汽车导航系统的工作原理介绍

目前配置电子导航系统的汽车越来越多。汽车电子导航系统由卫星全球定位系统（GPS、北斗）、接收装置、各种传感器、导航控制单元、地图匹配器、CD-ROM驱动器、彩色液品显示屏以及相应的软件等组成。其显示屏一般位于仪表板的中间。

汽车电子导航的基本原理

电子导航系统由卫星定位、地面监控和用户接收等3大部分组成。

卫星全球定位系统用来确定汽车在地球上的位置，该系统包括卫星网络、地面通信站和。在地球上空的6条轨道上，等距离布置了24颗通信卫星，地球上任何地方的汽车都能同时接收到至少4颗通信卫星发出的信号，都有卫星跟踪着。

安装在汽车上的地磁式方向传感器、陀螺传感器、车速传感器等用来测定汽车的行动轨迹。导航控制单元（ECU）根据接收到的卫星信号以及传感器信号，计算出汽车在地球坐标系中的位置，然后在荧屏上以电子地图形式显示汽车的实时位置，井分3个层次（文字、移动的图形和闪光的标志）显示相关的信息，还能够检索前往目的地的最佳行驶路线，因而有利于缓解交通堵塞状态。市场上改装用的低档电子导航仪只有掌上电脑大小，它通过吸盘壁挂在前风窗玻璃上，可以检索全国400多个城市的停车场、加油站和旅游点等，价格在1千元以上。

GPSPDA（个人数字助理）类汽车电子导航设备属于改装性质，并非原厂原装部件。

汽车导航系统的操作要点

（1）进行首次卫星定位时。

车载卫星天线是安装在汽车上的一种卫星天线，车载卫星天线接收就是接收卫星传送的电视信号,只要在卫星信号有效覆盖区内,都可以有效地接收,是真正的无缝链接,这就是卫星电视的移动接收.接收卫星电视节目是一种享受,移动卫星电视接收更是最高的追求,试想一下,无论走到哪里,无论坐在车上还是船上,都能收看到实时播出的电视节目,那是多么惬意的事情啊.移动接收中天线是相对”固定”的,这是相对于接收卫星而言的,必须时刻对准卫星,才能接收到卫星电视信号,否则什么也收不到.。使用ku波段的同行们都遇到过天气气候不同时，如浓云密布、雾气冲天、狂风暴雨、雨量密度及颗粒大小、下冰雹等，都会对卫星上下行信号造成一定影响，频率高低不同产生的信号损耗也不一样，从平时观察情况看，一般对ku波段的影响比对c波段的影响要大得多，特别是雨水冲刷天线盘面时，造成物理性卫星讯号散射，使信号中断。

（2）如果汽车风窗玻璃上贴有太阳膜、隔热纸、防爆纸等，会妨碍卫星信号的接收，建议安装外接天线，以提高信号接收的质量。

量子信号从地面上发射并穿透大气层———卫星接收到量子信号并按需要将其转发到另一特定卫星———量子信号从该特定卫星上再次穿透大气层到达地球某个角落的指定接收地点。此天线的极化定义与普通c波段单极化高频头类似，即平板天线的长边与地面平行时，接收的是垂直极化的信号，反之，窄边平行于地面（长边垂直于地面）时就是水平极化，当然这是指接收正南方向的卫星而言，接收其它方向的卫星可以灵活掌握。公司 2016 年 1-2 月、2015 年度、2014 年度净资产收益率分别为 0.89%（其中：扣除非经常性损益后净资产收益率为 0.89%）、24.81%（其中：扣除非经常性损益后净资产收益率为 24.93%）及 3.59%（其中：扣除非经常性损益后净资产收益率为 2.26%），净资产收益率受公司报告期内各期加权平均净资产及净利润波动的影响，其中净资产收益率 2016 年 1-2 月较 2015 年度大幅度下降，主要系公司 2015 年度股东增加投资及留存收益增加导致公司 2016 年 1-2 月加权平均。

如果已经贴了金属膜，观察车载导航仪是否有外接信号的插口。如果有的话，可以把卫星信号的安装位置调到不受太阳膜影响的位置，车载导航仪便能正常使用。

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