电动老年车 论 ▏新时代中国401万公里城乡公路匹配适应交通工具的报告

[提要]中国小康之难，难在农民的小康。著名社会学家费孝通曾在80多年前写就名著《江村经济——中国农民的生活》时就说过，没有农村和农民的现代化，就没有中国的现代化。

中国小康之难，难在农民的小康。著名社会学家费孝通曾在80多年前写就名著《江村经济——中国农民的生活》时就说过，没有农村和农民的现代化，就没有中国的现代化。

深入变革腹地之路

根据农村公路在中国10年历程观察报告（2003-2013年）：

2013年中国农村公路总里程达到378万公里，县城里程55万公里，乡道109万公里，村道215万公里。电动老年车统计资料显示，2006年村道里程是153万公里，7年间增加62万公里，增幅最高。从不同地区来看，2013年东部是104万公里，中部是124万公里，西部是150万公里。2006年西部是108万公里，7年间增加42万公里，增长最快。

截至2017年底，全国农村公路总里程已达到401万公里，占公路网总里程的84%，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.4%和98.4%。

中国的高速公路见证了中国经济发展的速度，而农村公路将见证中国社会发展的深度。

中国农村公路改变了中国广阔天地

15年间，中国的乡镇、建制村公路通达率快速提升。随着中国乡村公路的飞速发展，广袤天地正在悄然发生着变革。

纵横交错、四通八达的农村公路，让交通运输活动更加广泛和深入地渗透到中国的个个角落。

农村公路为乡村打开了一条通往城市文明的道路。

依托农村公路发展起来的城乡客运，使农村居民能够方便地进城购物、就医、上班、上学、娱乐，享受城市生活的便利，享受城市文明的成果。

农村人口不再需要迁移至大中城市，而是以中小城镇为依托，就地发展生产和社会事业，增加收入并提高自身素质，改变生活方式，享受城市生活。

每一代交通革命，机遇总是与危机共存

中国960万平方公里版图上，19万平方公里城区以外的地方。那里是空白的市场，是有眼光之人的天堂，是野心时代的见证之地。

有了高铁和高速公路作为高效率的传送带，城市之间的距离更近了，一个较为直接的好处，是让一部分人从大城市向中小城市流动，既有利于解决融，进而促进汽车市场的发展，提高汽车消费对于经济增长的拉动作用。

三四线城市的汽车销量占比越来越高，以往被视作奢侈品的汽车已经在三四线城市快速普及。据统计，2008年以来，三四线城市的汽车销量增速明显高于一二线城市，三四线占比呈现逐渐上升趋势。

但是虽然农村公路实现了“村村通”，但交通出行还是有很多不尽人意的地方。随着乡村发展越来越快，车流量太大。电动老年车乡村修路的标准大概5-6米，这标准在以前已经足够用，但由于车流量太大，路上经常会遇到会车的情况，造成车辆无法正常通过。

行驶农村公路的车辆超限运输，大部分道路损毁严重的话，甚至造成交通中断。目前，对于农村公路县、乡道的治超，现在无法实施。对于超限的车辆，很多县目前只是在受损较严重的路段设置水泥墩等路障（限宽）限制重车通行，但不能解决根本问题。

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