三星高德导航地图下载 2018款宝马5系日常实用性测试报告

豪华中大型轿车市场当中，BBA三者之间的战争从未停歇。在2016年奔驰推出全新E级后，消费者似乎更加偏好拥有“小S”之称的它。眼看就要“失宠”的宝马又怎能容忍，为了应对全新E级，宝马在2017年推出第七代全新5系，新车不仅外观、内饰向7系靠拢，并且动力、舒适性上也都有明显提升，再加之宝马引以为傲的操控基因，失宠？完全不会。

测试车辆：2018款 宝马5系 540Li 行政版

指导价格：66.39万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为310cm，表现非常不错。众所周知，宝马座椅可调至很低，能够更加清楚感受路面状况，同时，也提升了驾乘乐趣，但大多数驾驶者都会将座椅调高，从而提高车前视野，盲区也会进一步缩小。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1400cm。

测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

宝马5系左右两侧后视镜均采用双曲率结构，所以对后视镜观察范围较广。经过计算，左侧后视镜与右侧后视镜的可视范围为26°与17°，在以往测试过的同级别车型当中处于上游水准，这对于车身超5米的宝马5系来说，安全性进一步得到保障。三星高德导航地图下载

泊车辅助系统测试环节：

全新宝马5系更换的10.3英寸悬浮式液晶屏效果非常不错，清晰度较高，畸变情况较小。倒车雷达配有倒车辅助线并且可随动转向，同时，还提供后方广角视野，经实测，该广角视野非常广泛。此外，宝马5系前还配有驻车辅助线，非常齐全！

除此之情况，这对于倒车入库等情况很有帮助。另外，右侧车辆模型模拟的非常逼真，并且切换视角时反应较快，给个赞！

值得一提的是，宝马5系在夜间效果同样显著，在360度全景影像以及立体浮动警示下，驾驶者可轻松掌握周边信息，并驶离停车位。

经过实测，2018款宝马5系倒车雷达最远探测距离为145cm，表现优秀，且在25cm处到达雷达持续蜂鸣区间最远端，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。倒车雷达表现非常赞，整个倒车过程中，蜂鸣对实际物体距离判断相当准确，如果你是一名老司机，仅凭倒车雷达便可轻松倒车入库，同时，对于新手来讲也较容易上手。

车内配置测试环节：

宝马5系前排座椅均配备腿托，在未开启腿托时，前排座椅对大腿支撑比较到位，大可不必开启腿托，而对于大长腿的朋友，将腿托开启后你会发现，其调节范围很大，绝对能够满足你所需。

中央扶手箱面积非常宽大，并且触感细腻，给人好感，可将手肘搭在上面，惬意驾驶。不过该扶手箱并不支持上下、前后调节，略有遗憾。

全新一代宝马5系在舒适性上有较大提升，其中一个便是前排头枕，该头枕柔软度适中，并且可将左右向内掰动，将头部包裹住。此外，主/副驾头枕均采用电动调节，这在同级别当中比较罕见。

宝马5系的座椅舒适度绝对令你满意，长时间乘坐也并不会感到疲惫，对腰部、腿部等部位支撑到位，座椅内填充物适中，同时，较低坐姿也一定程度上兼顾了运动性。

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