同轴电缆电阻_铁路通信漏泄同轴电缆_漏泄同轴电缆技术规范(2)

通讯式行车控制可以含有不同层次的轨道自动化技术，包含以下几种主要功能：

列车自动保护（ATP，Automatic Train Protection）

列车自动运行（ATO，Automatic Train Operation）

列车自动监控（ATS，Automatic Train Supervision）

另外，个别厂商也将数据通信系统（DCS，Data Communication System）独立作为子系统。

国产化进程

由于核心技术一直掌握在外国公司手里，从2002年开始，北京市科委支持北京交通大学、北京和利时系统工程、北京市轨道交通建设管理、北京市地铁运营公司等单位以产学研用相结合的方式，开始筹划自主的CBTC关键核心技术研发、工程化开发和示范应用等问题，并于2004年正式启动。铁路通信漏泄同轴电缆

2004年至2010年，市科委持续七年滚动支持了重大科技计划项目，支持CBTC关键核心技术研发、工程化开发和示范运营。

2010年的年末，由北京交通大学研发的具有完全自主知识产权的CBTC系统在北京地铁亦庄线、昌平线顺利开通运营，使得中国成为继德国、法国、加拿大之后，第四个成功掌握该项核心技术、并成功开通运营的国家。

相关事件

2012年11月1日8时15分至9时30分，深圳地铁蛇口线和环中线多趟列车暂停运行。地铁方面已基本查明事故原因，初步判定是乘客手持WIFI发出的信号，导致列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。该两条线路用的是CBTC系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统是由卡斯柯公司生产的。

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