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人 民 网：河南省提出建设专线商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务

系 统 “三位一体”港航物流服务体系，建设现代化港航物流服务体系，除了需要强大的产业

作为基础，更需要提 升 物流服务水平，近年来物流枢纽港在这些方面是如何推进的？

——总体运行的大趋势：常态趋稳，动态调 整 。经过连续高速增长之后，我国物流业增速

自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增 加 值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%

，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年约为8.3%和8%左右，预计2015年

还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的同时，结构调 整 步伐加快。无论需求结构

、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，已经和正在发生深刻变化。新的一年，

我国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质 量 效率型集约式增长，从增量扩能为主

转向调 整 存量、做优增量并存的深度调 整 。其根本出路在于，通过转型升级，提 升 物流服务

的质 量 和水平，来适应新常态，融入新常态。

——市场需求的新特点：“黑冷白热”，网涨店缩。随着结构调 整 的深入，钢铁、煤炭、

水泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓；而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两

位数增长。2014年，全 国 铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额

预计增长13.6%左右，保持稳步提 升 。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销

售将延续萎 缩 态势。前三季度，全 国 网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需

增长

。麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%；县域地区单个

网购

用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村

新

增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“

门到

门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体 验 式服务成为“新亮点”。

——组织结构的新变化：平台整合，产业融合。2014年，平台整合方兴未艾。物流园区、

“

公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监 管

平

台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台

型

企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领

域

开始占据主导地位。产业融合走向深入。制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业

、

金融业等“多业联动”，江都共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心

，

相关的研发、采购、设备、制造、维 修 、销售、物流、回收以至于金融、保 险 等业态高度

集

聚，协同发展的“产业融合 体 ”雏形显现。

——物流企业的新对策：触网遇冷，跨界跨境。物流行业信息化空前普及，不论大中小微

物

流企业，哪怕个体运输户都在拥 抱 互联网。随着移 动 互联广泛应用，新的商业模 式 改变传

统

运 营 方 式 ，传 统 企业战略调 整 积极应对。在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发

展

。传 统 的农产品物流企业加快冷链物流提 升 改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电

商

冷链宅配成为行业热点。预计2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场

总

体增长率达到18%左右。跨界经营成为常态。电商企业构建物流系 统 ，物流企业增 加 电子

商务

功能；快递企业干普滑干线企业做快递；物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一

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