漏泄同轴电缆安装 追赶超越：不“断流”才是真一流，陕西移动助力西成高铁4G信号

通信世界网消息（CWW）2017年11月22日，如往常一般，西成高铁的测试车厢从西安北站飞速驶出，开出后不久，列车就进入到连续近一个小时的隧道里程中。长长的隧道一个接一个，犹如在秦岭山脉的肚子里穿行。在以往的认知里，高铁上信号不好是很常态的事情，别说打电话，刷个网页都费劲，更别说在崎岖山区里行驶的路段了。可就在体验者们掏出手机之后，没一会儿工夫，脸上都露出了惊喜的神色。

“手机网速杠杠的，看高清直播竟然也没有困顿”，参加测试运行的一位体验者忍不住惊呼，“这简直颠覆了人们之前对隧道的认知。漏泄同轴电缆安装”在欣赏沿途美丽风景的同时，还能无障碍地享受网上冲浪，人们对于高铁的服务体验已然进入了一个全新的时代。

伴随着西成高铁的开通，陕西移动的工作人员们也是兴奋异常，在大家的共同努力下，这条国内首个4G+全覆盖的高铁线路就要与乘客们亲密接触。通过前期“共建共享”模式的通力合作，陕西移动和铁塔、西成公司紧密联合，不仅实现了史无前例的网络信号同步开通，同步覆盖，更是在预先规划的基础上，节省了5700多万建设成本，节省了社会资源。与此同时，此次西成高铁专网建设更是推动了陕西移动自身发展道路上的“追赶超越”，为未来5G信号演进及项目平滑升级奠定了坚实的实践基础。

标准化尝试：国内首个4G+全覆盖

作为首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁自筹建以来，一直吸引着外界的高度关注。 据资料显示，西成高铁在陕西境内全长343公里，线路穿越秦岭山脉，其中桥梁隧道的占比更是高达93.5%，除了地形环境导致的施工难，隧道内的移动通信覆盖同样是个大难题。漏泄同轴电缆安装

据了解，为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，陕西移动在西成高铁陕西段全线装设了2、4G信号设备，共设基站RRU设备1230套，敷设通信漏缆390公里。目前，西成高铁公网的搭建工作已经完成，移动的网络覆盖都已经到位，实现了隧道内公用通信网络信号的全覆盖，而这，也使西成高铁成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。

“从9月中旬到现在，我们已经完成了不下15次的测试”，陕西移动网络部的杨光回忆，在规划西成高铁的网络建设之前，他们专门对高铁专网覆盖的项目做了整体复盘，所以在实际的建设过程中，原有的系统参数都在原有基础上得到了一定程度的调整优化。

对于此次西成高铁的专网项目，陕西移动相当重视，“我们在西成高铁每公里的投入，在综合造价上差不多是之前高铁造价的三倍”，用陕西移动相关负责人的话说，这是不计成本的最大投入。在西成高铁沿线，中国移动2G设备不到1公里布放1处、4G设备不到500米布放1处，保证了旅客无论在高铁线路的任何一段，都能享受到无障碍的网络连接。

与此同时，为了保证无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆设置在隧道的洞壁上，悬挂于轨面2.6米的位置上，这个高度，正好与动车车窗的上沿对齐，漏泄同轴电缆的开槽朝向列车窗户，满足动车上的无线覆盖需求，让旅客出行体验更加美好。

尽管施工环境非常恶劣，施工难度极大，秦岭山中的气候又阴晴不定，许多站点的交通都非常不便。为了保证工程的进度，每当运输工程物资、人员的车辆无法直接到达施工现场时，就会经常看到那些一线的建设人员，抬着沉重的工程物资，以徒步的方式，深一脚浅一脚地前往施工现场。

虽然建设过程艰苦，但陕西移动工程建设者们都觉得很自豪，“这一次的尝试很重要，未来5年，西安还要建设4条高铁，我们在西成高铁的专网建设相当于制定了一个标准，以后我们在执行上也会参考此次的尝试。”

创新并举：共建共享下的开通覆盖双同步

思考着如何在西成高铁上实现4G信号全覆盖，陕西移动大胆创新，从流程推进和工程建设上创新实践，使网络信号随着西成高铁，实现了同步开通同步覆盖，而在此之前的高铁专网建设中，这是绝无仅有的创举。

与以往的施工不同，在西成高铁的施工建设中，陕西移动针对隧道口场坪站的建设方式因地制宜，采用隧道口双桅杆、单桅杆、护坡护壁安装桅杆、配重桅杆、隧道壁安装对数周期天线等不同方式解决，同样确保了无线网络的全面覆盖。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-90674-1.html