2017年，无线充电芯片出货量超过1亿个. IDT亚太区销售副总裁展望Qi无线充电的未来

如今idt无线充怎样，在消费产品市场中，Qi规格的磁感应无线充电技术占了很大比重，稳步占据了智能手机市场95％以上的市场份额. 在许多无线充电芯片制造商中，IDT的性能是独一无二的. 截至2016年底，IDT的全球无线充电芯片出货量总计近2亿，而在2017年，其出货量超过1亿，居世界首位. 它是一种技术壁垒高，利润相对稳定的无线充电接收机. 在芯片和系统解决方案中，IDT是唯一具有批量运输经验的制造商.

根据IHS的预测，无线充电市场预计将从2015年的130亿元增加到2019年的715亿元，复合增长率超过50％. 设备出货量已从2015年的1亿台增加到2019年的9亿台，渗透率从7％到60％不等. 预计到2020年，无线充电市场的年出货量将达到10亿，发送端将达到4亿.

“ 2017年，IDT无线充电芯片的出货量仍保持快速增长，与2016年相比，销售额增长了两位数以上. 2018年，除了韩国客户需求稳定增长之外，无线充电针对中国手机客户的芯片需求将快速增长. “ IDT亚太区销售副总裁赖昌清告诉记者.

图1: IDT亚太区销售副总裁赖昌清

为什么IDT的无线充电芯片和解决方案会受到三星和中国手机制造商的青睐？ IDT针对无线充电芯片的充电效率和发烧痛点采取什么策略？ IDT将在2018年推出哪些新产品来抓住市场机会？针对这些问题，记者采访了IDT亚太区销售副总裁赖长青先生和IDT中国移动业务部经理杜国伟先生.

IDT 15W无线充电芯片和改善用户体验的解决方案

IHS Markit报告指出，智能手机是2017年无线充电市场快速增长的主要推动力. 继三星的旗舰Galaxy S8于去年4月推出之后，Apple于去年推出了新的iPhone X，iPhone 8和iPhone 8 Plus还采用了无线充电技术. 2018年，无线充电市场将进入具有巨大潜力的高速增长期. 应用领域包括手机，可穿戴设备，智能家居，车载充电器和其他领域.

IDT与三星长期合作. 在最新的三星S9智能手机中，它提供了新一代的无线充电芯片和解决方案. “三星S9使用IDT的15W接收和发送端解决方案，无线充电效率达到87％. 与以前的5W无线充电解决方案相比，效率超过70％，效率得到了显着提高. ”导言说: “充电时间在缩短，这与电池容量有关. 就像5W容量相同的电池一样，充满电需要200分钟. 在添加无线快速充电后，就可以充满电了. 120分钟. 已接近有线充电时间. “

“用户体验是市场上无线充电的关键. 三星的无线快速充电性能明显强于苹果的无线充电. 苹果的IPhone8充电能力仅是三星S9的一半. 这是客户的市场竞争和IDT的需求. 性能不断的技术突破. “ IDT亚太区销售副总裁赖昌清说: ”三星手机是无线充电市场上首批启动的，具有最大应用和最先进技术的手机. 从用户的角度来看，我们积累了一些经验和市场要求. . IDT从无线充电基础技术的研发开始，在无线充电领域投入大量资金，拥有多项技术专利，并在技术和成本上具有优势. 将来，我们将加强与中国客户的深度合作. “

根据IDC统计，2017年，中国手机制造商在全球十大手机制造商中占据了七个席位. 在2017年，华为和小米的表现最为出色. 对于中国手机制造商而言，它在低端智能手机市场上占有最大份额. 中国制造商采用无线充电解决方案，该解决方案对成本更加敏感. IDT如何满足客户需求？赖昌庆指出: “对于IDT来说，技术领先是关键. 中国市场对成本非常敏感. 在确保输出功率和散热的情况下，我们将朝着简化设备，降低整体成本迈进. ”

Barry Du补充说，如果中国客户选择IDT无线充电解决方案，则5W和15W无线充电解决方案的成本约为10％-20％. 除了IDT芯片的成本差异外，BOM的成本差异还支持15W，这意味着线圈需要进行一定程度的改进. 例如，用于5W芯片接收线圈的3层屏蔽材料足够，而用于15W线圈的屏蔽材料的4层足够. 无源设备的成本也有所不同.

对于无线充电芯片和系统集成解决方案中的散热，这也是许多工程师关注的焦点. 赖昌庆指出: “发烧不仅包括芯片和系统，而且与线圈和模块有很大的关联. IDT的损耗要低于竞争对手的无线充电芯片. 无线充电不仅是系统解决方案，而且是将加热的芯片，线圈也将加热，发射器线圈和线圈都将加热idt无线充怎样，并且存在系统的散热. ”

在为客户服务时，IDT召集了一支强大的本地工程师团队，并在设计阶段考虑了散热问题. 巴里·杜（Barry Du）引用了最近的一个案例，例如我们正在为国内客户服务，第一次做无线充电，第一个制作手模版本，没有通过发射器的热测试，手机会迅速转到60度过去，我们的工程师团队告诉他们如何在通道中进行散热，如何设计线圈中的散热，以及如何从散热的角度修改整个结构. 我们将分析客户的手机系统，以提供整体的无线充电散热解决方案. 最终的散热问题已成功克服.

结合传感器和无线充电技术的优势，开拓汽车无线充电市场

2015年，IDT以3.1亿美元的价格收购了德国半导体公司ZMDI，正式进入汽车和工业领域的半导体和传感器市场，并显着增强了IDT提供集成系统级半导体解决方案的能力. 例如，在汽车和工业领域，IDT推出了感应式位置传感器以及各种用于汽车的环境传感器等. 这些传感器设备不仅可以用于汽车行业，而且可以用于消费领域.

“汽车无线充电设备面临的挑战是什么？IDT亚太区销售副总裁赖昌清表示，过程和可靠性是最大的挑战，并且对车辆调节测试的投资远远超过了行业使用的投资，通信和能耗在类似情况下，汽车需要进行非常严格的测试，包括高温和低温测试，通信协议测试，配对测试和环境测试.

根据统计，2016年全球已预装50多个无线充电设备，2017年已有更多制造商加入. 接受记者调查的汽车制造商表示，无线充电免费插入式电缆可插拔，安全方便，可以提高新车的卖点. 中国本地汽车制造商也正在积极部署无线充电设备，该设备将来将在高端豪华车的个别型号上使用. 使用车载无线充电技术，对车载无线充电场景的需求是有希望的.

针对专用汽车的车载充电，IDT推出了P926X产品，并一直与国内顶级汽车客户合作开发新产品. 手机的无线充电被切入汽车中以提高汽车的无线充电效率，并且功率也从5W增加到10W和15W.

如果无线充电设备进入汽车行业，则意味着它必须满足汽车法规的质量标准. IDT亚太区销售副总裁赖昌庆指出了三个主要挑战: 首先，对汽车的无线充电的支持，主要是车载发射和接收功率的指标以及车辆调节的可靠性. 第二个挑战是如何消除工作频率范围内的电磁干扰；第三是认证，用于汽车电子的无线充电解决方案，我们没有面对最终客户，无线充电模块集成在汽车中，从线圈到充电表面的距离不同，这意味着IDT可以提供很多帮助客户需要通过WPC认证工作.

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