339 汽车站的区位因素 与市内干道系统及对外交通有方便、直接的联系
340 航空港的区位因素 ①自然条件(地形、地质条件)②综合因素(用地、交通、环境)
341 城市交通运输的主要特点 ①点线面结合②流动方向和数量经常变化③混合交通④占地多
342 城市道路网规划原则 ①便利出行②节约用地③利用地形和水文条件④保护环境
343 城市交通面临的两大主要问题及解决方法 ①线路拥堵(合理规划)②环境污染(减少尾气技术、绿化、规划)
344 电子通信的发展 ①利用电话、电报②利用计算机(声音、图像、文字和数字)
345 信息高速公路 集电话、电视、电脑于一体,传输图、文、声、像等的通信网。
346 国际互联网的影响 发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络
347 国际互联网的应用 ①开展电子商务②提供各种远程服务③举行电子会议
348 商业中心的形成 商业活动的人流、商品流达到一定规模,就形成商业中心。
349 商业中心的功能 物资集聚、服务、商品流通。
350 商业街的区位选择 ①以市场最优为原则(城市几何中心)②交通最优为原则(沿线)
351 商业小区的区位选择设在居民住宅区内。
352 商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。
353 国际贸易和国际金融的含义 各国间商品和劳务交换;国家之间货币资金的周转和运动。
354 发达国家国际贸易的特点 出口工业制成品、资本、技术以及少数农产品,燃料和原料
355 发展中国家国际贸易的特点 出口农矿初级产品,出口商品种类单一,处于不利地位。
356 世界重要的国际金融中心 纽约、伦敦、苏黎世;巴黎、法兰克福、东京、香港。
357 人类与环境的关系及模式图
①人类获取物质和能量②消费活动排放废弃物③环境反作用于人类
358 环境问题的两大类主要表现 ①环境污染②生态破坏
359 环境污染产生的原因 人类任意排放废弃物和有害物质,导致环境质量下降。
360 环境污染的种类 大气、水、土壤、固体废弃物、噪声、放射性、海洋污染等
361 生态破坏产生的原因 由于人类对环境的破坏,导致环境退化,从而影响人类生产和生活。
362 生态破坏的影响 ①滥伐森林②不合理灌溉③燃煤和使用消耗臭氧物质④过度捕猎
363 城市环境问题和农村环境问题 城市主要是环境污染;农村主要是生态破坏。
364 发展中国家环境问题严重的原因 ①发展和人口双重压力②经济和技术水平低③发达国家转移污染
365 全球性环境问题 ①酸雨②国际河流污染③热带雨林的破坏④温室效应和臭氧层破坏
366 世界人口增长状况 ①产业革命前(缓慢)②二战前(加快)③二战后(猛长)④60年代放慢
367 世界60亿人口日 1999年10月12日
368 人口增长对环境的压力 超出环境供给资源和消化废物的能力,造成资源和环境问题。
369 不合理利用资源对环境的影响 导致自然资源的衰竭,生态系统的破坏,自然生产力下降。
370 环境问题的本质 就是发展问题,是在发展过程中产生的,必须在发展的过程中解决。
371 人地关系思想发展的四个阶段 ①崇拜自然②改造自然③征服自然④谋求人地协调
372 可持续发展的概念 既满足当代人的需求,而又不损害后代人满足其需求的能力。
373 可持续发展复合系统 生态、经济、社会持续发展。相互联系、相互制约,共同构成系统。
374 实现可持续发展的三个基本原则 ①公平性原则②持续性原则③共同性原则
375 可持续发展从观念走向实践的意义 是世界观、价值观、道德观的变革,是人类行为方式的变革。
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早知道不更新了
以战应战才能避免战争