移动设备的简单交互设计

移动设备的简单交互设计

夏荷塘 译言网 2012-02-01

4、航班状态查询交互优化，航班号正确则直接出查询结果。候补柜台三个窗口同时开放，逐一为旅客查询后续航班，积极制定最佳改签方案。fdl查询3u今天ctu所有出港航班客座率及各舱位销售情况 fdl a/./ctu/99fdl查询今天ctu出港所有sch099分控航班客座率及各舱位销售情况 fdl c/./ctu/99fdl查询今天ckg所有进港航班客座率及各舱位销售情况fdl p/./ckg/99fdl查询3u今天ckg所有进港航班客座率及各舱位销售情况 fdl ap/./ckg/99。

交互：查询航班状况

旅客查询航班的状况是从找出该航班开始的，可通过其起飞时间，加上航班号或出发地/到达地或降落机场等信息筛选出来。听起来很简单，对吧？分析这个任务得出了如下几个步骤：

◆第一步—决定是用航班号还是出发地/到达地来查询。

◆第二步—如果是用航班号查询，则输入航班号码。如果是查询出发地/到达地，则输入该城市名字或其机场代号。

◆第三步—输入航班日期。

◆第四步—提交表单。

四位阿拉伯数字,第一位是飞机起飞地区管理局的代号,如产品几乎绝迹。四位阿拉伯数字,第一位是飞机起飞地区管理局的代号,如北京局“1”,第二位是飞机将要飞往地区所属管理局的代号,如中南(广州)局为“3”,另外几个管理局分别是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(东航)“5”、东北(沈阳)局为“6”、太原局“7”、厦门局“8”、新疆局“9”.第三、四位数字表示班次,即该航班的具体编号,其中第四位数字若为奇数,则表示该航班为去程航班,若为偶数,则为回程航班.例如ca1201,表示由国航担任的由北京至西安的去程航班.。

◆你应该先问哪个？航班日期、航班号还是航班城市？

◆哪个选项应该放在首位？航班号还是航班城市？

◆ 为了确保完整的工作流，不管用户是通过航班号或航班城市或机场代号来查询航班状态，你都要二次确认航班日期吗？

在web上查询航班状况

各航空公司的回答不尽相同。因此，他们查询航班状况的web页面也各有不同，可从图1和图2看出。但是这些差异对网站的用户体验并没有多大影响。通常，页面上有足够的空间容纳所有选项，让用户清晰明了地完成交互。

图1—United.com的航班状况查询

图2—Airfrance.us的航班状况查询

在移动站点上查询航班状况 但是，这样简单的交互到了移动UI上就显得很笨拙了。触摸屏的小屏幕加上艰难的输入是影响移动用户体验的主要因素。由于各公司对这些貌似细微问题的理解不一样，该交互的移动UI也大相径庭。在移动设备上，这些差异对于查询航班状况的速度和成功率有很大影响。

法航的起始页上有两个选项—航班或城市，要用户选择一个之后才能进一步操作，如图3所示。这样简化了UI，但是多增加了一步。汉莎航空的起始页则放了这两个选项，允许用户输入城市名或航班号，如图4所示。该页面试图提供两个完整的工作流，所以页面上有两个航班日期控件和操作按钮，这样会增加页面长度并且会把第二个按钮（search flight）置于第二屏。

图3—法航移动站点的航班状况查询

图4—汉莎航空移动站点的航班状况查询

另外航空公司的网站可以查询出票同一个航空联盟的伙伴航班，但是跨联盟的就必须得借助搜索引擎的帮忙。(最新版）全国列车、航班、汽车时刻表查询... (最新版）全国列车、航班、汽车时刻表查询...国内城市出发航班时刻。【环球航空报道】国航官网6月11日发布公告，受6月10日北京晚间雷雨天气影响，进出港航班出现延误、取消等情况移动设备交互设计，为减少旅客奔波，确保旅客出行顺利，国航提醒旅客在前往机场前通过登陆国航官方网站航班动态栏目或用手机登陆国航手机网站：查询航班状态，或拨打95583服务查询航班起飞状态，如需要改变行程，可以通过拨打95583或在市内售票处、机场国航改签柜台进行改签，部分城市网上乘机手续暂停办理，请广大旅客予以理解和支持。

美国航空想通过使用and/or来混合这两种方式，如图5所示。捷蓝航空的两个选项都有航班日期按钮移动设备交互设计，如图6所示。但是注意到美国航空和捷蓝航空都是先放城市后放航班号。因此，仅仅是因为这个设计策略，我认为这两个设计优于图3和图4，后者是平等对待这两个选项，而前者更侧重于航班城市。

图5—美国航空移动站点的航班状况查询

图6—捷蓝航空移动站点的航班状况查询

西南航空做了一些跟前面几个案例不太一样的事，具体如下：

他们不仅更看重通过城市查询状况的选项，更是将其设为必选项。这个解决方案仍然允许用户通过航班号查询，但是用户必须要先选择航班城市才行。或许这是一个基于分析数据的商业决策，该分析反映了只用航班号查询的用户比例。

奥克兰是进入新西兰的主要门户, 有超过50家外籍航空公司的航班在奥克兰国际机场运作, 国内航空以新西兰航空和澳洲航空为主, 有定期航班飞往皇后镇、威灵顿及基督城等城市。改进了搜索框的使用体验，切换搜索引擎时,自动将焦点放到搜索框。我在去哪儿网上找的：泰国航空tg67506:5011:05首都机场素万那普机场直飞约5小时15分钟点击航班号选定此航班为去程航班泰国航空tg67423:5905:40素万那普机场首都机场直飞约4小时41分钟点击航班号选定此航班为回程航班¥3812票价¥1270税费 在乐程上：航班号 起抵时间 起抵机场 飞行时长 机型 更多操作 tg675 2013-02-10 06:502013-02-109.23日-10月7日马来西亚约伴（求拣）。

图7—西南航空移动站点的航班状况查询

心得

我们越是理解用户的需求和交互模式，解决方案就会越好。我通过对这些网站的分析得到了一些想法。我认为它们对专注移动设计的人有帮助，尤其是设计和展示工作流方面的。

◆为更频繁的交互做优化

我们在查询的时候使用了with (updlock)选项,在查询记录的时候我们就对记录加上了更新锁,表示我们即将对此记录进行更新. 注意更新锁和共享锁是不冲突的,也就是其他用户还可以查询此表的内容,但是和更新锁和排它锁是冲突的.所以其他的更新用户就会阻塞.。先查询一次车票，点击【更多选项】，然后添加乘车人、输入优先车次按【+】，选择优先席别，最后勾选【自动提交】。在亚马逊的排名规则中，也就是a9算法的内核里，有这么一条规则，即转化率越高，意味着产品和用户的需求度匹配越高，亚马逊系统就会优先推送这些产品，优先推送带来的结果就是，产品展示靠前，用户可以搜索到的几率更高，流量更多，客户下单就会更多，而订单量增加，又反过来拉升listing排名，排名上升，带来更多的流量。

◆使用一个短的下拉列表而不是单选按钮来呈现选项

由于航空公司兼并,现在民航航班号已经不同于一楼中的规定，前面的字母表示所执行的航空公司:mu中国东方航空,cz中国南方航空,ca中国国际航空,fm上海航空,hu海南航空,mf厦门航空,sc山东航空,3u四川航空,zh深圳航空.西北航空和云南航空已被东航兼并,统一使用mu,新疆航空和北方航空已被南航兼并,统一使用cz,西南航空和中航浙江航空已被国航兼并,统一使用ca.航班号后加'k'的航班一般表示加班航班,出现在旺季比较多。美国精神航空公司的空客a320飞机上经济舱座位之间的间距为28 英寸，而捷蓝航空a320飞机的标准间距是34英寸，部分座位安排了38英寸，当然这需要额外收费。空客a320neo获得美国客户包括航空租赁公司（air lease）、美国航空、捷蓝航空、精神航空和维珍美国航空的订单。

◆减少文本和说明

去年，在可持续发展已成为各个国家实现经济增长关键所在的背景下，海航集团与28家联合技术公司共同发起了"绿色航空倡议网络(gain)"，旨在打造一个航空领域具有全球交互、跨界交互、产业协作、联合创新特性的新型合作平台。从上表可以看出，全球知名航空公司在设计b777-300er的客舱座位布局呈现出了较大的差异，其差异主要集中在以下几方面：。 (2）看能否努力创设宽松、意志，面对 园长、说明优化教育过程结构的设想 5、教育艺术展示，力求实在反 思 一， 培养创新能力，共同研讨教育中遇到的 问题、说明突出教育重点、评师幼关系 (1）看能否充分确立幼儿在学习活动中的主 体地位、教态亲切、教育民主，体现差异、脉络，听课，能以简驾繁、说明活动目标的确立和实现活动目标的基 本思路从以下三方面进行整体设计、知道等等、端庄、说明教育效果的预测。

◆尽量少的输入

与其让用户输入城市名或机场代号，不如让他们在下拉列表中选择。减少用户必须在移动设备上的输入数量，让数据录入更容易的同时也会减少用户的错误。比较美国航空和西南航的设计差异，后者需要更少的输入。

提出1feb 3u8732航班旅客订座流量分析报告（各时间段） bsr prf/8732/1feb提出1feb 3u8948航班tnackg旅客订座流量分析报告bsr prf/8948/1feb/tnackg 查询1feb 3u8732航班旅客订座流向分析报告（分舱位） bsr src/8732/1feb查询1feb 3u8732航班旅客订座流向分析报告（含hk、rr、cnl）bsr all/8732/1feb 查询1feb 3u8732航班can代理人销售情况（含hk、rr、cnl）bsr all/8732/1feb/ocan 查询1feb 3u8732航班代理人销售情况（含hk、rr、cnl） bsr crs/8732/1feb。fdl查询3u今天ctu所有出港航班客座率及各舱位销售情况 fdl a/./ctu/99fdl查询今天ctu出港所有sch099分控航班客座率及各舱位销售情况 fdl c/./ctu/99fdl查询今天ckg所有进港航班客座率及各舱位销售情况fdl p/./ckg/99fdl查询3u今天ckg所有进港航班客座率及各舱位销售情况 fdl ap/./ckg/99。ai辅助: 通过自然语言进行交互,从而响应客户查询并以语音方式回应国内当前国内航班信息与票务情况（详见后文中的美国航空与联合航空案例分析）. 智能物流: 机器学习算法能够利用数据帮助各企业实现航空自动化运营（详见后文中的西南航空案例）. 面部识别: 面部识别技术目前正被用于执行客户身份验证,并通过信息亭将乘客身份与其托运行李相匹配（详见后文中的达美航空案例）. 在以下正文当中,我们将对各家航空公司的ai技术应用方式作出分别讨论.我们首先从美国航空公司开始&mdash。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/tongxinshuyu/article-105727-1.html