迎来了重大突破，国内动力电池行业出现了爆炸式增长？

编辑和编辑|张瑜

小时候，我需要遥控车和四轮驱动车的电池. 谁会想到，我长大后汽车也将与电池密不可分.

近年来，随着新能源汽车的不断发展，许多制造商已经将新能源汽车作为未来的主要发展方向. 动力电池作为新能源汽车的核心部件，也迎来了自己的亮点，宁德时报，比亚迪等一大批具有国际竞争力的领先动力电池公司应运而生.

最近，国内动力电池行业一直传来重大新闻，频频迎来重大突破.

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连续重大突破

国内动力电池行业的爆发

与传统的燃油汽车相比，纯电动汽车的续航距离短，充电时间长，这是制约​​其快速发展的重要因素. 但是，近年来，国内动力电池行业已逐渐朝着快速发展的方向发展，并在不久的将来迎来了重大新闻.

比亚迪刀片电池诞生

今年3月29日亮剑锂电池怎么样，业界讨论已久的比亚迪刀片式电池完成了“首次展示”.

顾名思义亮剑锂电池怎么样，刀片式电池薄如刀片. 简而言之，比亚迪使电池更薄，更长，更平整，从而大大提高了体积能量密度（从251Wh / L到332Wh / L），电池寿命也因此得到改善. 根据比亚迪的说法，刀片式电池可以充电和放电3000次以上，支持行驶超过120万公里，一次充电可以持续600公里.

在新闻发布会上，比亚迪还透露，刀片式电池已进入批量生产阶段，并将配备比亚迪汉族纯电动汽车的申请，该产品将于今年6月上市.

事实上，比亚迪的刀片式电池是一种改进的磷酸铁锂电池，但其创新来自材料结构和制造工艺的变化.

刀片式电池的最大优点是安全性，甚至比普通磷酸铁锂电池的针刺实验结果还要好，更不用说三元锂电池了. 上面的三元锂电池，普通磷酸铁锂电池和刀片式电池的图片用于针刺实验，充分证明了刀片式电池在安全性方面的优势. 经过相同的针刺测试，刀片式电池不仅无烟无焰，而且表面温度升高幅度很小（只有30℃-60℃）.

然后问题再次出现. 作为改进的磷酸铁锂电池，虽然不怕热，但还怕冷吗？

刀片式电池是否已解决担心冷或热的问题仍然未知. 我相信只有在安装车辆之后，它才可以真正找到答案.

广州汽车宣布石墨烯电池的突破

继比亚迪刀片式电池之后，广汽新能源在动力电池领域拥有光明的宝剑.

5月13日，广汽新能源宣布已完成对石墨烯材料“超快速充电电池”的相关测试工作. 到今年年底，广汽新能源的Eon车型将配备相关的技术成果.

根据测试结果，广汽新能源的“超快速充电电池”仅需8分钟即可将电池充电至85％，充电时间相当于传统燃油汽车的加油时间. 但是，没有透露电池组的总容量.

石墨烯是目前发现的最薄，最坚固，最导电和最导热的新型纳米材料，其发明者获得了诺贝尔奖. 如果将其制成电池，则意味着可以解决电动汽车的所有痛点. 因此，困难是可以想象的. 毕竟，三星和华为已经发展壮大. 业内人士认为，如果石墨烯材料要真正走出实验室并成为动力电池批量生产的关键材料，他们仍然需要克服多种测试，例如成本和技术集成.

早在2014年，广汽新能源就开始了石墨烯技术的研发. 经过6年的探索，现在它带来了令人振奋的消息. 但是，由于缺乏官方信息，GAC New Energy所描述的石墨烯电池的可用性也将在车辆安装后宣布.

蜂窝能量无钴电池续航长达880公里

当所有人都为比亚迪叶片电池和GAC新能源石墨烯技术的突破而感叹时，蜂窝能源爆发出了更强大的消息.

5月18日，Honeycomb Energy推出了两种新的无钴电池产品: 115Ah和L6薄型无钴长电池，成为世界上第一家成功开发无钴电池的公司.

据了解，Honeycomb Energy发行的无钴电池具有高安全性，高能量和长寿命的特点. 测试数据表明，在92％的DOD下，蜂窝节能无钴电池的循环寿命为2500次，这比高镍三元电池更好. 同时，长续航性能可支持长达880公里的单次充电，比比亚迪（BYD）更新得多. 引入的刀片式电池更长.

根据Honeycomb Energy的官方信息，115Ah的能量密度达到245wh / kg，与590个标准模块匹配，可以在大多数新的纯电动平台上搭载. 该产品的电池组在车辆一侧，每年可以达到15 120万公里.

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国内公司经常展示自己的剑

技术发展真的领先吗？

与日本和韩国电池制造商最近的沉默相比，国内公司经常展示出他们的剑. 不禁要问人们，我们的技术开发真的那么领先吗？

事实上，近年来，中国大力发展新能源汽车，并在许多方面取得了长足进步，尤其是动力电池行业，如宁德时代，比亚迪等中国公司早已跻身世界前列. 世界一流的宁德时代这是多年来全球动力电池的第一大出货量. 当然，不应低估日韩公司.

特别是，自2015年以来，全球十大动力电池公司被中国，日本和韩国公司占据，总体出货量占2019年峰值的86.9％. 在2019年的前十家公司中，动力电池的出货量约为101.3GWh，中国，日本和韩国的公司数量分别为4、3和3.

2020年，尽管第一季度宁德时代的出货量被LG超越，但宁德时代已连续三年在全球动力电池出货量中排名第一，占据了中国动力电池市场份额的一半，而在今年2月，宁德时报（Ningde Times）赢得了特斯拉（Tesla）的“大订单”，并再次指日可待，在全球出货量中排名第一.

可以肯定的是，动力电池的市场格局正在发生变化. 磷酸铁锂电池返回其座位. 即使他们不能坐在C位置，他们也至少会在电池寿命短且价格低廉的中低端机型领域受到青睐；在电池寿命长的中高端机型中，不含钴的三元锂电池将占据主导地位.

马跃: 实际上，无论比亚迪，广汽新能源和蜂窝能源推出的重型技术是a头还是真正的力量，都已经宣布了量产时间，我们只需要观察一下变化. 对于消费者来说，这无疑是一件好事. 随着电池成本的降低，续航里程的增加以及安全性的提高，它将在促进新能源汽车的发展和完全替代燃料汽车的时间方面发挥作用. 手表也会越来越近.

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