一周的信息（5.11-5.17）

北斗卫星导航系统在交通领域的应用正在逐步扩大. 在这个阶段，北斗体系是发展“智能运输”和“现代运输”的主要力量之一，在中国运输体系的建设中起着重要的作用. 港口是交通枢纽，港口运营效率对港口至关重要.

在新一轮科学技术革命的背景下，港口已开始进行数字化和全自动的转换和升级. 同时，对高精度应用的需求也越来越大.

港口在货物运输或货物中转过程中停留的时间长度表明货物重新装卸的速度和运营效率水平. 提高港口作业效率的一种方法是使用高精度导航和更快的通信方法，即北斗卫星导航系统和5G通信技术.

交通运输部于2019年11月19日发布了《关于建设世界一流港口的指导意见》. 该文件指出，有必要加快“智能港口”的建设，并基于诸如5G，北斗和物联网基础设施促进了港口地区卡车的收集以及特殊情况下卡车的收集和运输.

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北斗系统在福州江阴港区的应用

江阴港是长江下游多式联运和内河运输的天然良港. 该港口主要由5个港口区域组成. 该港口水深，港口宽阔，地理位置十分重要. 它是福建省对外经济发展的重要门户. 2018年，福州港的集装箱吞吐量达到340万标准箱（国际标准集装箱单位），在《劳埃德日报》（《劳埃德日报》）2019年发布的港口排名中排名第49位.

▲福州港口集装箱吞吐量（2011-2018）

福州港集团江阴港区推出的配备北斗的“ 5G + MEC智能港”平台，是该港北斗系统应用的具体体现. 该平台实现了针对整个场景和部分场景的三维监控模式. 通过可视化指挥平台，可以远程获取江阴港区的实时录像，增强了生产调度员的监督能力.

▲5G + MEC智能端口平台

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北斗系统在天津港的应用

天津港位于渤海湾西端，位于天津滨海新区. 它是中国“一带一路”的重要港口. 在2018年，天津港的集装箱吞吐量达到了1,597万个标准箱北斗定位原理图，在2019年劳埃德清单港口排名中排名第9.

▲台湾港口集装箱吞吐量（2011-2018）

北斗系统在天津港的应用属于较早的一批，也是非常成功的案例. 北斗系统的应用一方面体现在港口的集装箱作业中，另一方面体现在集装箱码头的自动化控制上.

在集装箱作业方面，为避免在港口发生“遗失集装箱”，天津港相关港口企业在集装箱卡车上安装了北斗码头，并使用北斗系统准确完成了集装箱的装卸工作. 和卡车驾驶.

在自动化方面，天津港通过北斗系统，5G通信技术北斗定位原理图，无人驾驶和可视化技术等相关技术获得了更广泛的应用. 例如，自动码头的岸上桥梁，野外桥梁和拖车等港口操作设施已在自动化控制中心实现了3D实时全景显示，从而确保了驾驶员在远程控制中心的控制准确性.

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北斗系统在武汉市华山港区的应用

在智能港口建设方面，华山港旨在促进港口升级和产能合作，并探索智能港口建设的总体计划.

▲5G智能无人采集卡

华山港运营的5G智能无人收集车使用北斗系统获取港口的高精度时空信息，并通过5G网络传输数据，为收集车提供了更智能的“大脑”，可以在200米范围内感知到汽车对于各种物体，停车定位精度控制在5厘米之内.

匹配的传感器设备安装在车辆的前部和后部. 通过与激光雷达的配合，无人驾驶卡车可以完全完成停车，装载集装箱，装载，行驶，停车，卸货等一系列操作.

智能港口建设被认为是增强港口核心竞争力的重要手段. 北斗系统具有更准确的定位精度和更安全的操作环境. 它将极大地促进中国港口的智能升级，并将继续提高港口建设信息化和自动化水平.

两个

/小型卫星起着很大的作用，中国的商业卫星都在“自然·天文学”的封面上

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