搜索马航 新科技助力马航370重启搜寻(2)

无人潜艇还有很多优点，比如可以自行驱动，按照预先设定的程序和路线进行航行。而与“蓝鳍金鱼”不同的是，HUGIN航行器的扫描速度更快，作业周期更长，可以下潜到更深的地方。

HUGIN水下航行器的制造商康士伯海事提供的数据显示，每艘HUGIN 6000型自主水下航行器长6.2米，直径约0.875米，重1.85吨，最大航速可以达到6节。此外，航行器的动力源自一颗重达300公斤的大电池，可以匀速连续航行60小时，而“蓝鳍金鱼”的水下行动时间只有25小时。

当航行器一次作业结束后，它们会浮上水面，被作业船回收，工作人员会对收集上的数据进行分析，而被更换电池的航行器将投入下一次作业。在“海洋无限”的官网上，有一张8艘航行器呈扇形排开，同时作业的图片。普伦基特透露，新科技的运用让他们的搜寻作业比以前更快更高效，每天最大搜寻面积可以达到1200平方公里，这也意味着，他们可以在3到4周的时间内完成对2.5万平方公里海域的搜寻，万一仍没有找到飞机残骸，他们将有60天时间继续扩大搜索。搜索马航

对“海洋无限”来说，这次搜寻可以说是一次冒险，而一旦成功显然回报也不菲。不过，也许“海洋无限”看重的并不是报酬。从2017年10月份与马来西亚政府接触开始，他们已经获得了很高的知名度。如果最后能找到飞机残骸，无疑将会有更多的顾客找。

在当天的记者会上，普伦基特拒绝透露搜寻的成本以及购买设备的成本，只是说，搜寻的前期成本将由股东先行承担，虽然海洋探测仍然是一个新兴行业，但公司已经积累了不少经验。

普伦基特表示，在过去6个月时间里，该公司已经在多个项目多种地形中，对HUGIN无人潜艇进行了使用，积累了总计6100个小时的下潜时间，有些在中部的海岭，有的在墨西哥湾，最深曾到达过水下5860米的地方，“这已经是无人潜艇能到达的差不多最深的地方了。”

据介绍，“海底建造者”船上共有65名船员，值得一提的是，其中有4名人员曾经参与过2009年法航447航班空难的搜寻工作，当时，法航失事客机的黑匣子在两年后被找到，而在找到黑匣子之前，搜寻人员也曾在错误的地点做了长时间的无用功。

“每天都希望能有新进展”

重启搜寻马航370的消息宣布后，包括失联航班乘客家属在内的许已经重新燃起了希望。马来西亚公民谢国超是一名乘客的家属，他说，“听到这个消息好像回到了几年前，心情再次紧张起来，每天都希望能有新的进展，希望2.5万平方公里范围内的搜寻能有所收获。”

长期以来一直参与马航370事务工作的廖中莱也表现出了相当的信心。他说，在和调查人员沟通后了解到，在这块区域找到飞机残骸的概率达到了85%。廖中莱还表示，希望为马航370航班客机的谜题找到答案，画上一个句号。

按照海洋无限的时间表，作业船在1月中旬能到达南印度洋区域，那么也就意味着结果最迟4月中旬将会公布。按照计划，如果找到，该公司会将残骸或黑匣子交给澳大利亚方面做进一步分析。

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