欧洲: 在汽车互联网趋势下！小米发布了70麦后视镜，它将颠覆汽车导航系统吗？

[引言]欧洲报道: 在过去两年的汽车市场中，大量智能汽车诞生并流行起来，每种智能汽车都具有独特的功能和魅力.

欧洲报道:

在过去的两年中，在汽车市场上，涌现了许多智能汽车，并逐渐普及，每种智能汽车都具有独特的功能和魅力. 然而，智能后视镜更受欢迎，并且作为一种集成了导航器，行车记录仪和电子狗等功能的一体机，它以功能齐全，操作简单，体积小等优点在市场上广受欢迎.

小米今年也正式进入了汽车行业. 今年2月，Mijia APP发布了一款新的众筹产品-智能后视镜. 该产品来自由小米科技和舜等知名风投共同投资的小亚生态链企业banya Technology. 作为Banya 70 Mai品牌的首款产品，其外观与市场上的许多行车记录镜相似. 它用橡皮筋固定在原始的后视镜上，以实现无损安装. 这是行车记录仪，电子后视镜，智能导航装置，智能车辆设备的组合，可以通过智能语音进行交互，具有高分辨率8.88英寸大液晶屏，在智能后视镜的前面，是一款智能行车记录仪，可以作为行车记录仪和基于ADAS视频传感器的行车安全辅助系统，导航器使用地图的自定义车镜版本.

除了小米，智能后视镜在过去两年中也越来越受欢迎. 如今，已经有一些知名品牌，例如包黑子，Pronod PRTDT，卡斯达，纽曼，仙人指南车载导航 索，科威和捷都. ，其功能不仅包括行车记录仪，还考虑了导航，行车警告车载导航 索，收音机，蓝牙，互联网访问（某些产品还可以做wifi热点），可以安装APP来实现多种功能. 智能后视镜比汽车导航功能更强大.

与汽车导航系统相比，智能后视镜还拥有自己的网络，可以实现实时导航和离线导航. 当然，除了倒车影像，蓝牙电话和收音机外，它与汽车导航系统相同. 除了功能外，它还可以实现行车记录，还具有移动雷达检测，固定雷达检测，停车监控，关联的微信等功能，甚至可以实现全语音操作. 在可操作性方面，智能后视镜也优于汽车导航系统；导航地图的升级也比汽车导航系统更方便，及时.

但是，智能后视镜的屏幕小于汽车导航系统. 后视镜导航占了后视镜的很大一部分. 它对视线很不利. 导航界面较小，整体视图不清楚（常见的中央控制导航头，零件和眼睛需要以很小的幅度旋转才能看到，并且后视镜变得不舒服）. 导航和后视镜的组合也非常坚固. 简而言之，后视效果不好，影响了安全驾驶.

与智能后视镜相比，汽车导航系统的最大亮点是屏幕比智能后视镜大，地图导航看起来更加直观，便捷，不会影响后视镜. 效果器具有播放音乐，蓝牙电话，倒车影像，广播等功能. 但是，大多数汽车导航系统没有网络功能. 一般而言，不可能实现行车记录和视频记录以及固定流量检测功能. 而且，当观察后视镜的位置时，中央控制台的位置是不安全的. 家庭，安全隐患太大.

可以看出，随着近年来智能化和互联网+的发展，传统的电子汽车导航设备无法与时俱进，而人工智能的出现使汽车导航设备进入了新的局面. 除了智能后视镜之外，还出现了许多其他类型的智能车辆.

例如，克里斯智能汽车，这是一种汽车智能驱动系统，不需要触摸，只需要语音控制即可. 它使用最先进的语音识别系统，并结合了非常简单的远程手势控制，安全舒适的操作.

HUD平视显示器允许老驾驶员安全地使用汽车导航，而不是“低头”. 尽管该技术刚刚开始在汽车中使用，但长期以来一直用于飞机的飞行辅助工具中. 它可以连接到OBD，显示车辆信息，例如速度，油耗等信息，并及时了解车辆的行驶情况；它还可以连接到手机，显示导航，文本和其他信息. 驾驶员不必低头查看信息，从而避免了分散前方的道路. HUD产品具有车联网概念，并且许多制造商正在开发和改进.

各种各样的车载智能设备已经出现在历史性的时刻. 兼容性，包容性和集成性一直是技术领域达成共识的共识. 物联网已经成为必然. 汽车正朝着智能化方向快速发展. 智能汽车将不再仅仅是其中之一. 概念.

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