空公司，拥有全球最大的波音787梦想客机机队。

波音787整机材料的60%以上均为复合材料，占比为世界之最。超轻的机身和良好的机体设计，使其成为节能航空器的翘楚，比同类型的民用飞机节省近20%的能源。

787的客舱窗户出奇的大，也非常低，乘客可以很轻松地看到地平线。与以往手动调节的遮光板不同的是，787的客窗以内置液晶体来调整透光率，可以根据机窗外的光线自动调整明暗，同时也可以减少窗外射入的眩光且可以维持更好的透明度，这对于“快门党”来说真是个好消息。波音787的舱内噪音控制非常好，即使是起飞和降落的时候也很安静，“飞人”们可以把降噪耳机放在家里了。

记者现场：这里是涪陵榨菜集团的消毒间，所有进入到生产车间的工作人员，在进行了两次换鞋和一次更衣之后，要在这儿进行一次消毒，他们首先进行洗手、烘干和消毒，然后在就要进入到生产车间的时候，这里还有最后的一道门槛，您现在可以看到，地面上是一些消毒水，那么在我右手上方还有一个风淋式的消毒器，所有的工作人员要在这儿进行最后一次的全身消毒，这一切就是为了给产品质量提供一个有利的保障。虽然乘员舱满载的情况下行李空间很小，但在乘员舱半载的情况下可以把行李空间扩大很多，能放得下大件物品和特殊长度的物品。电视主机内较之前多了6个发声单元(俗称喇叭)、三个通道(中置和顶置向上发声的两个通道)，特别是顶置发声的扬声器将声音可以传至用户的头顶上方，并经过屋顶声反射，形成高度信息和声像，可以让声音在三维空间内任何位置准确出现和移动，包括头顶上方，从而创造丰富、体验全方位萦绕在观众周围，实现身临其境般震撼的动人体验。

空客A380

空中巨无霸的“loft”体验

如果在机场上看到那种四台发动机全两层客舱的“大胖子”，无疑就是空客A380了，也就是大家戏称的“三胖”。使用最新复合材料的机身、更优化的气动性能、新一代发动机、良好的能耗和排放控制……这一切新技术应用在这个“胖墩儿”身上，使其很快成为民用航空界的新宠。

在A380投入运营之初，很多“飞行达人”对其趋之若鹜，一时间甚至一票难求。

走入A380飞机的客舱前部向后看，有种一眼望不到头的感觉。虽然A380体积大了很多，但是由于要支持500的载客量，所以每个座位的空间并不比其他飞机大。但每个座位上的液晶屏比较大，配以丰富的娱乐内容和外接USB口，使得A380的旅途不再无聊。经济舱的乘客尽量选择二层的座位，一方面视野非常好，另一方面在二层的经济舱靠窗的位置会多出一个小柜子，可以在里面放一些随身的物品。

大块头家族

兄弟姐妹秉性不同

现在正在运营的大型宽体客机一般有空客A340、A330和A300，波音747、777、767和707，以及麦道MD-11。分辨这些机型其实很简单：如果是单层超长四发动机，就是空客A340；1.5层四发动机的胖头鹅是波音747；短小单层四发动机是波音707。

波音空客区别

空客飞机是“平眉”(驾驶舱边窗下沿和地面水平)，其中“小胖墩儿”A330主起落架是从前向后打开；A300则是个“翘鼻子”的老爷爷，机身前部的两个舱门之间一般只有10个窗口。波音飞机则“眉毛高挑”(驾驶舱边窗下沿向上翘起)，其中波音777是个十足的“大胖墩儿”，主起落架为从前向后推开的6轮，翅膀末端有小尖翼；波音767则是个“短鼻子”，肚皮离地不高，机翼末端比较平直。麦道MD-11的特点很明显，它有3个发动机，其中两个在机翼上，一个在尾翼上方。

波音777的乘坐体验最好，宽大的机身为每个座位提供了更多的空间。例如波音飞机的巡航高度 波音737：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度831 波音747：4发动机 416个座位 巡航高度10670 最大航程13570 每排座位8 最大飞行速度956 波音757：2发动机 200个座位 巡航高度11000 最大航程6426 每排座位6 最大飞行速度830 波音767：2发动机 225个座位 巡航高度13137 最大航程11305 每排座位7 最大飞行速度851 波音777：2发动机 320个座位 巡航高度11000 最大航程9695 每排座位8 最大飞行速度830。er为增程型号,在机身上面300和300er是无异的300型号是针对200型号的加长版比777-200长10.1米,但是内部机构上有些区别,还有发动机不一样,座位777300的远程型号,取代747 400用的,是目前有记录的民航客机最远飞行距离保持者,777 300er郑和号从香港飞往伦敦西斯罗机场,总共飞行距离大约20300km,777-300er具有多项改进,包括世界上推力最大的ge90-115b发动机（推力115,300磅或513千牛）.另外,机翼末端具有高度后掠式翼尖,也有全新的主机轮与额外的燃料箱.机身、机翼、尾翼、前机轮、发动机架与发动机外壳也经过加强.。

与之相比，空客330的座位稍显狭窄，头枕的位置对于亚洲人来说有些太高了，机舱的噪音比777大。

A340、波音767和747的乘坐体验适中，由于这三类飞机的服役时间一般较长，所以机内设施相对比较陈旧，噪音也更大一些。767和747的机内行李舱比较高，放大件行李稍显吃力。

MD-11、波音707和空客A300是最早一代的宽体客机，目前只有少数的一些长途航线可以看到这三种飞机。

客机

中小型客机

葫芦娃们各有神通

短途中小型客机的数量在民用航空中是最多的，机型也五花八门。

757机身细长，有4个舱门。a320和a321都有4个舱门，不过a320有“双层皮带扣”(中间两个并排舱门)。其中，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。

空客家族中A310机身短粗、主起落架有两排轮子；A318/319机身短细，主起落架只有一排两个轮子；A320和A321都有4个舱门，不过A320有“双层皮带扣”(中间两个并排舱门)。

MD80/90很别致，一边有4个舱门，另一边只有3个舱门。此外，还有更小型的支线喷气式飞机(如中国的ARJ、庞巴迪CRJ)，或者螺旋桨式飞机(如萨博2000)。

中小型客机的乘坐体验类似，其中比较新的A321相对比较舒适。

飞机在1月31日首次起飞，无人乘坐，悬停飞行53秒，最高飞行高度为5米。届时，乘坐深航班机旅客的个人手机和电脑只要开通国际漫游，就可在除起飞和降落过程的大部分飞行时间内像在地面上一样的进行即时通信。但是，对于飞机来说，即使风和日丽,地势平坦，起飞和降落还是最危险的，至今虽然事故率大幅降低，但是危险系数相对于飞行途中来说仍然更高。

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