铁路通信漏泄同轴电缆_漏泄同轴电缆_同轴电缆传输高清信号

在我国，各种、轨道交通在设计、外观、材料使用上都很先进，内的手机信号也能够全部覆盖，但却在广播信号的接收上存在设计缺陷，车内的广播信号在内被屏蔽，形成盲点。致使事故特别是重大事故多发，给人民生命财产带来重大损失。铁路通信漏泄同轴电缆内无法接收调频广播信号已成为和轨道交通重要的安全隐患。存在广播信号的盲点，让很多司机感到不方便，甚至在驾驶过程中容易产生焦躁情绪、酿成交通事故，已发生个别驾驶员为关闭收音机没注意与前车的车距而发生连环追尾的事故。

1、系统遵循的主要技术标准：

● 质量安全体系应符合ISO9001标准；

● 环境管理体系应符合ISO14000标准；

● 《地下铁道设计规范》（GB50157－2003）；

● 国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；

● 国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）；

● 国家标准《职业安全健康管理体系审核规范》 （GB/T28001）；

● 《数字数据网工程设计暂行规定》YD 5029-96；

● 直放站标准（铁路标准）

● 《通信设备安装抗震设计规范》YD 5059-98；

● 国家标准GB9175-88《环境电磁波卫生标准》

● 国家最新有关标准；

● 本要求中国家和有关部委相关的技术要求

2、无线调频广播信号覆盖系统的工作原理及设计概要

方案一：光纤直放站+漏泄电缆

1）工作原理简介 耦合基站信号通过光纤将信号引入到光纤直放站，信号经光纤直放站放大后，通过漏泄电缆沿遂道覆盖，广播信号主要沿漏泄同轴电缆向前传输，同时向内辐射定量的信号，从而实现对内广播信号的覆盖。

2）系统原理图（见图-1）

图-1

3）系统主要器件：光纤直放站、光公分器、功分器、漏泄电缆及连接器、射频电缆及连接器、光缆、吊夹、负载、避雷器等。

方案二、无线直放站+漏泄电缆覆盖

1）工作原理简介。 在外侧地势相对开阔海拔较高的地方架设接收天线，接收87---108MHz的当地开路调频广播信号，天线采用高增益八木定向天线接收（或全向天线）。接收信号经高增益天线放大器放大、带通滤波器滤波后，进入调频直放站放大，通过漏泄电缆沿遂道覆盖，广播信号主要沿漏泄同轴电缆向前传输，同时向内辐射定量的信号，从而实现对内广播信号的覆盖。

2）系统原理图（见图-2）

图-2

3）系统主要设备：调频直放站、放大器、滤波器、施主天线、漏泄电缆、射频电缆、避雷器、负载等。

3、主要设备介绍

1）漏泄电缆。铁路通信漏泄同轴电缆

漏泄电缆主要应用于一般通讯天线难以发挥作用的领域，特别是在分立天线无法提供足够信号覆盖强度的区域。漏泄电缆既具有信号传输作用，又有天线收发功能。漏泄同轴电缆主要应用范围：建筑物内、矿井、地铁及内信号分布与传输；列车的信息传输、高速铁路、高速公路上通讯。

根据电磁波的敷设机理不同，分为耦合型和辐射型，该项目提供辐射型电缆；主要是因为经过特殊设计的辐射型漏泄电缆，可在87~108MHz窄频范围内，具有更好的电气性能 。

低频段漏泄同轴电缆特性（如表所示）：

表-1

2）调频广播直放站

调频广播直放站是在调频广播信号传输过程中起到信号增强的一种中继设备。调频直放站从现有的覆盖区域中拾取信号，通过带通滤波器对带外信号进行隔离，将滤波后的信号经功放放大后再次发射到待覆盖区域。主要特点：结构简单，信号转发时延小。

光纤直放站的工作原理为：光接收模块进行光-电射频转换，再由滤波器选出FM信号，经过中频进行处理后，将需要的频道选出，送入功放(PA)进行放大，放大后的信号经滤波器滤波后送入漏泄电缆。

4、无线广播信号覆盖设备配置单

方案一设备配置单

方案二设备配置单

5、链路计算

内使用漏泄同轴电缆：漏泄同轴电缆能提供强度均匀的信号，信号波动范围小，信号传播只与横向传播模型有关，与弯曲程度无关。

覆盖要求功率计算：

考虑到工程实际要求，本工程采用输出总功率为20W 的直放站，输出43dBm；

功分器损耗3.5dB；

连接电缆及漏缆接头损耗2dB；

WDZ-SLYWY-50-42漏泄同轴电缆百米损耗0.9dB；

WDZ-SLYWY-50-42电缆耦合损耗：80 dB

宽落因子：20Log （D表示宽度 约6m）

方案一：

L1=L2=L3=L4=500m

则漏泄同轴电缆末端信号强度：43dBm-3.5dB-L1(m)*0.009dB-2dB =33dBm

漏泄同轴电缆末端汽车接收信号覆盖强度： 电缆末端信号强度-电缆耦合损耗-空间损耗≥-62dBm

33dBm-80dB-8dB=-55 dBm≥-62dBm

满足覆盖要求。

方案二：

L=1000m 则漏泄同轴电缆末端信号强度：43dBm-L (m)*0.009dB-2dB =32dBm

漏泄同轴电缆末端汽车接收信号覆盖强度： 电缆末端信号强度-电缆耦合损耗-空间损耗≥-62dBm

32dBm-80dB-8dB=-56 dBm

-56dBm≥-62dBm

结论：满足覆盖要求。

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