商用车卫星定位监控系统工作原理及常见故障分析

用于操作车辆的卫星定位监控系统可以控制公路乘用车的运行过程，实现对车辆和驾驶员的动态监控，加强事故预防分析教育车载定位报警原理，减少和消除各种违规行为，实现预防和消除. 在此阶段，在极端事故中安全驾驶的目的是主要公路客运公司驾驶安全管理中不可或缺的一部分. 随着2014年7月1日《公路运输车辆动态监督》的正式实施，营运车辆的卫星定位监控系统已达到国家法律法规的高度执行标准. 本文分析了作业​​车辆定位监控系统的工作原理，并根据实际生产情况对常见故障案例进行了分析.

1作业车辆卫星定位监控系统的工作原理和主要功能

1.1运营车辆卫星定位监控系统的组成和概述

用于操作车辆的卫星定位监视系统由两部分组成: 行车记录仪和监视平台（图1）. 其工作原理是通过车辆行驶记录仪（提供）收集车辆位置，行驶速度，里程和其他车辆运行状态信息（提供车辆本地管理功能，例如记录，显示，打印和数据收集），并连接到Internet监控平台（符合JT / T 796，JT / T 808和JT / T 809标准）通过电信运营商实现远程信息交换和数据远程传输与控制功能，为车辆用户，驾驶员，车厂和仓库提供全面便捷的管理服务. 监管机构.

1.2操作行车记录仪的主要功能

除了GPS /北斗定位功能外，运营车辆的车辆行驶记录仪（以下简称记录仪）还具有记录车辆行驶各种参数的仪器，主要包括定位功能，车辆数据信息记录传输功能和预警功能.

（1）定位功能. 记录仪的定位功能主要是由于

机内GPS /北斗天线和定位模块搜索卫星定位信号，获取车辆当前的经纬度位置信息，并通过GSM通信模块将当前的经纬度信息实时传输到监控平台/ GPRS定位终端，后台服务器接收到定位数据，分析终端返回的数据，实现车辆的位置跟踪监控和管理等功能.

（2）车辆数据信息记录发送功能. 记录仪通过车辆保留CAN总线，不仅可以记录车速脉冲信号，还可以接收车辆运行的各种信号数据.

（3）录像机的预警功能. 记录仪的预警功能是根据人体本身的参数进行预先设置，分析采集到的信号，并在达到预设的阈值时进行超速报警，疲劳驾驶报警等预警.

记录仪提供三种速度来源选择: 一种是脉冲模式，这是车辆自身速度信号的来源. 该模式的优点是速度信号直接记录反馈，可靠性强. 缺点是随着车辆的寿命而增加. 车辆速度传感器和车辆磨损会带来速度偏差车载定位报警原理，并且由于需要设置车辆系数和校对，因此设置比较麻烦；第二种是卫星模式，即从卫星信号源发出的信号，此模式的优点是设置简单，无需校对，缺点正是山峰极大地干扰了卫星信号，从而导致卫星信号的不连续性和偏差. 速度数据；第三种是混合模式，即速度和卫星信号源混合在一起，通常使用默认的卫星信号源.

随着国家事故调查机制的完善，根据《汽车行车记录仪》（GB / T 19056-2012）的要求，对可疑事故点进行记录，记录仪应能够连续记录并记录. 以0.2s的间隔记录. 存储与驾驶结束前20 s的实时时间相对应的驾驶状态数据. 行驶状态数据是车速，制动等状态信号以及行驶结束时的位置信息.

在车辆行驶状态下断开记录仪的外部电源时，记录仪应能够在停电前20 s内以0.2 s的时间间隔连续记录和存储车辆行驶状态数据. 断电时的行驶状态数据是车辆行驶速度，车辆制动等状态信号和位置信息.

当车辆处于行驶状态且有效位置信息在10 s内没有变化时，记录仪应能够在停电前20 s内连续记录和存储车辆的行驶状态数据时间间隔为0.2 s. 行驶状态数据为: 电源关闭时的状态信号，如车速，车辆制动和位置信息.

在卫星定位模式之前，突然停电和其他突发情况之前，其数据传输可能会受到各种因素的影响，例如卫星信号干扰和传输速度慢. 因此，建议所有经营车辆的企业必须首先设置脉冲源模式.

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