美团 王兴美团进军打车业务，未来还能享受“1元打车”吗？_财

快过年了，回家的车票难买吗？

面对漫漫的回家路，即便再苦再遥远也不会阻挡回家的脚步。

从车站机场出来，最后一段回家的路许会选择打的。

但是，打车容易吗？

随着滴滴兼并了快的、Uber之后，以绝对的优势占据网约车市场90%的份额，已经呈现出一家独大的迹象。

而首约汽车、神州租车、易到等平台一共仅占一成市场份额。

如今，打车费用上涨、车辆减少导致了新一期的打车难。

而今，新的搅局者来了——美团打车。

从团购、酒旅，到电影、外卖，美团对出行业务的进攻，无疑是向滴滴直接宣战。

美团有胜算吗？

显然新一轮补贴大战已不可避免。

以北京市场为例，美团打车对乘客和司机都给出了相应的补贴，乘客有三张13元无门槛新人打车券。

对于司机来说，相对于滴滴高达20%的抽成比例来说，美团抽取8%的佣金扣费十分有诱惑力。

这样的“优惠力度”无异于砸钱，就有媒体计算，美团打车一单就要烧掉20元。如果按照南京日订单量超10万来看，一个月就是烧掉6个亿。

已然有“独角兽”滴滴存在的网约车市场，为什么美团还要砸钱进入呢？

美团CEO王兴表示：之所以做打车业务，一方面是由于现有网约车不能完全满足用户的需求；另一方面是因为打车业务是一种基于位置的服务。

美团的业务特征很多是与位置相关的，要么是服务提供者的位置，要么是服务需求者的位置。美团 王兴

据了解，美团点评日活跃用户达2.5亿人次，其中30%的人有打车需求。

另外，美团也在效仿Uber的做法，将外卖与出行相结合——Uber既做了打车又做了外卖，Uber全球有超过20%的订单是外卖。

也许未来，你叫的外卖有可能是豪车送的哟！

对于广大消费者来说，是否期待着美团能够在网约车市场再次掀起一场补贴大战？

对不起，恐怕你们要失望了。

王兴曾透露，美团不会烧钱做打车业务：“我们不能靠烧钱取胜，而是应该提供更好的B端、C端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做选择。”

由此来看，以前那种“1元打车”的日子恐怕是不会有了。

但美团进入网约车市场后，一定会对现有的格局造成一定冲击。

未来，是否能够撼动滴滴的霸主地位，让我们拭目以待吧！

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