锂电池再生使用FreeWire推动移动充电车

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这家新兴公司FreeWire最初如何筹集42.5万美元，而美国海军的筹集资金为50万美元？其实原理并不难，就是使用二手电池.

与FreeWire，日产（Nissan）和NEC合资的汽车能源供应公司（AutomotiveEnergySupplyCorporation，AESC）合作，AESC仅次于松下，后者是全球第二大汽车锂电池供应商，2014年的市场份额为21％年度最畅销的电动汽车是NissanLeaf. 它的电池由AESC提供. 日产每月对电池进行测试，并每六个月更换性能下降的锂电池. 日产有数以千计的库存. 这些二线电池麻烦，但是这些电池的性能可能不足以用于电动车辆. 它仍可用于能量存储.

因此，FreeWire以新电池价格的六分之一购买了这些二手电池. 第一步是将电动汽车用于电动汽车，并将这些二手电池组装成总容量为48度的移动充电. 在最初未安装充电座椅的停车场，机场和企业工厂中手机锂电池再利用，对车辆，专用电动汽车进行充电. 可以将移动充电车辆推到停车场中的任何停车位以对电动车辆充电. 这样，可以节省停车场. 安装大量充电座椅的成本可以为少数电动汽车所有者提供充电服务，并且这些二手电池如果充电，则可以使用5年. 每天出院两次.

由于使用了二手电池，FreeWire设备的每千瓦时成本仅为100美元. 首席执行官Arcady Sosinov（Arcady Sosinov）表示，电池行业要到2030年才能达到成本目标. 他们使用二手电池降低成本，所以现在就做到了.

Akadi Sosinov的志向不仅是为电动汽车充电. 他认为二手电池的商机很大. 同样的系统也可以用来代替柴油发电机为没有电力供应的地方供电，或者用作备用电源，锂电池电源比柴油发电机具有更大的优势，也就是说，它没有产生噪音和废气. 如果您想在户外经营蚊子电影院，显然最好使用锂电池系统，并且由于电网不稳定，发展中国家的许多移动电话基站都需要备用电源. 过去手机锂电池再利用，这些取代柴油发电机的系统有着奇怪而独特的业务. 拉尔森（Larsson）处于垄断地位，现在可以与低成本的二手电池竞争.

更进一步，二手电池系统还可以进入特斯拉大张旗鼓进入的家庭和企业的储能领域. 但是，由于特斯拉的发展，二手电池的开发不仅与特斯拉不利. 电动汽车还将面临大量二手电池的更换. 如果这些二手电池可以重复使用以制造储能设备，那么特斯拉也将从中受益.

FreeWire使用二手电池的想法也启发了储能行业. 过去，锂电池性能的下降是该行业的主要问题. 但是，朝着不同的方向思考并开放分级使用电池可以创造许多价格弹性的商机.

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