理聚合物电池寿命 充电一分钟续航800公里 固态电池能完虐锂电池？(2)

此外，国内著名电池企业宁德时代也投入到固态电池的研发中，目前，宁德时代的聚合物锂金属固态电池循环达到300周以上，容量保持率达到82％。

商业化还需克服不少缺点

如今看来，固态电池发展如火如荼，长远来看，又会呈现怎样的发展态势？一位固态电池权威专家告诉《中国汽车报》记者，固态电池的发展主要遵循两条路线，一是聚合物路线；二是全无机陶瓷路线，全无机陶瓷路线又可以分成氧化物和硫化物两个方向。目前，两种技术路线都有难以克服的缺点，还不能商业化运用。

陶瓷路线固态电池

陶瓷路线固态电池最大的问题是能量密度相对较低，类似于现有电池中的钛酸锂电池，比磷酸铁锂、三元材料电池的能量都低，但可以大倍率充放电。能量密度相对较低使得陶瓷路线的固态电池与现有电池相比没有经济性优势。该专家告诉记者，日本在陶瓷路线固态电池上已布局10多年，具有领先优势。日本宣传报道中提出的15分钟可充满电完全可信。

聚合物固态电池

聚合物固态电池的能量密度较高，但充电倍率较小。据介绍，聚合物固态电池界面之间的内阻较大，充满电需要5个多小时。理聚合物电池寿命也正是因为能量密度大，快充可能会带来危险。由于内阻较大，聚合物固态电池在充电过程中会造成能量损失，这是无法忽视的问题。另外，聚合物固态电池最致命的问题是充电温度较高，在常温下充电倍率较低，这限制了商业化应用。不过，目前我国大多数研究机构和企业瞄准的是聚合物固态电池。

从全球固态电池技术发展来看，我国并不落后，与国外先进技术不相上下。中科院青岛生物能源所研究员崔光磊告诉《中国汽车报》记者，他带领的团队研发的固态电池成功在马里亚纳海沟进行“青能-1”全深海电源应用示范，使我国成为继日本之后第二个掌握全海深锂电源技术的国家。

中科院院士、清华大学教授欧阳明高前不久也专门谈到固态电池的发展，他说：

美国专注于有机-无机复合固态电解质的大容量固态锂电池研发，以小公司、创业型公司为主。日本、韩国均采用无机固体电解质的大容量固态锂电池研发，多家公司出台了量产计划。中国、日本和韩国的情况相类似，三个国家已经有很大的锂离子电池产业链，不希望推倒重来。

总体来看固态电池的发展，电解质可能遵循从液态、半固态、固液混合到固态的路径发展，最后到全固态。在负极方面，从石墨负极过渡到硅碳负极。目前，我国正在从石墨负极向硅碳负极转型，最后有可能转向金属锂负极，但这条路线还存在技术的不确定性。

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