马来西亚航空370找到了吗？

8月29日，在印度洋的法国留尼汪岛海滩上发现飞机残骸. 马来西亚总理纳吉布8月6日宣布搜索马航，将7月29日在法国留尼汪岛上发现的飞机残骸定为马来西亚航空公司航班MH370.

那么，这在揭示370个失踪之谜中是否具有重要作用？

发现疑似机翼部分的残骸

确认坠机索赔

法国媒体报道说，发现的残骸长约2米，带有BB670编号，看上去像机翼的一部分.

在接受媒体采访时，几名官员和专家认为这将是“这架客机坠毁的第一个明确证据. ”

现场工作人员收集残骸

美国飞行安全专家，美国国家运输安全协会的前成员约翰·古戈里亚（John Gogoliya）对美联社表示: “您可以确认客机在水里，而不是被劫持到偏僻的地方，可能用于其他目的”.

帮助推断客机的奥秘

澳大利亚詹姆斯·库克大学的海事专家皇家比曼认为，专家们可以通过分析洋流的方向和速度来分析客机的航程和航程.

但是，Biman强调，由于到370的距离太长并且碎片漂移距离相对较长，因此该分析将“非常困难”.

新南威尔士大学航空学教授杰森·米德尔顿（Jason Middleton）认为，通过分析残骸的损坏程度，还可以推断出客机是否在空中爆炸，在何种情况下乘客飞机坠入海中，当它坠入海中时. 严重程度.

米德尔顿说，附着在残骸上的贝类也可以用来分析残骸在水中已经存在了多长时间. 发现残骸的留尼汪岛海滩的清洁人员说: “当时残骸中塞满了贝壳，感觉好像已经在水中呆了很长时间了. ”

帮助改善客机搜索

澳大利亚副总理特拉斯（Teras）发表声明说，调查人员此前曾认为，该飞机在南印度洋末端的分析和模型构建是正确的.

他说，所有新证据和新线索将用于改善当前的搜索操作.

澳大利亚交通安全局局长多兰说，“目前的搜索范围不能排除”，现有的声纳和其他手段的“海底搜索”方案将保持不变. 这种“潜艇搜索”总比重启大海更好. 搜索更合理.

留尼汪岛的飞机飞行路线和区域地图

其他视图

藤壶成为重要线索，或帮助解决马坑之谜

生态学家先前从照片中确定，附着在飞机残骸上的甲壳类动物是八卦藤壶或茎藤壶. 藤壶是一种具有钙质壳的动物. 它会分泌出一种粘着力强的胶水，即使被风和海浪吹走也不会被冲走. 任何漂浮在海上的碎片都会附着在藤壶上.

找到矿泉水瓶

专家说，藤壶壳可以揭示其形成的水生条件搜索马航，这可以大致确定碎屑何时漂浮在水中. 根据残骸上的藤壶类型，甚至可以确定残骸来自哪个海域.

生态学家还可以通过研究藤壶在襟翼副翼表面上或附着在襟翼副翼的两侧来确定碎片是漂浮在海面上还是沉入海底.

但是，专家还指出，尽管该技术可能有助于缩小MH370的搜索范围，但不太可能确定准确的位置.

工作人员正在认真收集证据

搜索范围仍然难以缩小

2014年6月26日当地时间，澳大利亚联合调查中心宣布了新的搜寻区域MH370. 实际上，仅凭一件残骸仍无法解决MH370坠机的神秘性. 考虑到洋流运动的复杂性和时间因素，很难对飞机坠毁的海域进行反向定位.

由于客机残骸随印度洋洋流漂移，是否有可能通过电流方向和漂移时间反向定位客机的可能坠毁地点？对此，普遍认为存在很大困难.

澳大利亚航空安全专家杰夫·戴尔说，发现碎片并不意味着可以缩小搜索范围. “这证明我们找到了正确的海洋，但没有证明我们找到了正确的地方. 我认为这不会缩小搜索范围. ”

海洋海洋学家埃里克·坎比勒（Eric Canbile）说: “海洋就像一台巨大的弹球机一样运转. 残骸“可能散布在广阔的区域. ”

背景信息

近年来，法国留尼汪岛附近海域发生空难

法国留尼汪岛是印度洋西南部的一个火山岛，位于马达加斯加以西650公里，毛里求斯东北190公里.

近年来，印度洋西南部发生了许多飞机坠毁事件，包括法国留尼汪岛，科摩罗和马达加斯加，主要包括:

1996年11月23日，一架被劫持的埃塞俄比亚航空公司波音767客机在科摩罗附近坠入水域，机上175名乘客和机组人员中有125人丧生.

2006年5月4日，一架双引擎飞机在留尼汪岛附近的海岸坠毁.

2006年10月25日，一架马达加斯加飞机在其南部的图里亚开火并爆炸，并坠入机场附近的一处墓地. 船上的所有六个人都被杀了.

2009年6月30日，也门航空公司的一架空客A310飞机在科摩罗群岛附近坠入印度洋. 除一名13岁的法国女孩外，机上153名乘客和机组人员全部遇难.

2012年11月27日，一架飞机从科摩罗首都莫罗尼机场起飞，飞往安茹安岛. 由于燃油泄漏，它在科摩罗附近的水域坠毁. 通过营救，船上所有29人均被营救.

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