高速铁路泄漏电缆防火卡环的制造方法

本发明涉及电缆固定设备的技术领域，尤其涉及一种用于高速铁路泄漏电缆的防火卡环.

背景技术:

泄漏同轴电缆，通常称为泄漏电缆或泄漏电缆或泄漏电缆，其结构与普通同轴电缆基本相同，由内导体，绝缘介质和外导体三部分组成. 周期性时隙. 电磁波在泄漏电缆中纵向传输，同时通过插槽将电磁波辐射到外部. 外部电磁场也可以通过插槽感应到泄漏电缆中，并传输到接收端. 当前，泄漏同轴电缆的频带覆盖超过450mhz-2ghz漏泄同轴电缆卡具，以适应属卡环来实属卡环不会掉落，因此泄漏电缆可以连续固定以确保发生火灾时的无线通信. 但是，现有的阻燃夹钳通常结构复杂，零件众多，存在安全系数低，配件容易脱落，抗震性差，安装施工不便等问题. 综上所述，本领域需要对现有的耐火夹环的结构进行改进，以提高各种性能.

技术实现要素:

鉴于此，本发明的主要目的是提供一种用于高速铁路的防漏防火卡环，其采用翻转式结构，包括上盖板和下盖板. 可旋转地连接的板，上盖板和下盖板. 一端通过螺栓和螺母连接并固定，螺母和下盖铆接固定，连接稳定，安装方便.

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于高速铁路泄漏电缆的阻燃卡环，其包括下盖板，上盖板和螺栓，下盖板和壳体. 上盖板均为U形. 下盖板和上盖板的一端通过旋转连接，下盖板的另一端与螺母固定连接，下盖板的另一端可以通过螺栓和螺母连接到上盖板的末端. 拆卸连接.

优选地，下盖板具有下盖板的下端，下盖板的下端位于下盖板的U形凹陷中，下盖板的下端是平板，下部盖子的​​底部在盖子上有一个底孔.

优选地，下盖板具有下盖板螺纹端，下盖板螺纹端位于下盖板的U形端，下盖板螺纹端是管状结构.

优选地，上盖板具有上盖板螺钉连接端，上盖板螺钉连接端位于上盖板的U形端，上盖板螺钉连接端为两个A同轴管状结构.

优选地，其包括螺钉接头，下盖板螺钉连接端在上盖板螺钉连接端的两个管状结构之间延伸，螺钉连接件穿过下盖板螺钉连接端和上盖板螺纹连接端在管状结构的轴向方向上限制下盖螺钉连接端和上盖螺钉连接端.

优选地，下盖板具有下盖板连接端，下盖板连接端是与下盖板的下端平行的平面，下盖板连接端远离上盖板盖板的一端与连接螺母固定连接.

优选地，上盖板具有上盖板连接端，上盖板连接端是与下盖板的底端平行的平面，并且上盖板连接端具有上盖板连接孔.

优选地，将连接螺母铆接并固定到下盖板的连接端.

优选地，其包括弹簧垫圈，并且螺栓依次穿过弹簧垫圈和上盖板的连接孔以及连接螺母的可拆卸连接.

与现有技术相比，本发明公开的高速铁路用阻燃耐火卡环的优点是: 一体式结构，结构牢固，零件难以分离. 安全性好；螺母是固定的，安装时只需从一侧拧紧螺栓，安装快速，方便.

图纸说明

为了更清楚地说明本发明的实施例或现有技术的技术方案，下面将简要介绍实施例中所需要的附图或对现有技术的描述. 显然，这些附图仅仅是本发明的一些实施例. 对于本领域普通技术人员而言，无需付出任何创造性劳动，即可基于这些附图获得其他附图.

如图图1是本发明的高速铁路用防漏电缆防火卡环在分离状态下的结构.

如图图2是高速铁路用阻燃耐火卡环及其螺栓，弹簧垫的结构.

如图图3是本发明的高速铁路用防火卡环在紧固状态下的结构.

具体实施

如图图1至图1. 参照图3，本发明的用于高速铁路的阻燃卡环包括下盖板10，上盖板20，螺栓31，弹簧垫32和螺钉接头40. 下盖板10都上盖板20和上盖板20是U形部分，下盖板10和上盖板20的一端通过螺纹接头40旋转连接，另一端可以通过螺栓和螺母拆卸. 倒装连接的一体化结构，可以将漏水电缆牢固地固定在下盖板10和上盖板20之间，安装安装方便.

具体地，下盖板10具有下盖板螺钉连接端11​​，下盖板连接端12和下盖板底端13. 下盖板螺钉连接端11​​和下盖板连接端12分别位于下盖板10的U形端. 下盖板的底端13位于下盖板10的U形凹陷处，下盖板的下端13盖板是平板，下盖板的底端13在下盖板的中间具有底孔131. 下盖的底孔131通过螺栓等连接到固定装置. 下盖板的下端11具有管状结构. 下盖连接端12是与下盖的下端13平行的平面，并且下盖连接端12的远离上盖20的端部固定地连接到连接螺母121. 连接螺母121是连接螺母121. 铆接并固定到下盖板的连接端12.

上盖板20具有上盖板螺钉连接端21和上盖板连接端22，上盖板螺钉连接端21和上盖板连接端22位于上端. 盖板20的两个端部的两个端部之间形成有两个同轴的管状结构. 下盖板的螺纹端部11在上盖板的螺纹端部21的两个管状结构之间延伸. 并且，管状结构是同轴的. 螺钉接头40穿过下盖螺钉接头端11和上盖螺钉接头端21，下盖螺钉接头端11和上盖螺钉接头端21在轴线上. 管状结构的限制形成为使得下盖板10和上盖板20的一端可旋转地连接而不会脱离.

上盖连接端22是与下盖的下端13平行的平面，并且上盖连接端22在中间具有上盖连接孔221. 当上盖板的连接端22连接到下盖板的连接端12时，上盖板的连接孔221与连接螺母121对准. 螺栓31顺序地穿过弹性垫32. 上盖板连接孔221与连接螺母121可拆卸地连接. 由于连接螺母121固定地连接至下盖板的连接端12，因此拧紧连接螺母121仅需从连接螺母121的侧面拧紧即可，而无需固定连接螺母漏泄同轴电缆卡具，安装操作方便高效.

用高速铁路用泄漏电缆防火卡环固定泄漏电缆时，只需旋转上盖20，将泄漏电缆放在下盖10的U形槽中，然后旋转再次将上盖板20与下盖板10相扣紧，并旋紧螺栓31与连接螺母121，并压紧弹性垫32，从而实现对泄漏电缆的夹紧和固定. . 高速铁路的防漏防火卡环零件少，采用一体式卡扣结构，结构稳定，零件不易脱落，安装防漏电缆方便快捷. ，有利于后期提高施工效率和安全性.

所公开的实施例的以上描述使本领域技术人员能够实施或使用本发明. 对这些实施例的各种修改对于本领域技术人员将是显而易见的，并且在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可以在其他实施例中实现本文定义的一般原理. 因此，本发明将不限于在此示出的实施例，而应与在此公开的原理和新颖特征相一致的最宽范围.

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