2018年充电桩行业发展形势向好 智能+化能力逐步显现

各地方力促加快充电桩相关建设

对于大部分购买新能源汽车的人来说，“里程焦虑”可能作为最大的困扰——从上海开车至北京或许是一场“冒险”，途中到底能不能找到适合的地方为汽车充电呢?上述难题正有望得到大幅缓解。近期上海、南宁、合肥等地先后发文，力促加快充电桩相关建设。

比如，广州在《广州市加快推动电动电动汽车基础设施建设三年行动计划(2018—2020年)》中提出，力争至2020年全市公共服务领域(包括公用、专用领域)充电设备的充电服务能力超过90万千瓦。

南宁方面表示，到2020年，要完工充电站95座、充电桩19220个，满足21550辆电动车辆充电需求。针对既有住宅小区，南宁市还引导通过改造不超过总停车位10%的比重提供电动车辆充电基础设施。至2020年，在民众住宅区智能充电桩的前景如何，南宁市将结合停车场或私人停车位，建成11700个私人自用充电桩，并引导有条件的设备对社会公众开放。

充电桩需求巨大缺口

政策推进的背后是充电桩需求的很大缺口。到2020年我国电动车辆保有量将超过500万辆。按照“适度超前”“一辆电动车配置一个充电桩”的模式智能充电桩的前景如何，我国要在5年内建成集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

据前瞻产业研究院发布的《电动汽车充电桩行业发展前途预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年9月公共充电基础设施增速平稳。截至2018年9月，联盟内成员单位累计上报公共类充电桩28.5万台，其中交流充电桩12.6万台、直流充电桩9.7万台、交直流一体充电桩6.1万台。2018年9月较2018年8月新增公共类充电桩5916台。从2017年10月到2018年9月，月均增设公共类充电桩约7841台，2018年9月同比下降49.4%。未来两年，充电桩建设速度还将再次加强。

2018年1-9月中国公共类充电基础设施月度总量统计情况

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