编制国家标准“电动自行车充电器技术要求”的说明（意向书

明（征求意见稿）1.工作资料来源任务来源该项目是国家质量监督检验检疫总局（国家标准化技术委员会）2013年第二批国家标准制定和修订计划. （国家标准委综发[2013] 90号），计划项目号: 20132640-T-607，项目名称: 《电动自行车充电器技术要求》，标准性质: 推荐国家标准. 它由国家自行车标准化技术委员会（SAC / TC 155）和国家轻量化电动汽车和电池产品质量监督检验中心（SAC / TC 155 / SC1）/无锡市产品质量监督检验中心统一管理. 中心负责具体实施，主要起草单位是南京希普尔科技实业，超威动力，南京特能电子，国家自行车标准化中心，浙江绿源电动汽车. 该计划应在2015年完成. 主要工作流程2011年2014年，家用电动自行车连续三年超过3,000万辆. 目前，使用的是GB4701.18，QB / T2917-2008等国内标准，尚无国家标准统一技术性能，安全性，接口等. 以确保设计，生产，销售和销售. 使用中的电气安全避免了危害个人和家庭财产的危险. 制定该标准是为了改变行业无序竞争的现状和牺牲质量以降低成本的成本.

早在2010年，黄晓东，无锡市产品质量监督检验中心的薛宇，清华大学的马桂龙，薛宇，爱玛电动车前总工程师张翔就瞄准了低质量汽车. 当时的电动自行车充电器处于第一级市场，第二级由于缺乏相应的标准，或者缺乏针对当前市场质量低劣的专用和统一标准，消费者，OEM，电池工厂和充电器制造商尚不清楚和明确的质量责任. 申请后尚未批准有关电动自行车充电器技术要求的建议. 2012年，北京市场上的电动自行车充电发生火灾. 两名消防员在灭火中丧生. 经调查，这是由于电动自行车充电器的充电过程引起的火灾，该国发生了许多电动自行车自燃事故，其中很大一部分是由于充电过程中不安全的设计和使用引起的. 业界和整个社会强烈呼吁制定国家标准“电动自行车充电器技术要求”，以规范和阐明消费者对电动自行车充电器，OEM，电池工厂和充电器制造商的质量责任. 2013批标准获得批准. 薛宇和叶振涛在此时申请时，提到了当时正在起草的新GB17761标准，民用铅酸电池安全新标准，正在申请的电动自行车安全标准，以及起草了电动自行车充电. 该设备的技术要求和规格，情况说明以及标准草案初稿的完成，作为该应用程序的技术文件.

2014年国家标准《电动自行车充电器技术要求》的启动会议在无锡成功举行. 会议宣布了国家质量监督检验检疫总局，国家标准化技术委员会和电动自行车分技术委员会的文件，解释了起草标准意义的目的，标准的初步起草工作组，起草工作. 工作组就标准的起草步骤，工作方向，时间节点和其他内容达成了一致. 2014年15日至16日，国家标准“电动自行车充电器技术要求”第一次讨论会在南京成功召开. 会议由国家轻型电动汽车和电池产品质量监督检验中心（CEVT）主办，南京希普尔科技实业承办. 起草小组为南京西普尔，南京泰农，超威集团，天能集团，绿源电气. 汽车，新日电动汽车，爱玛科技，雅迪科技，利马汽车工业，苏中电池，浙江巨源，青岛澳柯玛，江河高科技等15个成员单位的20多位技术专家参加了会议. CEVT副主任黄晓东介绍了标准起草的背景和目的. 薛宇副部长介绍了标准起草计划，程序和工作思路，并主持了会议. 国家自行车标准化中心高级工程师朱维祥和清华大学马贵龙教授作了重要讲话. 本次会议是国家标准起草过程中的技术研讨会. 自本月以来，它收集了起草小组成员单位对充电器标准起草的技术意见，并确定了起草标准的时间点，报告日期和工作分工.

在会议上，首先，叶振涛主任主持了关于起草标准草案的讨论. 其次，由中央汽车技术研究中心副部长于锡吉尔和总经理西格格尔主持，收集了每个代表单位新提议的标准条款. 再次讨论了有关充电电压，接口形式，功率补偿以及EMC标准中更具影响力和争议性的EMC问题的专题. 超微，绿源，南京榫和南京赛珀领导了专门研究，技术验证和建议的组织. 形成标准规范性附录和推荐性附录. 关于名称，适用范围以及与锂电池充电器的关系，会议决定咨询自行车标准委员会和电动汽车次标准委员会，并将在下次会议上做出决定. 代表们还讨论了导致产品质量改进的标准问题以及在二级市场上打击劣质产品的问题，并建议包括3C强制性认证. 通过这次会议，对原草案的范围，规范性参考文件，术语和定义，技术要求等方面进行了反复讨论和研究，并提出了许多建设性的意见和建议. 会议一致同意，会议结束后，Sipreg先生主持会议，整理出大家的意见，会议决定形成标准文本讨论草案的初稿. 这四个主题项目将提交给起草小组的所有代表，供下次会议讨论. CEVT Xue Yu负责会议记录和该标准的适用范围. 初步确定第二次标准技术研讨会将于2014年11月中下旬在长兴举行，然后根据具体情况确定第三次研讨会，以形成更加统一和技术可行的标准，并广为寻求行业意见，以确保在2015年5月，标准委员会在年度会议上通过了审查，以形成批准草案.

2014年20日至21日，国家标准“电动自行车充电器技术要求”第二次讨论会在长兴成功举行. 会议由国家轻型电动汽车和电池产品质量监督检验中心（CEVT）主办，超威动力承办. 起草小组分别为南京奇普，南京天龙，超威集团，天能集团，绿源电动汽车，新日电动汽车，爱玛科技，雅迪科技，利马汽车工业，苏中电池，浙江巨源，青岛澳柯玛，江河高科技等17个成员单位的29位技术专家参加了会议. 超威电源副周龙瑞致欢迎辞. 薛瑜部长介绍了上届会议后标准委员会起草的本标准的工作思路，方向和定位，并主持了会议. 国家自行车标准化中心工程师朱伟祥，中欧VTVT主任叶振涛，清华大学马贵龙教授和超威动力的刘晓伟作了重要讲话. 这次会议是在起草国家标准过程中的技术研讨会. 自上次会议以来，起草小组已请国家标准委员会，自行车标准委员会和电动汽车小组委员会的负责人讨论该标准和标准的方向. 同时，技术术语是电气安全性，环境，电磁兼容性和通用性能要求. 铅酸和锂电池等充电器性能的特殊要求已由自行车标准化委员会修订并修订了行业标准. 会上，清华大学马桂龙教授组成了“国家标准管安全，标准管性能指标”的标准机构. 在会议上，横幅广告明确提出了以下问题: 电池温度补偿和热失控对电池安全性能的影响，以及造成电池损坏的惊人事实，并提供了解决该问题的技术路线. 超威电力刘院长院长详细介绍了温度补偿的研究成果，与会人员探讨了解决电池温度补偿和热失控的必要性，技术途径和标准判断方法.

Siegel总经理葛启聪在征求各方意见后，带领大家对上一阶段提交给工作组的第二稿进行了分析和讨论，并考虑了每个单词和句子，与会人员认真对待，认真对待. 对技术工作的态度. 负责任的标准工作风格充电线国家标准，认真的讨论和研究，第一天的讨论是在晚上7点多，第二天早上又开始了讨论，讨论已经超过12点了. 起草小组充分考虑了相关标准GB 4706.1-2005同类电器的安全性第1部分: 一般要求，GB 4706.18-2005“家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求”和标准QB / T 2947.1-2008 《电动自行车和充电器第1部分: 密封铅酸蓄电池和充电器的连接同时，还考虑了GB / T 22199-2008《电动轻便密封铅酸蓄电池》和《安全要求》的有关内容已提交批准的“用于电动自行车的锂离子电池”，以及铅酸电池标准委员会提出的宝贵建议，以及标准委员会正在起草的“民用电池安全技术要求”. 经过本次会议的讨论，基本确定了标准技术条款的内容，基本保留的内容全部涉及电气安全，环境和电磁兼容性. 标准范围，框架和条款已基本形成，需要进一步的技术验证. 会议的主题是最后安排的赔偿问题. 西格尔先生的总经理葛启聪和南京榫on总经理邵正贤介绍. 先前的研究发现这两个问题具有不同的原理和技术解决方案，但是从标准评估的角度来看，它们都是基于EMC的. 标准，因此可以解决问题.

清华大学马桂龙教授从多方面分析了EMC问题，认为中国其他类似的手机，笔记本电脑，电动汽车和锂电池充电器都有EMC指标，出口电动自行车充电器也必须进行评估. . 必须考虑到标准技术进步和社会责任. 其次，超微公司的张少辉介绍了充电电压问题. 起草小组讨论了这是仅对铅酸电池使用三阶段充电的技术问题. 建议下次去标准委员会进行修订. 在行标签中. 第四，绿源电动汽车副厂长张凡勇介绍了接口形式问题，给出了24V至96V范围内的几种电压，可以有效防止不同电压电平的相互插入. 起草小组讨论了这些插头和插座仅适用于铅酸电池，建议将其转换为标准，以便下一步由标准委员会进行修订. 会议上，南京特农邵先生建议，按照GB4706.18的要求，充电器应为一类电器. 考虑到家用充电器的实际使用，许多消费者仅使用室内的两根电线为电池充电. 从消费者电气安全的角度来看，本标准规定的充电器全部采用电器的结构，并采用加强绝缘来确保电气安全. 超威电力公司副总裁谢爽提出充电线国家标准，当前的标准结构不合理，应该重新调整. 起草小组对清华大学马教授提出的电池温度补偿和热失控问题进行了详细的讨论，初步确定了解决问题的技术路线，并考虑了成本增加的问题，并使用以下三种方法对电池进行了判断: 阶段充电法，但是使用其他充电方法和锂电池的性还需要进一步研究.

起草小组一致讨论后，自行车标准化中心的朱刚提出的汽车充电器的特殊要求将在电器类型和抗振项目中予以考虑. 在起草小组讨论之后，决定了下一步工作. 由薛部长撰写的第1条，根据起草小组会议的讨论结果，准备了初步草案，供标准委员会讨论. 2.针对EMC问题，薛部长召集了主要的充电器制造商进行技术分析和改进，并提供符合本标准要求的充电器，并通过CEVT验证EMC测试技术. 3.每个充电器制造商提供3个充电器用于环境测试技术验证. 4.马教授主持了电池温度补偿和热失控的研究，电池测试模拟电源的设计，并完成了英文术语的翻译. 5.自行车标准化中心的朱公了解标准术语是否可以更改为“电动自行车充电器的安全技术要求”. 6.薛部长负责与铅酸电池标准委员会和目前正在起草的锂电池标准进行协调. 通过这次会议，对原草案的范围，规范性参考文件，术语和定义，技术要求等方面进行了反复讨论和研究，并提出了许多建设性的意见和建议. 对于本标准中新建立的，技术上困难且有争议的项目，起草小组将组织开展专门的技术研究和讨论. 根据这次形成的标准草案，CEVT进行检查和验证，并将测试结果发布在起草小组中. 根据具体情况，确定是否在月底前召集，标准委员会将在年度会议上通过审查，以形成批准草案.

2014年12月至2015年，标准工作组收集了南京希普尔科技实业，南京Tenon电子，浙江聚源电子，浙江绿源电动汽车. ，草案中，超威电源，江苏江河高科技电子以及安徽天长地区二级市场生产的近100种电动自行车充电器标有并标有解释，性能，安全要求，环境要求，电磁兼容性相关测试，其中一些已在南京希普尔科技实业，超威电源，南京天能电子完成，并且浙江绿源电动汽车2014主要参加单位和工作组成员及其工作主要起草单位国家轻型电动汽车和电池产品质量监督检验中心/无锡市产品南京希普尔科技实业，超威动力，南京光能电子，国家自行车标准化中心，浙江绿源电动汽车等国家质量监督检验中心轻型电动汽车和电池产品质量监督检验中心/无锡市产品质量监督检验中心薛宇主持标准的起草. 该项目的技术研究和验证，葛启聪负责充电器电磁兼容性和一些电气安全项目的起草，邵正贤负责功率补偿（后来并入电磁兼容性），一些电气安全项目的分类和起草. 在起草电磁兼容性项目时，朱维祥负责起草标准（安全，环境，电磁兼容性）以及与其他标准的连接. 谢爽完成了标准手稿的结构和标准化. 叶振涛负责充电器的电磁3. 安全项目验证，龚浩负责相关标准的收集和英语部分的翻译，张繁勇负责充电器接口的特殊研究（后来决定转移到（相关充电器的行业标准），南京希普尔科技实业，超威电源，南京腾能电子和浙江绿源电动汽车也承担了相关责任. 一些标准项目的技术验证. 工作组成员共同完成了标准批准草案.

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