美团ceo 王兴 摩拜ofo对抗逼婚引变局：美团深入摩拜，滴滴绕开ofo自己干(2)

有意思的是，王兴并不太认可这种通过并购成长的寡头。

“只要客观规律存在，就会有第一第二。我们认为市场不需要一家独大，外卖领域美团外卖占61%的市场份额，但是我们并不认为没有老二的空间。”王兴认为通过非产品竞争力和服务竞争力一家独大可能是短期的，可能会导致团队懈怠，导致消费者、合作伙伴会不满意，最后并不会发展得更好。

“你希望我们打车业务试点成功了么？希望？那你是代表了大多数消费者的观点。”王兴此前接受第一财经采访时这样回应，他称做打车只是做了一个合理的决策。一个多月后，王兴通过内部信宣布了美团点评最新的组织升级，其中特别成立了出行事业部。

对于滴滴而言，即使是在中国本土的出行业务上极具体量，多元化依然是当下滴滴必须走得一步。

共享单车创业开始热的时候，滴滴的嗅觉也很敏锐。2016年夏天就成功押宝了还没有正式走出校园的ofo。但是那个时间点，滴滴正忙着和Uber打专车大战。

2016年8月，滴滴和优步中国成功合并了。好不容易，这场大体量并购的磨合期熬过去了，共享单车市场已经像当年的网约车一样火热了。

对于投资方滴滴来说，这是好事。美团ceo 王兴自ofo的C1轮融资加入后，滴滴不断重金增持。多次投资ofo，从滴滴来看，已经成功打通了网约车和共享单车之间的连通环节，特别是2017年4月，ofo宣布正式接入滴滴之后。

砸钱又砸资源，滴滴想要的不仅仅是业务的连通。多次追投ofo之后，作为ofo最大的机构股东，滴滴想要的是完全的掌控。

为此，2017年7月，滴滴就派出三名高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。只是，当年11月底滴滴派驻ofo的几名高管集体“休假”出走。

派驻去ofo的高管又被打回滴滴，这背后是不愿意被掌控的ofo和强势的滴滴已经“闹掰”了的事实。

业内普遍流传的观点是，此前ofo和摩拜商议合并的一事背后的主导者也是滴滴。滴滴希望通过摩拜和ofo的合并，把共享单车纳入滴滴的生态。只是，摩拜和ofo的创始团队对合并抵触，而最终导致ofo与滴滴之间矛盾越来越大。

在重金投资了ofo但近期又“不欢而散”的情况下，滴滴意识到共享单车业务还是得自己亲手做才踏实。

不过，滴滴这个体量巨大的新玩家的入局，也让已经由热转凉的共享单车市场上出现变数。尽管摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，但擅长跨界的滴滴绝对不容小觑。返回搜狐，查看更多

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