美团上市“前夜”，回到起点看王兴

但美团点评仍身处困局,毕竟百度、阿里、携程均手握大量,能够为o2o业务不断输血,美团点评在今年年中刚刚实现集体盈利,多年的持续烧钱加多轮融资后,美团点评需要承担来自投资人越来越大的压力。2010年3月，美团点评前身美团网成立，2015年10月，美团网与大众点评合并，随后将业务延伸到了外卖、旅行、电影票、到店综合、支付、零售、出行等领域。距离美团、大众点评合并过去一年,在中国互联网版图上,美团点评已经成为一支不可忽视的力量。

我身边不少企业家和基金的朋友也开始讨论参与提前认购美团点评股票的事情，对于这家公司的模式、未来路径的探讨很热烈。

当大家问我的看法的时候，我却更倾向于从一些不同的视角去做思考。美团点评上市当然会有一堆数字和业务分析可以看，但这个时候回到王兴做这件事情的起点，回到王兴这个人身上，去看他的性格、思维方式和商业思想，也是很有意义的。

当你面对一个瞄向五六百亿美金起步，并以数千亿美金价值作为目标的企业，必然要从「长跑」的角度来看它。面对时间带来的无限变量，对创始人的判断和企业基因的解码，会比时间切面上的数字更重要。

今天，就让我们从这个角度来重新理解一下王兴这个人。

Part.1 王兴为什么好奇？

认识王兴是在八年前，那个时候美团刚刚成立不久，我还在做《商业价值》杂志主编，而极客公园只是个体现个人爱好的小圈子。从校内网、饭否到美团，王兴的连续创业和抗击打力，引发了我对他巨大的兴趣，于是，我安排记者成远去深入研究和采访王兴。

当时王兴身上最直观的特征就是好奇心。成远去采访时背了个比较新的背包，王兴充满好奇地花了两三分钟把背包的各种功能设计研究了一遍，给出了「不错」的评价，之后才坐下来接受采访。成远回来讲这个故事的时候美团 王兴，整个编辑部都笑出了声。

实际上，这些年来几乎每次他主动跟我发起的话题，都是对某个科技突破的探讨，或者是对某个新科技产品的研究。他对于新的东西有一种极其开放的探索欲。虽然没有宣传过，但美团内部有个说法，认为自己是一家「以科学和技术去追求真理的公司」。这个全中国独一份的自我定义，其实也是对王兴这个创始人的性格映射。

同时，也有很多朋友向我表达过同一个困惑：王兴这么「极客」的一个人，怎么就去做了那么多不极客的事情？不管是团购还是外卖，看起来都是强地推、强运营的活儿，和王兴的风格似乎挺不搭的。

但如果你了解王兴的话，会发现他从来不觉得自己有什么分裂感，而恰恰是找到了一个可以验证逻辑和探寻规律的好战场。这些年来不管美团的业务怎么扩展，它用互联网改造服务业、提升服务业效率的追求一直没有变过。

他有一次在极客公园创新大会上讲移动互联网的核心价值——「当我们还不能最高效移动原子的时候，可以先移动比特来提升效率」。这句话总结自《数字化生存》一书，书中说互联网的本质是移动比特（信息），这比移动原子（实物）速度更快、成本更低。

2010年3月，美团点评前身美团网成立，2015年10月，美团网与大众点评合并，随后将业务延伸到了外卖、旅行、电影票、到店综合、支付、零售、出行等领域。从马化腾开始，按照顺时针顺序，分别为京东刘强东、高瓴资本张磊、滴滴程维、快手宿华、摩拜王晓峰、美团点评王慧文、知乎周源、58姚劲波、金沙江创业投资基金合伙人朱啸虎、京东金融陈生强、联想杨元庆、红杉资本沈南鹏、今日头条张一鸣、小米科技雷军和美团点评王兴。即便是未来美团减少补贴、一块钱上路不复存在，恢复到网约车行业新的平衡价，相当一部分用户还是会在用美团或者大众点评买单后，习惯用美团点评去打车，美团点评分得一杯羹是基本没问题的。

团购网站的品类直接影响的消费体验，根据消费者偏好设置团购品类更是提升顾客忠诚度的重要途径，通过调查，见图2，消费者更喜欢百度糯米的餐厅套餐、电影和休闲娱乐，可见前者的消费者体验做得非常到位，但是团购生活服务类的消费者相对来说比较少，说明百度糯米在这方面的套餐不是非常优质，忽略了生活服务类的顾客体验。到了2010年，王兴进行了人生中的第三次创业，那一年的他刚满31岁，这一次他看准的是美国的groupon团购网站，但和国内那些比较早的团购网站比较，王兴创办的美团网更注重的是本地生活消费服务，提供如电影、ktv、美食等。在自2009年开始的团购大战中，美团是靠人才充足的组织架构、有序管理下产生的强执行力，对补贴、广告、流的冷静控制，靠it提升的效率，以及连续创业者王兴对战略的正确判断，赢得了战争。

在资本经历如上的迷乱之后，开始逐渐理性，相关法律法规开始建立，创业潮又有了新一轮的开始。优点：抄底佣金为你省下每一笔交易费，大券商交易系统在也不用为系统卡下不了单而烦恼了，融资融券余额充足再也不用为融不到钱融不到券而苦恼，更快的系统让你体验流畅的交易，光大证券让你体验更优质的服务。”中国人民大学副校长吴晓求指出，中国金融体系的风险正在由过去资本是否充足为主的时代，慢慢过渡到资本是否充足以及市场是否具有透明度并重的时代，由单一风险结构的时始过渡到双重风险结构的时代，这预示着中国金融体系的进步。

而效率的背后除了理性，更重要的是技术的力量。王兴对科技持续的好奇心，与科技对美团点评成长带来的巨大作用是有关联的。比如美团管理着50多万的日均活跃配送骑手，如何靠技术降低配送成本、提升配送效率显得尤为重要。再比如AI技术支持的调度系统，能根据骑手的实时位置进行订单匹配以及最优路径规划，这种说起来是行业标配的东西，王兴一直认为，它的效率是不是真的能比竞争对手更高，直接决定了在漫长的市场博弈中资金的燃烧效率和市场份额的价值。

最近美团在大力开展无人配送的研究和试验，我知道王兴很早就对无人驾驶充满好奇，但无人配送对于他来说却不是一个炫酷的黑科技。我从美团内部了解到，这个技术的布局，是为建立一个突破配送团队管理效率极限的工具。

智能调度、人机配送和无人配送是“未来物流”的3个目标，在智能调度方面，可以看到，饿了么和百度外卖合并后已交出了一份不错的成绩单——百度外卖最新一代的智能物流5.0，实现业界领先的“跨区域调度”，大大降低骑手返回商圈的空驶率，返程成本平均降低62%，骑手收入稳步提高。智能调度、人机配送和无人配送是“未来物流”的3个目标，在智能调度方面，可以看到，饿了么和百度外卖合并后已交出了一份不错的成绩单——百度外卖最新一代的智能物流5.0，实现业界领先的“跨区域调度”，大大降低骑手返回商圈的空驶率，返程成本平均降低62%，骑手收入稳步提高。智能调度、人机配送和无人配送是“未来物流”的3个目标，在智能调度方面，可以看到，饿了么和百度外卖合并后已交出了一份不错的成绩单——百度外卖最新一代的智能物流5.0，实现业界领先的“跨区域调度”，大大降低骑手返回商圈的空驶率，返程成本平均降低62%，骑手收入稳步提高。

所以我一直觉得，王兴的好奇心是一种表象，你不能把它简单理解为是一种浅层的「爱好」，他对效率的追逐才是本质。

▲美团无人配送车（本图来自美团官方微博）

Part.2 「无限」与「游戏」

八年前的那次采访，王兴讲过一家深深震撼了他的公司——SpaceX，那时候Musk的这家公司在中国几乎无人知晓，远不像现在这么火爆。王兴说他的震撼来自于Musk个人创办的商业机构，竟然可以依靠科技和企业的高效率，把原本NASA都没解决好的问题更高效、安全和低成本地实现。

王兴说：「你会发现他们坚定地相信科技的力量，相信科技所改变的可能不光是某个商业领域，而是整个世界。」

我一直觉得，王兴是一个「科技主义者」，他从骨子里相信科技带来的效率提升、市场自由竞争带来的持续进化是可以改变世界的，并且通常也会由此获得很好的商业回报。这种思维的「DNA」，能帮我们更好地看懂他的行为逻辑和不一样的商业思想。

很都问过王兴，美团点评四处出击，边界到底在哪里？

去年王兴就这个问题回应过《财经》的宋玮。他说，太关注边界，而不关注核心，万物没有简单的边界，所以不要给自己设限，只要核心是清晰的，美团点评就会不断尝试各种业务。

几年之前，王兴来极客公园演讲，提到了美国人詹姆斯·卡斯写的《有限与无限的游戏》一书。这本书讲的是世界上两种类型的「游戏」：有限的游戏在边界内玩，有确定的开始和结束，目的在于赢得胜利；无限的游戏玩的却正是边界本身，没有确定的开始和结束，也没有赢家，目的是将更多的人带到游戏中来，让游戏永远进行下去。

王兴：我觉得外界市场还有很大空间的情况下，团队肯定是最核心的事情。王兴：我觉得外界市场还有很大空间的情况下，肯定就是团队是最核心的事情。个人点评：本作是第二款登陆psv平台的高达游戏，与前面的高达游戏相比，玩法也有很大不同，游戏中，战斗的是模型，玩家可以自由组合想要的机体，总体玩法丰富，虽然总体还是有些瑕疵，但还是一款值得尝试的作品。

王兴心里的「无限游戏」其实是一个追求规律，然后用科技提升效率，进而改造世界的进程。商业的收益是在这个进程中给予推动者的必然回馈，这样一个组织面对的才是真正的无限游戏，而不是某一个市场的有限战争。

千万不要把这理解为很虚和很精神层面的东西，这是一种商业思想的根本差别，并且会带来方法论上的大相径庭。

Part.3 王兴的另一种方法论

过去几年，经历过团购、O2O、共享经济等大小风口的中国科技圈，一度形成了一些思维惯性和「创业八股」：找一个足够大的市场，拿足够多的钱，迅速烧出一家头部或者垄断型公司，然后去上市或者归入巨头体系。不管是创业者还是投资人，现在都认这个套路。

按照王兴的定义，这其实是一种「有限游戏」的思维——它貌似有清晰的边界和实现路径，一眼就能看到「终局」，其目的无非是让自己成为一个边界里的「剩者」和「胜者」，最后利用垄断地位去获取商业价值。

但在当今的商业和技术环境下，我相信王兴已经看到了这种「有限游戏」呈现出来的问题。

首先，很多所谓的边界都是一厢情愿的，伴随技术进步和「产业力学体系」的变化，谁的护城河都没有那么保险。谁能想到抖音、快手正在侵蚀优酷和腾讯视频们的用户时间？谁能想到共享单车会大幅降低网约车的每日订单数量？谁又能想到拼多多能用三年时间在乡镇市场成为阿里巴巴的潜在对手？王兴对于这些边界的模糊是最早有感知的。

其次，以垄断追求价值虽然是有效的商业手段，但这并不是商业的本质。即便烧钱能够大幅度提升获得垄断性市场份额的效率，但是归根结底这些债是要还的。

8.虽然有更为“滴滴拉屎”叫好，认为它打破了传统公厕资源的垄断，但也有投资者从角度否定了“滴滴拉屎”的前景，他们认为“滴滴拉屎”的模式太单一，自身的局限性决定了它并不能扩展出类似于拼车软件的“拼厕模式”。虽然打车难不能怪滴滴，可惜，现在群众对于美团“进城”的欢呼多少带有一些“反滴滴”意味。市消委会在函中指出，一旦滴滴并购优步成功，滴滴优步在网约车市场的份额将达到90%以上，此种程度的经营者集中必然形成垄断，而垄断必然损害消费者利益，市场竞争是保护消费者利益最有效的机制。

这个问题的核心原因就在于，科技互联网对社会的高度渗透，已经改变了这个世界的基本形态，实体经济传统的商业手段无法压制越来越多的「环境变量」，这时候除非只以上市为目标，否则基本上很难存在有限的游戏。王兴肯定很清楚，投资人还有玩有限游戏的可能，但是创业公司如果抱着有限游戏的思维设定方法论，将会越来越危险。

摩拜单车，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。摩拜单车，英文名mobike，是由浙江东阳人胡玮炜创办的北京摩拜科技研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。

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