后装段码式HUD是伪HUD还是复合玻璃屏？

真实HUD

HUD称为平视显示器。平视显示器的名称应来自中国台湾。当时，亚洲的四小龙有着广阔的视野和活跃的市场经济。他们开始关注并介绍了HUD产品，无论是前置式还是后置式，那智界就是一个很好的例子，可以说它具有大胆的螃蟹味道。

有人说，LED段编码的反射式HUD是伪HUD。实际上，我从一开始就拒绝了这种观点。在中国，每年安装60,000至70,000辆后置分段式HUD，在亚洲每年安装20万辆。作为价格低廉，安装方便的入门级HUD，它受到广泛青睐。可以说，国内唯一的制造商是幸福和幸运的，他们继续推出超出您想像的新功能和新界面。

那么，汽车上的真实HUD类似于战斗机上飞行员正前方的复合玻璃屏幕？

我不同意这种观点。战斗机飞速飞行，视野狭窄。另是否将有助于实现汽车HUD的最终主动安全目标？答案是显而易见的，值得肯定。

汽车售后市场是如此之大，小型HUD在其中扮演什么角色？

深度研究表明，德州仪器（TI）的显示技术是数字光处理DLP技术，该显示器是传统HUD中使用的8英寸TFT 1.的十分之一，而分辨率是当前的240P TFT屏幕。在这种体积和像素比率下，视网膜屏幕和4K屏幕的时间高达1080P。亮度大大提高，功率大大降低。据说整个系统仅使用6瓦的LED功率，效率达到1 0. 6流明/瓦，这比传统的TFT偏光LCD屏幕要明亮得多，难怪传统的HUD为了实现一定的亮度时，有必要绑一个巨大的散热器，甚至将其连接到空调管道上。尽管HUD并没有使用这种高分辨率，也不需要太亮，但这是其HUD 2. 0的技术实力和可信度。

不可否认，该显示单元可用于汽车HUD，它将彻底改变这些传统的TFT平视显示器。

HUD 2. 0的技术原理

让我们分析HUD 2. 0的可行性和技术原理。

首先了解BBA HUD的成像原理-

使用TFT LCD屏幕进行成像，并通过4-8个大功率背光照明，首先通过平面镜改变光的方向并增加距离，然后通过非球面镜改变光的方向来增加显示屏显示图像并增加距离，最后，光线通过汽车的前挡风玻璃反射到人眼的一半。从那时起，我们可以同时看到虚拟图像和道路。

汽车售后市场如此之大，小型HUD在其中扮演什么角色？

如果将其更改为DLP显示图像，则0. 2英寸显示屏将变得更小，可以使用。

假设我们的汽车可以大大减少发动机和变速箱，可以想象QQ车也可以有很大的空间。由于显示组件的尺寸小，背光仅需要一个灯，因此降低了功率，并且大大减小了散热器的体积。内部可以使用多面凹镜来增加和延长虚像距离，反射可以再次增加显示距离，甚至可以直接使用镜头。该组更改了图像要求，最后将图像反射到通过非球面镜将汽车的前挡风玻璃挡住，这样我们就可以看到10-20米，而在高速公路上，可以缩小显示的图像以达到合适的图像距离。

考虑到HUD的现状，许多国内创业团队或开发公司或多或少地偏离了平视显示器的本质。当我们仍在争论如何通过智能和互联网思维来制造HUD时，我们已经走错了路。走开HUD是平视显示器，它是辅助安全装置。展示是主题，通常被视为归因。通常，它是平视显示器，而不是智能显示器，汽车+显示器，汽车显示器或什至汽车机器人。 ，这只会在汽车主动安全领域变得越来越远。

实现真正的平视显示是我们的目标和方向。在预安装市场中，大多数国内汽车制造商目前不愿意研究HUD 1. 0或2. 0。没有最便宜但更便宜的汽车的指导思想，汽车制造商可以省钱，也可以忙于自己的事。在预安装市场中我们没有机会，但是在安装后市场中可能有很多事情要做。

根据部交通管理局的统计，截至2015年底，全国汽车保有量为2. 79亿，其中汽车为1. 72亿；驾驶员3. 27亿，其中包括汽车驾驶员2. 8亿多的人。这些驾驶员中有70-80％不​​知道HUD是什么，更不用说主动安全了。比尔·盖兹（Bill Geez）说，在21世纪，无法访问Internet的计算机是裸机。您能说有一天，这些梅赛德斯·奔驰汽车将在没有HUD的情况下裸奔吗？

安装后市场很大，怎么办？

回到主题上，我们想对如此庞大的售后市场做什么是一个真实而直接的问题。即使是个好主意，我也会在这里谈论我的个人想法。

如上所述，BBA的前置HUD技术使用具有高亮度LED背光的TFT液晶显示器，然后两个镜在前挡风玻璃上反射以形成虚像。为什么这么复杂？将LCD屏幕直接放在仪表盘上方可以吗？当然不是。 BBA的主要供应商大陆集团一直非常严格，并且对其工作非常重视。

使用光反射原理，可以更改虚拟图像的距离和显示区域。在高速驾驶中，离开道路时驾驶员的视线非常危险。显示重要信息的虚拟图像被合并到道路上，从而节省了驾驶员对信息的需求。查看仪表的时间以实现主动驾驶安全。这就是HUD的价值。

当然，要实现这个目标，HUD的设计和制造是一项系统工程-

首先解决TFT屏幕背光亮度问题，然后解决背光的散热问题，再解决反射器的曲率问题，再解决前挡风玻璃的重影问题，最后得到尺寸为大约堆了四部手机。

将这种想法作为后安装产品显然是不可行的。

首先，体积不能接受，再次，汽车的挡风玻璃不能更换。但是，我们一直以反向开发而闻名。您可以从前挡风玻璃开始。重影的主要原因是挡风玻璃的厚度，而两次反射会形成重影。

测试证明，离挡风玻璃越近，重影就越明显，并且越远，重影就越轻。因此，增加虚拟图像的距离可以改善此问题，并且距离越远越好；

第二，存在反射玻璃的弯曲的问题。曲率越小，倍数越大，可以使虚像距离更远，当然也可以增加反射镜的数量；

然后可以选择成像屏幕。在上面提到的许多国内新兴品牌产品中，大多数使用最先进的DLP成像元件。使用小尺寸的显示屏，可以降低光功率，解决了散热问题，并且重新设计了新的光路，并大大减少了最终产品的体积。从那时起，打开了汽车后装市场的大门！

说起来容易做起来难。核心困难在于光学设计，如何在有限的空间中设计光路，如何设计非球面镜的曲率等等。

可以说还有很长的路要走。建议初创企业必须审查初中物理课程，专心学习，不要着急，掌握我们手中的核心技术，以主动安全的汽车为指导思想，为我们的发展做出贡献尽快发展汽车工业。力量。

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